Pajero 4x4 Off-Road Club

Завтра утром перед пуском, для верности, опять пролью ТНВД горячей водой.

ruslan18rus писал(а):Завтра утром перед пуском, для верности, опять пролью ТНВД горячей водой.

а сетку смотрел на входе в ТНВД? может у тебя там кусок льда или шняги какой набилось?

Сегодня утром,(чтоб подтвердить, или опровергнуть), ещё раз пролил горячей водой ТНВД. На улице -22, подождал минут 5, завелась с первого раза. Причина в ТНВД и похожа на диагноз форумчанина-"mik3333"

mik3333 писал(а):регулятор при запуске стоит на максим. подаче ,потом сразу при наборе оборотов уходит на минималку....может клинит его в каком то положении...а по мере очередных запусков расхаживается..

duratrak писал(а): а сетку смотрел на входе в ТНВД? может у тебя там кусок льда или шняги какой набилось?

Сетки на входе нет, есть только в штуцере обратки. Везде чисто и безо льда. Выше я писал, что даже бак снимал. Заменил лягушу и ФТОТ.

ТНВД у меня- 479778-7221. Кто такой насос перебирал, насколько затратно?
[/url]

ruslan18rus писал(а):ТНВД у меня- 479778-7221. Кто такой насос перебирал, насколько затратно?

тут как бэ хз. Непонятно у mik333 какой насос. У тебя это все электроникой управляется. Во первых на насосе есть разъемы, можно их почистить. Можно winsом топливную почистить или HiGear. А насос лучше в знающие руки. Если есть рядом то бош дизель сервис

duratrak писал(а): тут как бэ хз. Непонятно у mik333 какой насос. У тебя это все электроникой управляется. Во первых на насосе есть разъемы, можно их почистить. Можно winsом топливную почистить или HiGear. А насос лучше в знающие руки. Если есть рядом то бош дизель сервис

По телефону общался с ремонтником(предполагаемым), он сказал, что регулятора нет в этом насосе. Предположения его ТННД(он внутри корпуса) и плунжер. Но без снятия и проверки , ничего не ясно.
Тоже думал, попробовать почистить типа Винса, если там налет какой, то поможет. Если износ-нет...
По разъемам(очистке), аккумы нужно отключать, или нет?

Купил промывку, завтра буду топливную мыть. Заодно и контакты в разъемах гляну.

ruslan18rus писал(а): По разъемам(очистке), аккумы нужно отключать, или нет?

аккумулятор всегда лучше отключать.

согласен с duratrak ...потому как электроника штука такая....может дело и в ней...был у меня фольц пассат дизель с электроникой...пару лет в - 30 с полпинка...а наступил момент ...причём резко....даже в + кое как заводился, даже свечи в принудиловку вывел......убить за это время я его не мог...сам был в шоке...смотреть не стал...продал ...с тех пор только механика...просто и понятно... промывки не думаю что помогут...трата денег...

mik3333 писал(а):с тех пор только механика...просто и понятно... промывки не думаю что помогут...трата денег...

С механикой согласен, головняка меньше. На промывку одна надежда, если ТННД, что стоит в корпусе ТНВД с лопатками, (и если 1-2 залегли), то может и будет польза. Ежели износ, то пользы не будет. Сегодня промыл, завтра посмотрим, как заведется.

Вчера завелась хорошо, с 1-го раза, как и положено. Не глохла и не троила, температура -15..
Отписываться сразу не стал, подождал ещё сутки. Для верности..
Сегодня температура -13, также завелась хорошо. Считаю, что помогла промывка.

Подожди. Надо еще в -20 проверить. Если все норм, то на будущее можно запланировать обработку топливной супротеком. Не знаю как но он работает.

duratrak писал(а):Подожди. Надо еще в -20 проверить. Если все норм, то на будущее можно запланировать обработку топливной супротеком. Не знаю как но он работает.

После выходных, как раз в районе -23 обещают, проверю. Нашел сайт дизельмастера, там эта процедура подробно расписана. Ну и решил попробовать, т.к. качество топлива, оставляет желать лучшего;)

Лить в ТНВД если он работает нормально, что то кроме соляры лишнее...эти нано наверно не нуно........

mik3333 писал(а):Лить в ТНВД если он работает нормально..

Вообще, здесь собираются те, у кого что-то, где-то работает ненормально..

mik3333 писал(а):..эти нано наверно не нуно........

Никого не агитирую, каждый сам решает, что ему делать..

Прошло две недели, отпишусь. 2-3 дня было -22-24 в этом случае заводится и работает 2-3 сек.. потом глохнет. Так несколько раз, 2-4 примерно. Остальные дни до -12-15, в этом случае заводится с первого раза, работает устойчиво, без нареканий..

Сегодня вечером так и не смог завести машину, что б устойчиво работала (99лс).
На машине ездию по случаю, неделю стояла, температуры были не низкие - в районе -2 ... -10гр.
С утра завелась сразу, но работала на полном подсосе, причем на акселератор не реагировала, обороты не добавляла (обороты держались на 2 делениях из 3 до тысячи ~600-700).Кое как переставил машину на понижайке, на заднем - глохла.
Вечером собрался ехать - опять завелась, полный подсос, опять работает на таких же оборотах (~600-700), на акселератор не реагирует. Ну думаю, чет все ж подмерзло или вода, может пробьется, пока прогреваюсь.
Через несколько минут обороты медленно падают и глохнет.
После этого пытается завестись, но довольно быстро глохнет.
Потом уже приходиться дольше крутить стартром, пытается схватить, но безуспешно, потом совсем не схватывает - оставил.
Что посмотреть в первую очередь - топливный фильтр?

ViGor201 писал(а):Сегодня вечером так и не смог завести машину, что б устойчиво работала (99лс).
На машине ездию по случаю, неделю стояла, температуры были не низкие - в районе -2 ... -10гр.
С утра завелась сразу, но работала на полном подсосе, причем на акселератор не реагировала, обороты не добавляла (обороты держались на 2 делениях из 3 до тысячи ~600-700).Кое как переставил машину на понижайке, на заднем - глохла.
Вечером собрался ехать - опять завелась, полный подсос, опять работает на таких же оборотах (~600-700), на акселератор не реагирует. Ну думаю, чет все ж подмерзло или вода, может пробьется, пока прогреваюсь.
Через несколько минут обороты медленно падают и глохнет.
После этого пытается завестись, но довольно быстро глохнет.
Потом уже приходиться дольше крутить стартром, пытается схватить, но безуспешно, потом совсем не схватывает - оставил.
Что посмотреть в первую очередь - топливный фильтр?

Поступает ли топливо в насос, посмотреть. Фильтр в том числе

Поставь временно прозрачные шланги. Будет видно топливо и воздух. Временно, потому что они очень быстро дубеют и сами начинают пропускать воздух.