Pajero 4x4 Off-Road Club

vadim82 писал(а):

Жипер писал(а): Мотор поставь нормальный с автоматом и кит нафик не нужен будет.

согласен, но дарага
проще афту сменить

Ну да.
Я сейчас понимаю, что для спорта изначально нужно было 71-ю праду брать, ну или накрайняк v25.

+млн
для спорта однозначно тойоту ....семидесяточку коротенькую
ЗЫ да и не для спорта, крузак/прадик как то поинтереснее

vadim82 писал(а): ЗЫ да и не для спорта, крузак/прадик как то поинтереснее

А вот это весьма спорно, особенно когда узнаешь цены на з\ч тавоты.

Жипер писал(а):

vadim82 писал(а): ЗЫ да и не для спорта, крузак/прадик как то поинтереснее

А вот это весьма спорно, особенно когда узнаешь цены на з\ч тавоты.

расходники? да куча неоригинала достойного по ценам не отличающимся от мицу.
ты на ВАГ посмотри зч.....вот там аут, и очень часто заменителей просто нет.
а на всякие агрегаты, датчики и тп и у мицу не бюджетно порой

vadim82 писал(а):

Жипер писал(а):

vadim82 писал(а): ЗЫ да и не для спорта, крузак/прадик как то поинтереснее

А вот это весьма спорно, особенно когда узнаешь цены на з\ч тавоты.

расходники? да куча неоригинала достойного по ценам не отличающимся от мицу.
ты на ВАГ посмотри зч.....вот там аут, и очень часто заменителей просто нет.
а на всякие агрегаты, датчики и тп и у мицу не бюджетно порой

Передний мост на 71-78-ю праду(пустой) начинается с 55 тыр. На П2 самый дорогой - 15, а начинается с 4.
Дальше рассказывать?

И это - тема про блокировку, заканчиваем флудить.

Жипер писал(а): Ну да.
Я сейчас понимаю, что для спорта изначально нужно было 71-ю праду брать, ....

Аллилуйя!!!!!!

МШУ писал(а):

Жипер писал(а): Ну да.
Я сейчас понимаю, что для спорта изначально нужно было 71-ю праду брать, ....

Аллилуйя!!!!!!

Ща вбаню, флудер.


ЗЫ - так я это еще лет 6-7 назад говорил, просто не все чукчи читатели, некоторые строго писатели.

Banak писал(а):

OreSHik писал(а):Понимаю,что не просто и не быстро как кажется,но однако цена не малая.Когда внедрять и тестить!?

со следующей зарплаты куплю все подшипники с сальниками тогда и устанавливать

инсталировать соберешься, позови. хочу поглядеть

Жипер писал(а):

OreSHik писал(а):При мелкосерийном производстве думаю можно и дешевле сделать.

САмо собой.
Сейчас главное - тестирование.

Ну и про то, что эти включалки на 7.25 и 8" разные, я уже писал.

на драйве изобретатель еще раз отписался,блокировка прошла жесткий тест"сьездили типа на рыбалку "

Отмечусь чтоб не потерять тему. Кста есть перед. редуктор 4.8 (могу отправить для такого дела для опытов)

владимир михайлович писал(а):Пазы в редукторе на том же станке, да на крайняк можно и болгаркой сделать. Не сложно это.

Нельзя болгаркой. Малейшая неточность, и зубы один за другим поотламывает...
Пост Рубера почему-то вообще никого не напряг, хотя им золотые слова написаны

ruber писал(а): 2. Корпус дифа из чугуна, муфта стальная.
Варианта два:
а) момента мало, колеса маленькие -- муфта сожрет корпус
б) момента много, колеса злющие -- корпус будет сломан (шейка дифа в месте ослабления)

В дифах с такой системой блокировки корпуса стальные, муфта и корпус имеют одинаковую твердость и не маленькую. Но при этом вот такие нюансы бывают.

Это часть дифа от лочного редуктора 80ки. Спецом пошел отыскал на складе. Корпус стальной, но то что сделал один обязательно сможет сломать другой!

Зы: сделать можно, но оно вам точно надо?

Хилая конструкция...

Паша просто деликатен в подборе слов и дипломатичен.....был бы более "дерзким",написал бы,что это полная шляпа ,если только для 28" колёс )))

Ну если глину мылить, то возможно устоит... Но колёсья- штука такая, что и камушки под них попадают...
Вот если б речь шла про такой же триммер на конном ходу как здесь http://www.chipmaker.ru/topic/149792/ , то и слова не сказал бы...
А внизу чел пишет умную фразу, как раз про наш случай:

Что касаемо чугуна то: "Чугуны в основном применяют для изготовления крупногабаритных зубчатых колес тихоходных открытых передач (т.к. чугунные зубья могут работать при бедной смазке и хорошо сопротивляются заеданию). Основные недостатки чугунов - малые допускаемые напряжения и низкая прочность при ударных нагрузках.

чтот на фоне "борьбы за обвес" затихла тема о самодельной блокировке,как там дела и как идет испытание?

После ликбеза Паши по свойствам сплавов и конструкции в общем,
а особенно после срезания мной лично левой полуоси заднего моста на последнем этапе,
говорить что-либо об этой конструкции пропало всякое желание.

Жипер писал(а):После ликбеза Паши по свойствам сплавов и конструкции в общем,
а особенно после срезания мной лично левой полуоси заднего моста на последнем этапе,
говорить что-либо об этой конструкции пропало всякое желание.

понятно,задумка была интересная

Жипер писал(а):а особенно после срезания мной лично левой полуоси заднего моста на последнем этапе

Вот ты одаренный
Я на 39 никак сломать не могу, хотя разгруженный задниний мост делать начал

ruber писал(а):

Жипер писал(а):а особенно после срезания мной лично левой полуоси заднего моста на последнем этапе

Вот ты одаренный
Я на 39 никак сломать не могу, хотя разгруженный задниний мост делать начал

Да все просто - заблокируй колесо намертво, включи блокировку и топни.
Всё.


Ночью, в болоте, намотали на задний мост трос от трелевочника толщиной 2см, который и заклинил колесо.
Так мало того, что эта сволочь колесо заблокировал, так еще и машину не пускал.
Даже варн подохренел.
А так как штурман впереди, а я в машине, то и обнаружили эту бяду с приходом песца.

Штурман мне еще говорил - помогай колесами.
Я ему - да помогаю.
Он - да не крутятся они. Добавь газу.
Я добавил - звонкий такой БЗДЫНЬ!!!!!
Приехали....
Зато 3 колеса закрутились.
Таки у автомата есть свои минусы - на коробке бы машина пыталась заглохнуть, при отпускании сцепы.

Когда сняли колесо, да размотали трос, обнаружили полное отсутствие суппорта - только обломки пальцев из скобы торчат.

Зато узнал, что лебедиться нужно с отключенной блокировкой - ВО ИЗБЕЖАНИИ!!!


ЗЫ Ну и не сравнивай спорт и охото-рыбалки.
В "гражданской" жизни я бы в жизни туда не поехал.
А так то - на предыдущем этапе у нас ступицу на ЛАПЕ оторвали под 1.5-тонной машиной.
Вот это ДА - а тут полуось какая-то.

Жипер писал(а):

ruber писал(а):

Жипер писал(а):а особенно после срезания мной лично левой полуоси заднего моста на последнем этапе

Вот ты одаренный
Я на 39 никак сломать не могу, хотя разгруженный задниний мост делать начал

Да все просто - заблокируй колесо намертво, включи блокировку и топни.
Всё.


Ночью, в болоте, намотали на задний мост трос от трелевочника толщиной 2см, который и заклинил колесо.
Так мало того, что эта сволочь колесо заблокировал, так еще и машину не пускал.
Даже варн подохренел.
А так как штурман впереди, а я в машине, то и обнаружили эту бяду с приходом песца.

Штурман мне еще говорил - помогай колесами.
Я ему - да помогаю.
Он - да не крутятся они. Добавь газу.
Я добавил - звонкий такой БЗДЫНЬ!!!!!
Приехали....
Зато 3 колеса закрутились.
Таки у автомата есть свои минусы - на коробке бы машина пыталась заглохнуть, при отпускании сцепы.

Когда сняли колесо, да размотали трос, обнаружили полное отсутствие суппорта - только обломки пальцев из скобы торчат.

Зато узнал, что лебедиться нужно с отключенной блокировкой - ВО ИЗБЕЖАНИИ!!!


ЗЫ Ну и не сравнивай спорт и охото-рыбалки.
В "гражданской" жизни я бы в жизни туда не поехал.
А так то - на предыдущем этапе у нас ступицу на ЛАПЕ оторвали под 1.5-тонной машиной.
Вот это ДА - а тут полуось какая-то.

В гавно суются настоящие мужчины! Прям, не удержался, прошу прощения за офф.

091 писал(а):

Жипер писал(а):

OreSHik писал(а):При мелкосерийном производстве думаю можно и дешевле сделать.

САмо собой.
Сейчас главное - тестирование.

Ну и про то, что эти включалки на 7.25 и 8" разные, я уже писал.

на драйве изобретатель еще раз отписался,блокировка прошла жесткий тест"сьездили типа на рыбалку "

чо, мост порвали?