Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня двигатель завели, из-за громкого стука заглушили через 10 сек. Сказали будут его вынимать из автомобиля и снимать голову.

А почему не скинуть голову пока он там? И зачем вообще вытаскивать мотор?

неудобно сказали

SmoAG писал(а):А почему не скинуть голову пока он там? И зачем вообще вытаскивать мотор?

Походу, готовятся сразу поддон снимать. У кого-то уже отрывало юбку поршня, тогда причиной назвали загнутую масленку, типа мастера при ремонте погнули ее. Ждем результатов дефектовки, пусть мастера попробуют оценить - лазил ли кто в мотор до них.

не ну мастеру конечно виднее, но чем добавлять себе работы, машину на козлы, подрамник опустил и поддон снимай.
а тут мотор открути, разьемы сними и тд и тп, а при сборке еще и бублик не воткнут и тд и тп. да и вытазить мотор без головы и поддона проще.

SmoAG писал(а):не ну мастеру конечно виднее

Думаю, что скорее это организационный и технический - уровни работы мастерской (хотя кто его знает).
Например есть чернорабочие - которые крутят внешние болты и больше ничего не умеют. Есть мотористы в белых халатиках и чистым инструментом. Таки под капотом митсу реально неудобно крутить гайки, тесно очень.

Ага, мой знакомы моторист на ведровере стартер менял, вот это неудобно.
поставить диагноз на снятом моторе проще, но это деньги.

SmoAG писал(а):Ага, мой знакомы моторист на ведровере стартер менял, вот это неудобно.
поставить диагноз на снятом моторе проще, но это деньги.

Ну там и по технологической карте нужно кузов поднимать.

По существу вопроса.
На снятом двигателе проще и лучше делать.
Качество сборки и её удобство несоизмеримо лучше на стапеле.
НО.
Снимать мотор нужно после того как убедишся что это действительно необходимо.
И что виновник именно мотор, а не например пластина или маховик.

SNOOPER писал(а):

SmoAG писал(а):Ага, мой знакомы моторист на ведровере стартер менял, вот это неудобно.
поставить диагноз на снятом моторе проще, но это деньги.

Ну там и по технологической карте нужно кузов поднимать.

По существу вопроса.
На снятом двигателе проще и лучше делать.
Качество сборки и её удобство несоизмеримо лучше на стапеле.
НО.
Снимать мотор нужно после того как убедишся что это действительно необходимо.
И что виновник именно мотор, а не например пластина или маховик.

ну если бы он кузов снимал, то я думаю человек бы к нему не поехал бы))) менял он его именно не снимая))) поэтому и неудобно от слова вообще))))

Никуда бы это человек ни делся.
На этих машинах "любители халявы" едут мимо.
Машину нужно не только купить, но и содержать.
А вот "ломать руки" экономя чужие деньги, это себя не уважать.

Alex_IZA писал(а):

SmoAG писал(а):не ну мастеру конечно виднее

Думаю, что скорее это организационный и технический - уровни работы мастерской (хотя кто его знает).
Например есть чернорабочие - которые крутят внешние болты и больше ничего не умеют. Есть мотористы в белых халатиках и чистым инструментом. Таки под капотом митсу реально неудобно крутить гайки, тесно очень.

Под капотом мицу очень даже удобно, если сравнивать с другим автопром ом. Так что все относительно. А что было то с двигателем, причина незапуск а? Форсунки бы лучше сначала выбраковать перед тотальной разборкой. Они могут быть причиной и стука и незапуск а.

вот и я о том же, сначало нужно причину найти, а потом мотор выволакивать, банально клапан сгорел или еще какая мелось, а тут мотор выволочь, а потом карячь его обратно, сопутствующих проблем может быть больше чем ремонта.
ГРМ меняют не снимая мотора, для продажи если там шатун поршень поменять, тоже не стоит выволакивать, а уж если капиталить и для себя и на долго, то тут конечно без вариантов, вынь его, почисть, покрась, поменяй все и ставь назад.
но тут то причины еще нет, но уже движение такое, что человеку назад дороги не будет.

В общем провернуло шатун, разбило вкладыши, накрылись клапаны в 3 цилиндре. Полагают, что было масляное голодание.

Кто бы сомневался.

Видимо тетка, которая ездила до меня за уровнем масла не следила.
Хотя, когда у меня через 5000км после замены масло встало на минимум - лампочка на приборке не загорелась

Dmitriy_1980 писал(а):Видимо тетка, которая ездила до меня за уровнем масла не следила.
Хотя, когда у меня через 5000км после замены масло встало на минимум - лампочка на приборке не загорелась

то есть вы поменяли масло, выставили уровень и через 5000 км оно упало до нижнего? в нашем моторе это гдето 1300-1500 грамм.
не хочу вас расстраивать, но тетка до вас летала на нем, ну и пробег видимо не совсем корректный.

Ronnie O'Sullivan писал(а):Кто бы сомневался.

Нет бы посочувствовать человеку.

Какое сочувствие, человек сам угандошил такой прелестный коротыш , по собственному распиздяйству , ни хруа ни какой жалости.

Ronnie O'Sullivan писал(а):Какое сочувствие, человек сам угандошил такой прелестный коротыш , по собственному распиздяйству , ни хруа ни какой жалости.

А мне показалось он хотел привести машину в порядок после покупки. Ну тут у каждого свое мнение.

Как видите привёл, результат на лицо.