Pajero 4x4 Off-Road Club

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Как это не гоняют,вон VW помню хвастался,что мульены километров натурных испытаний новые модели проходят.Авто целиком гонять не надобно(чтоб понять работает ли присадка).Сложно абсолютно одинаковые условия обеспечить(маршрут,водители...).А вот на стенде запросто.

ну вот они и "нагоняли" себе миллионы километров DSG, что теперь это не коробки а притчи во языцах... "Dва Sцепления в Gод" и т.п...
и когда будут доведены до ума не известно...

Да никогда,гарантию откатал и иди с богом(за новой)

Продолжение видео, думаю многие перестанут думать о том что все продались...ан нет, 5 вещество реально))) и главное в автомобилям имеет малое отношение)))

Ты, как лицо приближенное к АкадемеГу, задай ему дельный вопрос - почему не пользуют в качестве масел силиконовые масла?
Например вязкостей 5000-6000 (это примерно соответствует 5w-30).
Потому что я где-то читал, что опыты были успешные, но воплотить все эти идеи в жизнь не дали нефтяники. А тем не менее у силикона параметры куда круче нефтяных масел:
- замерзают позже
- верхний температурный диапазон чуть ли не в 2 раза выше
- нетоксичные
- не окисляются

Реальный вопрос. Почему?
Вроде бы при использовании таких масел прогнозировалось, что менять его придется в 6 раз реже, а ресурс двигателя по износу вырастает раза в 2-3. Что об этом думают околонаучные круги?

Ага сделал копи паст)) посмотри...
От себя тоже задавался этим вопрос вопросом, но с другой стороны думал раз не используют может все же есть какие то ограничения, потому как в авто спорте например цена имеет последнее значение, но все-же ни кто не использует...

Интересно послушать, что скажут умные...
Я вообще не имел ввиду силикон в чистом виде. Наверное раз разработки велись, то о чем-то думали. Может это какие-то соединения на основе силиконов.

А по цене по-моему производство силикона дешевле чем нефтяного масла...
Просто в ценообразующий фактор входит сфера применения изделия и его массовость производства. Думаю, при определенных условиях можно создать и шокирующую цену на моторные масла. Как вариант именно в этих условиях весьма быстро отыщется им альтернатива, а может из-за этого они как раз и самые доступные.

Vitaliy666 писал(а):Ага сделал копи паст)) посмотри...

а где смотреть?

hc2hunter писал(а):Интересно послушать, что скажут умные...
Я вообще не имел ввиду силикон в чистом виде. Наверное раз разработки велись, то о чем-то думали. Может это какие-то соединения на основе силиконов.

А по цене по-моему производство силикона дешевле чем нефтяного масла...
Просто в ценообразующий фактор входит применимость изделия и его массовость производства.

Ну про цену я имел ввиду штучного так скажем производства, не в промышленных масштабах.

С телефона сижу, буковку пропустил..посмотри=посмотрим)))

Vitaliy666 писал(а): Ну про цену я имел ввиду штучного так скажем производства, не в промышленных масштабах.

Чистый силикон ПМС-10000 на "черном рынке" (спертый с заводов проще говоря) продают в розлив по 300р/литр.
Применяется, например, у нас в вискомуфтах, а также в гибридных LSD-дифференциалах и межосевых муфтах в кроссоверах.

Применение в автотехнике на самом деле крайне широкое. А в дифференциале он рассчитан на полный срок службы авто. Вот и прикидывай, что это за вещество по надежности и износостойкости. Его трут фрикционами тыщ 300-400, а ему пофиг - он работает.

это понятно, но одно дело дифференциал, другое двигатель...кстати пока ответ такой...
Константин
Привет, есть мнение что силиконы образуют некие плёнки, которые в дальнейшем могут менять параметры теплоотдачи, но лично вопрос не изучал, поэтому не уверен ) попробую уточнить...


З.ы. от себя..нашел вот такую вещь...свойства силиконовых жидкостей давно замечены разработчиками моторных масел. Но поскольку эти соединения обладают недостаточными смазывающими свойствами, их пока нельзя использовать в современных двигателях внутреннего сгорания с характерными для них высоконапряженными узлами трения. Высокая термоокислительная стабильность при условии повышения смазывающих свойств, например, введением специально для них разработанных присадок, может сделать их маслами будущего.

выходит главный параметр-то пока и не дотягивает...смазывающая способность(

Либо его старательно "не дотягивают"...

Интересно,этот Ученный на супротек гонит,мол обработка в несколько этапов туфта.А свою болтовню, пока что ниочем ,тож на части поделил-для пущего эффекта? Фраза,что нихто авто гонять ни буит-прям закон Архимеда вывел.Че мешает найти подуставший аппарат,и оценить до и после на мощностном стенде? Дороговато.Тогда смысл то этих видосов. Его имхо о присадках.

Супротек уже тестировали в "Главной дороге". Именно на подуставшем агрегате.

Итог - после 5000 обкатки выровнялась компрессия, увеличилась приемистость.
Не на пальцах, а реально на стенде (во всяком случае так было в передаче).

И, надо заметить, данный тест выглядел куда более убедительным чем демагогия АкадемеГа.

Ну а разводилово это или нет - судить уже зрителю. Вроде как тоже показывали люди с весьма известными лицами в стране, нет оснований не доверять.

hc2hunter писал(а):Ну а разводилово это или нет - судить уже зрителю. Вроде как тоже показывали люди с весьма известными лицами в стране, нет оснований не доверять.

Так то у Макаревича рожа тоже всем знакомая а вон оно как вышло...

И чем он тебе не угодил?

Реальный отзыв.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):И чем он тебе не угодил?

да тут видимо уже и политику пытаются примешать...
типа "пятая колонна" торгует Супротеком и все такое...

В общем, везде империалистическая агрессия и обман молодой республики.

hc2hunter писал(а):

ДМИТРИЙ 618 писал(а):И чем он тебе не угодил?

да тут видимо уже и политику пытаются примешать...
типа "пятая колонна" торгует Супротеком и все такое...

В общем, везде империалистическая агрессия и обман молодой республики.

Щас притесню.......

SNOOPER писал(а):Реальный отзыв.

А куда они в двухтактном двигателе? залили в масло потом слили...

Согласен со словами Академика "лейте хорошее масло и не экспериментируйте"
по последнему видео можно сделать вывод, что присадки имеют моющие свойства-большое щелочное число, которое в двигателе с отложениями может съиграть злую шутку, забив маслоканал. по поводу выравнивания компрессии, многие успешно пользовались лаврушей, который фактически не работает с маслом и не участвует в процессе смазки двигателя. мое мнение, все это от лукавого!

Кстати на счет моющих свойств, я так же подумал...что скорее всего супротек хорошо отмывает двигатель, вот тебе и выравнивание компрессии и так далее...И не зря наверно их несколько видов, до 2000 года и после... Скорее всего для старых двигателей моющих присадок по больше, для новых поменьше...
Всеравно если верить супротеку, что то они там с колес вагонеток собирали))) то антифирикционные свойства должны проявляться сразу, это же какой то минерал, пусть постепенно но должен быть эффект....а вот время на мойку двигателя точно нужно, и замена масла после этого требуется...