Pajero 4x4 Off-Road Club

Чиповку не делал.
Провода и свечи менял в июне.

АКП может так дергаться ?
После установки доп. радиатора уровень как то нужно менять,
или он остается прежним?

акпп нет
уровень просто установить согласно мурзилке

Поеду к ребятам смотреть.
Вечером отпишусь.

Никола 1 писал(а):Чиповку не делал.
Провода и свечи менял в июне.

Ну тогда однозначно свечи, провода. Тем более что дергается и на газе и на бензине.

Никола 1 писал(а):АКП может так дергаться ?
После установки доп. радиатора уровень как то нужно менять,
или он остается прежним?

придется долить примерно 500грамм

Никола 1 писал(а): Через км 270 решил дозаправится газом. Выехал с заправки и через пару км. загорелся чек.
Температура поднялась чуть в верх, перехожу на бензин.
Приехал в Белоруссию,два дня отдыха. Машина почти не эксплуатировалась.
Выезжаю дамой и погас чек.
Заправляюсь газом в Белоруссии и в путь.
По дороге опять решил дозаправится на той же заправке по трассе.
Проезжаю 2-3 км загорается чек. Температура опять поднимается.
Но почему дергается на газу?
Попробуем замерить давление топлива.

Дергается не просто на газу, а на определенном газу с одной и той же заправки. Ну система же очевидна. Вероятно там не газ в чистом виде, а какой-нибудь газоконденсат, ослиная моча, все, что угодно. Да еще и вода может быть. Греется машина из за недостатка мощности на той дряни. Педаль в пол давите, она поливает этой жижей. Вообще-то, я бы сказал что и система охлаждения как-то на пределе работает. Не должно ее выводить из равновесия просто топливо не качественное.

Добрый день.
Съездил к ребятам.
Почитали ошибки.
Показало опять тоже; Р0171(бедная смесь), Р0174 (бедная смесь второго ряда)
Проверили бензонасос, давление в норме.
Решили смотреть и менять прокладки впускного коллектора,свечи, провода,сделать промывку форсунок с заменой уплотнительных колец.
В общем поиск продолжается.
Ну совсем бегемотик не хочет нормальна работать.

pusikv писал(а):

Никола 1 писал(а): Через км 270 решил дозаправится газом. Выехал с заправки и через пару км. загорелся чек.
Температура поднялась чуть в верх, перехожу на бензин.
Приехал в Белоруссию,два дня отдыха. Машина почти не эксплуатировалась.
Выезжаю дамой и погас чек.
Заправляюсь газом в Белоруссии и в путь.
По дороге опять решил дозаправится на той же заправке по трассе.
Проезжаю 2-3 км загорается чек. Температура опять поднимается.
Но почему дергается на газу?
Попробуем замерить давление топлива.

Дергается не просто на газу, а на определенном газу с одной и той же заправки. Ну система же очевидна. Вероятно там не газ в чистом виде, а какой-нибудь газоконденсат, ослиная моча, все, что угодно. Да еще и вода может быть. Греется машина из за недостатка мощности на той дряни. Педаль в пол давите, она поливает этой жижей. Вообще-то, я бы сказал что и система охлаждения как-то на пределе работает. Не должно ее выводить из равновесия просто топливо не качественное.

Забыл. Дергается и на газу и на бензине.

дайте угадаю, еще и около 2т. оборотов +/-
у меня так давно уже - свечи и провода
ну я надеюсь)))) менять все руки не доходят

подергивает ровно в этом диапазоне под средней нагрузкой

kyzya11 писал(а):дайте угадаю, еще и около 2т. оборотов +/-
у меня так давно уже - свечи и провода
ну я надеюсь)))) менять все руки не доходят

подергивает ровно в этом диапазоне под средней нагрузкой

Обороты не помню какие.Но где-то наверно так.

Найти неисправность для меня стало уже делом принципа.
Так что буду искать до победы.
Бегемотик должен работать и радовать меня.

Никола 1 писал(а):Забыл. Дергается и на газу и на бензине.

Ну, батенька, вы такие важные вещи не забывайте. Голова же не казеная, думать о чем попало. Вас ведь интересуют мысли других людей, как и нас ваши.
На больших оборотах под нагрузкой подсос воздуха значения не имеет. На малых иметь должен, но может не подсасывать из за низкого перепада давлений. 2000 - это как раз то значение, когда и вакуум достаточный и влияние заметно. Но подсос воздуха означает как бы троение, а не подергивание. А вот подергивание - это скорее недоконтакт на низкой стороне катушек, на высокой, перебои на свечах и в проводах. У меня обломился фиксатор на фишке катушке. Вот так было. От подергивалась, до четверила. Пришлось прификсировать стрипами.

Есть еще одна мысль.
ГБО ставил после замены ГРМ, свечей, проводов, помпы и практически после ГБО начались проблемы с перегревам.
Разница два дня между ГРМ и ГБО.
К установщикам ГБО я ездил, они все проверили и сказали что все работает исправно.
Единственное непонятно появление ошибок как на ГБО так и на бензине, Р0171-бедная смесь и Р0174-бедная смесь второго ряда.
Метки проверяли уже три раза.
Где-то сидит маленький паразит и выносит мозг мне и тем кто помогает мне решить эту проблему.

у меня эти ошибки были на бензине. на забитых форсунках и дохлом насосе. замерь давление бензина.

Ильсер писал(а):у меня эти ошибки были на бензине. на забитых форсунках и дохлом насосе. замерь давление бензина.

Он проверял. В норме. Единственно, что я подозреваю другие, также как и я не представляют как померить давление после регулятора. Я думаю надо разрезать шланг, соединяющий две рампы сзади и вывести наверх тестовый апендикс через тройник. Вот тогда общее давление - на входе в рампу, там шланг с хомутами, а после регулятора - между рампами.

господа, скиньте пожалуйста партнамбер термостата на 82 градуса

достаточно внимательно прочитал 5 страниц темы про отчаянную борьбу с перегревом мотора, кушаещего масло. Как владелес ММС 2002 3,0, а также картингист с 20+летним опытом переборки моторов вставлю свои 5 копеек.
Для чего нужны кольца? Маслосъёмное-для съёма масла, с ним попроще. А компрессионное? Для компрессии? Да вот нифига, точнее-не только. По идее, когда поршень после 3 минут работы прогреется и из конусообразного станет цилиндрическим, компрессия будет и так, без колец. А нафига тогда их аж две штуки? Да всего лишь, чтоб предотвратить прорыв рабочих газов между стенками гильзы и поршнями, а соответственно, избегнуть перегрева боковых стенок поршней, которые совсем не готовы к тому, что каждый рабочий такт туда прилетает нежданчик в виде порции раскалённых газов))))
Поэтому попробуйте сменить кольца на исправные. По тому судя, сколь денег вбабахано, это будет недорого. Заодно(ну, чтоб 2 раза не вставать) маслосъёмные колпачки. И вот уверен, что проблема перегрева как-то исчезнет.

Dalnoboi писал(а):Для чего нужны кольца? Маслосъёмное-для съёма масла, с ним попроще. А компрессионное? Для компрессии? Да вот нифига, точнее-не только. По идее, когда поршень после 3 минут работы прогреется и из конусообразного станет цилиндрическим, компрессия будет и так, без колец. А нафига тогда их аж две штуки? Да всего лишь, чтоб предотвратить прорыв рабочих газов между стенками гильзы и поршнями, а соответственно, избегнуть перегрева боковых стенок поршней, которые совсем не готовы к тому, что каждый рабочий такт туда прилетает нежданчик в виде порции раскалённых газов))))
Поэтому попробуйте сменить кольца на исправные. По тому судя, сколь денег вбабахано, это будет недорого. Заодно(ну, чтоб 2 раза не вставать) маслосъёмные колпачки. И вот уверен, что проблема перегрева как-то исчезнет.

И что целых два антипрорывныхрабочихгазов кольца? Неожиданная версия устройства автомобиля. Интересно что по этому поводу думают японские автоинженеры? Их удар хватит наверное.
А вот отвлекаться на ересь не стоит. Все же надо искать причину нагрева. Еще раз: система охлаждения должна и может скомпенсировать множество ошибок настройки двигателя, ну или там плохого топлива. Конечно две-три причины вместе выведут ее из равновесия.

Подпишусь на тему, свои мысли потом выскажу.