Pajero 4x4 Off-Road Club

ххх186 писал(а):Добрый день, попробую обозначить свою проблему.
Началось все с того что потекла помпа+закусывать подшипник на ней стал. Решил приурочить к замене помпы и замену ГРМ+ролики+сальники на распред. и каленвала…. Авто после предыдущей замены этих частей прошло около 65 т.км.
Замена на первый взгляд прошла успешно. Мастер доволен, я-как хозяин вроде тоже. Но сразу почувствовал, что на холостых, при полностью прогретом двигателе, есть ровная, монотонная вибрация… немного заметная, как дрожь… ну и далее вылезает ЧЕК… смотрю P0301…
Скидываю ошибку, км через 35 опять, но уже P0305…. Скидываю, Р0300… и так по очереди, но в основном 0300… реже 0305 и совсем реже 0301.
Обороты где-то 715-690, разбег…. Вибрация мелкая есть всегда на ХХ, при T*90. Расход немного повысился, как мне показалось, с 20л до 25 на 100 км, но возможно что наступили холода. В остальном поведение Авто не изменилось. Динамика в норме. Запуск что в холода (-27*) что при горячем (+93*) двигателе нормальный, обычный.
До ремонта Авто вибрации не было, ошибок тоже.. Свечи (Denso) менял 35000 км назад, ВВ провода родные стоят (165 000 км пробег).
Согласен что пора свечи и ВВ под замену, но проблема появилась после замены ГРМ и сальника каленвала.
Вопрос в следующем: Могут ли появиться такие симптомы (незначительная вибрация+0300 ошибка), если ремень криворукий мастер поставил неверно, перескок зуба, несовпадение меток…? При замене сальника Каленвала что-то мог накосячить… там есть варианты с датчиком к.вала - можно погнуть какую-то пластину…? ну или что может быть еще.?
Для себя выбрал алгоритм дальнейших действий:
1. Пряморукий Мастер (есть такой) проверяет установку ГРМ правильность, соответствие меток и т.д. что там еще…. Если вопросов нет, переходит к п.2 и т.д
2. Мойка Форсунок Винсом (мыли 35 000км назад перед заменой свечей)
3. Замена свечей
4. Замена ВВ проводов
5. Замена топливного+воздушного фильтра
Пока остановился на этом варианте.
Далее отсюда вопрос, может что-то нужно исключить, или дополнить, т.к. любое действие, это деньги… Приму любые советы и предложения. Самый главный для меня аргумент, это то что появилась проблема после замены ГРМ…
Еще вопрос ВВ провода лучше оригинал, или есть достойный заменитель???

Заранее благодарен, за помощь!!!

ххх186 писал(а):

ххх186 писал(а):Добрый день, попробую обозначить свою проблему.
Началось все с того что потекла помпа+закусывать подшипник на ней стал.

Вскрытие показало, на правом ряду цилиндров (пассажирский) мастер криворукий "ошибся" на 2 зуба ремешка ГРМ. Согласился покрыть все мои расходы до устранения всех неисправностей.

ххх186 писал(а):

ххх186 писал(а):Добрый день, попробую обозначить свою проблему.
...

Вскрытие показало, на правом ряду цилиндров (пассажирский) мастер криворукий "ошибся" на 2 зуба ремешка ГРМ. Согласился покрыть все мои расходы до устранения всех неисправностей.

GrifonII писал(а):А как себя проявляет закусывание помпы? А то тоже потекла помпа после нескольких смен антифриза в движке от донора.

ххх186 писал(а):Звук изменился работы двигатля... вернее навесного, чето как шелест ну и потекла... а закусывание уже выявилось на снятой, ролик крутишь руками, он не равномерно вращается.... а закусывает .. ХЗ как объяснить