Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ Вполне возможно, но ценник даже смотреть не хочу.

300-400 евро. Правда, у нас на сайтах производительность не нашел.
Нашел 300 литров/ минуту, два мотора, вес 11 или 13 кг. Цена 160 евро. Такая производительность может быть?

Жипер писал(а): ↑ И да - категорически не рекомендую стационарную установку компрессора ни под капот, ни в салон.

Почему? В багажнике всегда шмурдяка до крыши....

Aleksej2000 писал(а): ↑ Почему? В багажнике всегда шмурдяка до крыши....

1. прикольно, т.е. поиск шланга под шмурдяком не парит, а сумочка с компрессором прям беспокоит?
2. перегрев.
3. если что-то пошло нитак - выгребать все барахло и развлекаться демонтажом?
4. Не переложить во вторую машину. Не помочь товарищу, если нет возможности подъехать.
5. Лишний головняк и расходы на монтаж.
Достаточно?

Жипер писал(а): ↑ поиск шланга под шмурдяком не парит, а сумочка с компрессором прям беспокоит?

1. Шланг будет рядом с компрессором, планирую под капот. Но посмотрю по размерам.
2. Я планирую делать ему охлаждение. Я посмотрел конструкцию - изначально ущербная, охлаждением вообще не заморочились. Я не говорю про дорогие модели, где алюминиевый радиатор на цилиндре.
3. Есть второй легковушный, додутьмя, чтобы поехать, хватит. Правда пол часа уйдет на это, если спущенный.
4. Думаю, у меня не будет одновременно второго внедорожника. А в легковушку просто надо купить другой. А помочь товарищу, просто подъехать и дунуть.
5. Ну болтающимся он все равно не должен быть, должен быть закреплен.
Мое мнение. Может ошибаюсь.
Я присмотрел двухпоршневой, 300 литров/ минуту. Но посмотрев разборку, явно его нужно приводить в порядок сразу после покупки. Технических косяков много.

1. И это правильно!!!! так ему козлу, сразу в говно и пыль и поближе к горячему мотору. Нех расслабляться.
2. Что ж за дерьмо ты присмотрел то.
Тот же 20-й беркут с ляменевым радиатором с изначально.
3. Вот именно что полчаса, а не пара минут.
4. Вроде русским по белому, что помощь в ситуации когда подъехать невозможно.
5. Повторю вопрос - Что ж за дерьмо ты присмотрел то? Если его сразу перебирать нужно?
Первым беркутом ИНТЕНСИВНО пользуюсь уже лет 12-14. Ни разу не разбирал.
Даже после утопления - напшикал туда ВД-ки и дал поработать полчаса.
Раз в год пшикаю силиконовой смазки в воздухозаборник.
И не ведись ты на китайские цифры - в реале будет литров 100 и очень недолго.

Вот для примера - у 20го Беркута производительность 72л, У 24го - 98л
http://berkut-compressor.ru/r20.html
http://berkut-compressor.ru/r24.html

Ну и про болтающегося - и опять правильно!!! НЕХ расслабляться, все удары и вибрации кузова, он должен
полноценно ощутить на своей шкуре!!!!
Никаких смягчающих прокладок в виде сумки и ковра багажника.

Dimix писал(а): ↑ Агрессор 180 вообще бомба

Решил посмотреть что за бомба.
180 ваще не нашел.
Есть 160.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 46470.html
нууууу, Китай обыкновенный, может и не самый плохой.

Что сразу в глаза бросается - шланг и подключалка(как она правильно обзывается?) к соску(нипелю) = дрянь.

Вот вы какую-то хрень рассматриваете, два компрессора от пневмоподвески и ресивер легко решают поставленные задачи. Тихие, установка стационарно, бесшумные, недорогие, при работе надо прислушиваться, и качают огонь. У меня раз заклинило клапан давления, так один бедолага в ресивер больше 14bar накидал. 12 поддерживает постоянно, для пневмоподвески.

Смайлик писал(а): ↑ Вот вы какую-то хрень рассматриваете, два компрессора от пневмоподвески и ресивер легко решают поставленные задачи. Тихие, установка стационарно, бесшумные, недорогие, при работе надо прислушиваться, и качают огонь. У меня раз заклинило клапан давления, так один бедолага в ресивер больше 14bar накидал. 12 поддерживает постоянно, для пневмоподвески.

Всё конечно хорошо, НО.
Для них нужен блок управления который следит за температурой. Греются они быстро и хорошо. И с производительностью вопросы.
Объем подвески несравним даже с одним колесом.
А так да шума нет.

И вообще все фигня! Надо делать насос от компрессора кондиционера

SNOOPER писал(а): ↑ Для них нужен блок управления который следит за температурой. Греются они быстро и хорошо

Блин, точно, я забыл про него..... и ни чего живут и трудятся в моторном отсеке уже несколько лет. И да, я одним с ресивером в 10 литров каждые три дня подкачивал три зимних из четырёх с 1,2 до 2,2 за 5-7 минут, второй поставлю и запущу попеременно, будет быстрее.
ЗЫ колёса починил, травили по дискам.

Тоесть производитель не знает что можно без контрольно...))

Я думаю догадывается... но бздит

Жипер писал(а): ↑ Что ж за дерьмо ты присмотрел то.

Почему сразу дерьмо?
В виде отступления: у меня много китайских вещей, аналогов брендов.
И есть китайские моторы. Из коробки не работают, а перебрав- неубиваемые. Вот мое видео https://youtu.be/_m1cePq3EkI
Я посмотрел компрессора в ремонте. После нескольких лет работы, что в них отказывает. И сразу вижу, что нужно переделать.

Жипер писал(а): ↑ Вот именно что полчаса, а не пара минут.

Ты рассчитываешь, что компрессор будет ломаться через раз? Это лишь на случай, когда спущенный, а надуть нечем. Сам же говоришь, что компрессор годами работает.

Жипер писал(а): ↑ И не ведись ты на китайские цифры - в реале будет литров 100 и очень недолго.

Юра, опять же тебе насосы, выше упомянутые.
С коробки типа 60 кубов/ час, по факту если только крутить на максимум, от чего сдохнет. Переделать тот же насос- на холостых кидает 30-40 кубов в час, с литра бензина 100-120 кубов. А с коробки с литра и 50 не делает.
Так и тут. Кроме того, беркут тоже вроде как китайского производства?
Кроме того, я хочу проверить его. Спустить колесо и надуть. И посмотреть, на что он способен.
Этот компрессор https://www.4x4shop.lt/lt/kompresoriai/ ... 300-l.html

Aleksej2000 писал(а): ↑Этот компрессор

Уж больно похож на наш "агрессор".... если так то "гомно" редкостное, после 2 очков перестаёт работать...

Aleksej2000 писал(а): ↑ Почему сразу дерьмо?

Потому что ты сам именно это и написал:

Aleksej2000 писал(а): ↑ посмотрел конструкцию - изначально ущербная, охлаждением вообще не заморочились. Я не говорю про дорогие модели, где алюминиевый радиатор на цилиндре.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Но посмотрев разборку, явно его нужно приводить в порядок сразу после покупки. Технических косяков много.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Кроме того, беркут тоже вроде как китайского производства?

Ну да, ну да - сравнил попу с пальцем.
Вот только Беркут это уже состоявшийся брэнд, проверенный, на минуточку, уже парой десятилетий.
А вот ОРЫ и прочие агрессоры = постоянно меняющаяся наклейка, под которой качество от так себе, до полного дерьма.
По твоему описанию - у тебя второй случай.

Я тебе больше скажу - Китай это = и Warn и Viar и Bosh(они моторы для Варна делают), да почти всё щас китайского производства.

Жипер писал(а): ↑ Китай это = ........ и Bosh

Как и "Pavasonic"

Bosch

У меня Беркут наобывался ток раз, оторвался лепесток от клапана и запоганил поршень. манжета на ем пластиковая и ошметки его задрали. купил такой ж работает уже больше 10 лет. и стоял стационарно под капотом в пневмо системе, качал много и каждый день набивая рессивер для дудки. по 10 очков качал, потом снял и бросил в габажник сваял из кондейнного компрессор. тот так ваще чума по производительности

Леша подскажи из кондейного компессора как смазку организовывал ? с сапуна ? или отдельно периодически впрыскивал?

Лубрикатор ставил на впуск, и боченок от тормозухи с маслом. от какого то тазика

есть отдельная тема" пневмо система своими руками" или что то вроде этого, поройся поиском, была во. лови http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=140