Нет тяги

[александр69]

На счёт давления в выпуске манометр был подсоеденён вместо первого ДК

[bumer76]

На счёт давления в выпуске манометр был подсоеденён вместо первого ДК

это понятно. Как его туда вкрутить- наверняка какой то переходник нужет

[александр69]

Ну это да смекалку никто не отменял

[bumer76]

ну смекалка есть) просто если уже есть решение , то почему бы им не воспользоваться

[александр69]

Ну это не комне, хотя вроде как из свечи можно сделать, только центральный электрод вытащить, резьбы вроде как одинаковые хотя могу ошибатся

[bumer76]

Так это компрессометром можно)

[Lukich111]

Да щас... даже Пружинку на ниппеле не продавит. Есть компрессометр с резьбой м18 х 1.5? С конусом может начать гореть.

[<Вавил>]

Значит есть нужен вроде как для сглаживания импульса в системе зажигания, пусть меня поправят

А не для мафона ли он? Сглаживать помехи от катушек

[dvm99]

Так это компрессометром можно)

Можно не связываться манометрами, а закнуть какой-нибудь резинкой-затычкой, удерживая рукой.
Но работу проводить вдвоём: один- под машиной, второй- на газ давит.
На газ надовить будет нужно и подержать. Т.к. скорее всего катализатор если и забит, то не наглухо, и газам на ХХ этого сечения вполне может хватать.
Нужно подержать, чтоб газы скопились и давление нарасло в объёме перед катализатором, а потом убрать затычку...
Если кат забит, то должен появится хороший пшик. Если кат не забит, то пшик не появится ни при каких условиях.
НО!!!!
Обязательно соблюдай технику безопасности!!!
Скопившиеся газы очень горячие, и при хорошем давлении струёй может обжечь.
Так что держаться нужно в сторне, и затыкать отверстие тоже аккуратно, используя какой-то удлинитель (хотя бы палку), на руку - кожанную перчатку, рожу- в сторону .
А лучше всего методом проб пойти за несколько присестов...
Т.е. в первый раз заткнуть на короткое время, потом на более долгое, потом ещё дольше...

[Lukich111]

Ну все, травматизм неизбежен.

[dvm99]

Предупреждён- вооружён!

[Jigurda]

Всем паджеро водом привет!!!

Вот и я столкнулся с похожей ситуацией.
Заглушил машину на 30 минут и началось.........

На холостых (N-P) обороты набирает хорошо до 5 тыс., но стоит поехать, тяги нет вообще с трудом разгоняешься до 40 км/ч, нажатие на педаль газа в пол эффекта не дает, а даже обратное, машина начинает останавливаться. Маленькая горка, становится практически "Эверестом"

Движок вроде работает как и обычно, XX не плавают, но из глушителя (сзади автомобиля) появился свист.
Последние 5 лет езжу с чеком (как сказали на сервисе ошибка по адсорберу)
Сам я "рукожоп", завтра поеду в сервис, если есть мнения прошу высказаться, чтоб совсем как дурачка не развели на СТО....

MONTERO SPORT 2000 г.в. 6G72 (сколько клапанов не знаю. Как узнать?) АКПП. Пробег 90 000 миль.

[Lukich111]

сначала бы услышать их вердикт и перечень действий по диагностике с цифрами и фактами.

[Jigurda]

сначала бы услышать их вердикт и перечень действий по диагностике с цифрами и фактами.

Диагностика выявила ошибки по выхлопной системе, машина стоит на ампутации катализаторов с установкой механической обманки.
Так же пищит топливный насос, будут разбирать смотреть.

Завтра все распишу.

[Lukich111]

вроде логичный приговор.

[dvm99]

Так же пищит топливный насос, будут разбирать смотреть.

Шум- не показатель. Важно сколько "в стену" давит.

[Jigurda]

Так же пищит топливный насос, будут разбирать смотреть.

Шум- не показатель. Важно сколько "в стену" давит.

Шум появился не давно, по крайней мере не замечал ранее... (без музыки в салоне слышно, починить нужно....)

[Jigurda]

Ампутация катализаторов результата не дала, завтра хочу померить давление в топливной системе. Есть инфа какое должно быть?
Какой-то неприятный запах от мотора появился...вообщем поймал я "огорчуху"

[Lukich111]

Как у всех - около 3 бар +- чуть чуть. Желательно проверять под нагрузкой, т.е при максимальном потреблении. Вообще-то это должен знать тот, кто диагностирует. Меня лично бесит, когда владелец лезет с советами и данными по диагностике.
А сколько ампутировали? 3?

[Jigurda]

Как у всех - около 3 бар +- чуть чуть. Желательно проверять под нагрузкой, т.е при максимальном потреблении. Вообще-то это должен знать тот, кто диагностирует. Меня лично бесит, когда владелец лезет с советами и данными по диагностике.
А сколько ампутировали? 3?

Как я понял два.