Pajero 4x4 Off-Road Club

Разобрался, сигнализация) но ошибка АБС не исчезла

Замыкал 1 и 4 разъёмы, но ничего не происходит

После всех вышеуказанных манипуляций не держит холостые обороты..

Обучите хх и поситайте мануал по тому как делать самодиагностику.

Спасибо SmoAG!

У меня компрессор кондея не работает, а вроде он нужен при обучении ХХ.. Или нет?

По факту если он вообще не работает то не нужен, обучение хх проходит по принцыпу нагрузки, если кондей ее не создает то и учить машину на оборотах с кондеем не нужно

Когда завожу двигатель, то он моментально глохнет, если не жать на педаль газа.. Попробовал обучить ХХ, поддерживая обороты про помощи педали, но без результата

Попробуйте просто покататься минут 15-20 вообще это печально, и последствия могут быть неоднозначными;(

Читал в форуме, что нужно обучить педаль акселератора и положение дроссельной заслонки, завтра попробую все методы.. И черт меня дернул тыкать скрепкой и снимать клемму

Педаль не обучается, как и заслонка. А вот насос все же нужно просканировать, не хочу вас растраивать, но это признак что его нужно показать специалисту.
Как я понял, владельцы мкпп позже узнают о тнвд, чем владельцы акпп

Да уж, скорее это ТНВД шалит, утром завёлся как ни в чем не бывало, но потом, когда прогрелся опять стал глохнуть..

Как то один знакомый советовал найти ТНВД, мол отремонтирую, главное чтобы говорит корпус был цел внутри.. Есть на примете парочка неисправных, но как узнать целый корпус или нет? Слышал, что только в рабочем режиме можно определить

Altair8 писал(а):Да уж, скорее это ТНВД шалит, утром завёлся как ни в чем не бывало, но потом, когда прогрелся опять стал глохнуть..

Сочувствую, но нужна диагностика, есть подозрение что ошибка была 43 при работе на холостых.
корпус проверить возможно
1) открутить УОВ обследовать втулку на наличие задиров,
2) вскрыть регулятор и проверить целостность профильного кольца
На Ютубе много видео как это сделать, очень подробные и понятные видео у Виталия74
в работе можно проверить состояние ротора, но это косвенные, тк визуальный осмотр есть визуальный.

Понял, спасибо!

SmoAG писал(а): 1) открутить УОВ обследовать втулку на наличие задиров,
2) вскрыть регулятор и проверить целостность профильного кольца
На Ютубе много видео как это сделать, очень подробные и понятные видео у Виталия74
в работе можно проверить состояние ротора, но это косвенные, тк визуальный осмотр есть визуальный.

Важно, чтобы работу делал человек понимающий как работает данный ТНВД. Научившихся, его (ТНВД) без поломок разобрать/собрать уже много, а вот правильно отрегулировать, прямо скажем, маловато...

Периодически появляется одна проблема: при запуске, обороты сами становятся на отметке 1500 оборотов, валит густой черно-бурый дым, на педаль газа не реагирует, после заглушения двигателя заводится нормально, остатки бурого дыма сменяются на белый дым и через несколько секунд всё становится опять на свои места...

Стоит проверить обратку на предмет наличия воздуха в топливе. Бурый/серый обильный дым, как правило, при борльшом кол-ве воздушной пены в топливе. Также, стоит для эксперимента, полностью отключить рециркуляцию. Двигатель, в этом режиме, глохнет сразу? Когда все восстанавливается, как ведет себя двигатель?

Двигатель вроде бы нормально ведёт себя, только вот сегодня эта история повторилась и никак не хотела машина выходить из этого положения, раз десять заводил-заглушал.. Потом через какое-то время завелась, но белый дым не исчез, доехал до гаража и заглушил.. У меня стоит сепаратор, прозрачными шлангами, пузырей не заметил.. Или где-то в другом месте может подсасывать?

Может ещё ошибки остались после ремонта, или что то не так сделали в мастерской? Были ещё пара случаев, когда машина вдруг на ходу заглохла и не хотела заводиться, только спустя какое-то время заводилась как ни в чем не бывало.. Иногда как будто бы троит и моментами чихает, стрелка тахометра подскакивает