Pajero 4x4 Off-Road Club

Выверни вправо колеса и поддомкрать передок. Правая колесная тяга расположится под углом к поперечной. Попытайся (можно мысленно) рукой поворачивать правое колесо влево. Рулевая тяга создаст вращающее усилие на поперечной, и если та провернётся, колесо подастся влево при неизменном положении руля.

Мысленно повернул . Да, наверно это возможно, но скорее всего будет ощутимо только при больших углах, т.е. и колесо долно быть полностью вывернуто в край, и рычаг до низу опущен. Но в принципе поворот центральной тяги вокруг оси будет небольшой, да плюс к этому провороты шаровых на концах сошки и маятника не такие уж эксцентричными будут. По большому счёту это копейки в пределах допуска регулировки схождения, мне так кажется.

Поменял я рычаг. Точно, шарика там не было. Но состояние такое, будто он там есть Пожалел я что маятник не всборе взял, во втулках тоже есть люфтец, просто он на фоне "шарика" был не такой заметный. Да и снимать рычаг с конуса- процедура забавная, хоть и в тисках. Снять удалось лишь забив лопатку съёмника в зазор между рычагом и корпусом и ударив по торцу вала пару раз молотком. Вал, зараза сыроват с торца оказался, этих ударов хватило, чтоб сплющить торец. Пришлось пару ниток резьбы болгаркой срезать.

владимир михайлович писал(а):Болты крепления маятника обтягивай после сборки поперечной тяги.

Михалыч, сделал, как ты велел. Но там свободы (в смысле- подвигать) почти нет.

Добрый день.
Подскажите, плс, какие производители делают маятники на П2 со стальным штампованным корпусом, а какие с литым чугунным?
Интересуют именно со стальным, выглядит он так (кмк)
.
Чугунные, как я понял, это вот такие

А какая разница какой корпус? Кстате их всего два...."Бабочка" и оригинальный.

Железный СиТиР, с пластмассовыми втулками,по моему мнению Г.Я не успел поставить сразу залюфтил.Снял лежит в гараже в краске!И еще,из-за того что он тоньше родного сразу изменяется схождение,хорошо видно по рулю,не сильно но тем не менее.Я для себя уже определился,новые самодельные втулки в Родной или в 555 и будет вам щастье.Заготовка под втулку- помпа ручной подкачки двигателя Д-240(245),идеально подходит.Перетачивал на токарном станке сам,не дядя Вася.(Дядя Вася сам ).

Главное, производитель...

а чо кроить то в оригинале маятник около 3 рублей стоит... 1.5 бака бенза...

Карбафос писал(а):А какая разница какой корпус? Кстате их всего два...."Бабочка" и оригинальный.

Литой корпус, как понимаю, чугун - сложнее варить. Варить приходится из-за того, что крепёжные отверстия частично совпадают с теми, с которыми требуется состыковать...

Дедон69 писал(а):Железный СиТиР, с пластмассовыми втулками,по моему мнению Г.Я не успел поставить сразу залюфтил.

только они делают в штампованном корпусе, или есть с более качественными втулками, не в курсе?

Дедон69 писал(а):помпа ручной подкачки двигателя Д-240(245)

спасибо, очень полезно, а картинок или номера детальки нет?

aassaa писал(а):а чо кроить то

яб с удовольствием поставил оригинал, без переделок, но к сожалению это сложнее, чем переделать.


Спасибо огромное, за ответы, а то я уж совсем отчаялся разобраться...

куда варить?

Варёный чугун - это уже не чугун, а г...но , чем бы его не варили...
Карбофос, ты на его профиль глянь!

Мой автомобиль(и):
21213М

хы...парень однака фигню затеял.. У Шнивы там вообще лучше ничего не варить.. Тама машину менять нужно)))

Карбафос писал(а):куда варить?

Для соответствия кинематики рулевого, корпус маятника надо отодвинуть от лонжерона. Но с этим есть проблема - перекрытие крепёжных отверстий, выход - сварка.

у меня не шевик;о)))

dvm99 писал(а):Варёный чугун - это уже не чугун, а г...но

не, не, варить я его не буду:о))) Только сваривать, и то в крайнем случае.


По этому и интересует вопрос - кто нибудь, кроме CTR, делает штампованные корпуса для П2?

Дюк писал(а):По этому и интересует вопрос - кто нибудь, кроме CTR, делает штампованные корпуса для П2?

Зайди на экзист и посмотри фотки, все довольно хорошо видно. Lemforder, Moog, Mapco, Sidem, Triscan. Из этих я бы взял Moog.

Наверно мужику проще будет вот так: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B920 ... Mitsubishi
Правда маятник на паджере- тоже слабое место, его б доработать маслёнкй хотя бы... Вот тут переделка родного маятника, мож пригодится инфа http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=69714
А что родной нивовский совсем отстойный?

а 555 с тавотницой идёт.. и ходит неплохо. есливчо

de писал(а):

Дюк писал(а):По этому и интересует вопрос - кто нибудь, кроме CTR, делает штампованные корпуса для П2?

Зайди на экзист и посмотри фотки, все довольно хорошо видно.

Спасибо, я что-то ступил, не залогинившись зашёл и картинок не увидел...:о)))
Хотя есть один косяк - гарантия соответствия фото на экзисте не 100%, к сожалению.

dvm99 писал(а):А что родной нивовский совсем отстойный?

К сожалению маятник достался Ниве от Классики, и с 32-35" колёсами он ходит не очень. Если корпус ещё переваривает нагрузку, то ось...
у меня уже есть совмещённая сошка (под ось П2 и наконечники 21-ые), делал из бу маятника, и из-за окисления оси втулки кончились достаточно быстро...

темы про доработки уже все изучил, оба вида маятников разобрал... выводы такие: маятник в литом корпусе надёжнее (особенно если шприцевать), но его адаптировать сложнее.

Спасибо за подсказки!

Посмотри, как выполнен маятник на БМВ седьдмой серии в старом-старом (кажется 23-м) кузове. Там не втулки всякие, а один сайлент-блок высотой около 70 мм. По моему хорошая конструкция, и переделав к такому виду можно будет навсегда забыть о болтанке маятника. На свою самоделку я поставил именно этот, от БМВ маятник и рулевой механизм, переварив концы под жигулевские наконечники. Работает отлично. А ведь машина больше двух тонн сухая масса и колеса 33". Посмотри, может понравится.

владимир михайлович писал(а):Посмотри, как выполнен маятник на БМВ седьдмой серии в старом-старом (кажется 23-м) кузове. Там не втулки всякие, а один сайлент-блок высотой около 70 мм.

у маятника от П2 расстояние по краям втулок 110 мм - рычаг ещё больше + конструкция опробованная, да и ценник у бмш-ного существенно выше...

достал старую заготовку, всё пример и получается, что литой корпус можно и без сварки закрепить, надо лишь шпильки приварить.
Теперь сижу ломаю голову, что-же поставить: штамп или литьё, меньше массу или герметичнее, соосный или со смещением оси на 3мм (литой, его ось, на столько ближе крепится к раме)...

может кто подскажет самый надёжный вариант, из ассортимента екзиста, с ценой до 2кр?
и что считается "оригиналом"?

Ты меня не понял. Не надо покупать БМВшный маятник, а сделать самодельный по подобию. На сайлентах, может от той же Нивы.