Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):

Андрей 645 10rus писал(а): А я вот и хочу узнать, на сколько мне ещё надо лифтануть, чтоб быть хотя бы, чуть лучше нивы, шнивы

Для начала,я бы с терминологией разобрался и называл бы "межколесное расстояние"=базой или межосевой базой
Опять таки,нивы есть и 3Д,на которой база короче,чем на 5Д ниве и шниве.
Вообще,сравнивать стоковый авто со стоковой нивой 3Д не совсем правильно.Нива в стоке даст просраться многим тру внедорожникам....другое дело,что кач-во ЗЧ сводит это преимущество на нет.
У нивы сзади 4-линк+ тяга Панара,у патруля-тож самое....что очень выгодно отличает от паджеры с их клюшками,у которых априори не такая артикуляция,в плюс ещё и стаб.
Да,клюшки сзади стоят на гелендах,тойотах 70-х легких,джимниках...все три-супер проходимцы....вероятно,расстояние между сайлентов на мосту на них меньше,чем на паджеро(нужно с оказией померить,это меня тока щаз осенило)))))
ЗЫ Всегда нужно мерить соотношение длины базы с шириной колеи.
Я к тому,что когда колеса ,условно,расположены по углам прямоугольника,это лучше расположения на "квадрате",типа,как у джимника.....да,по бездору это поедет лучше,бесспорно,но при перегонах по "условно асфальту",длиннобазник будет вести себя на порядок лучше.
Про размерность колес- тут я полностью солидарен с Саней ака Лесником- 33" для спорта 1/2=край!
(Свят же хитрый со своими 35";) ,у него жоповозка-вульва пузотерка )
Дальше идет жопа с управляемостью и езда превращается в "ловлю авты"рулем.
Даже на более тяжелых повозках,типа Пети и крузаках 80/105-х,народ дауншифтится до 33",т.к. поездка на 300 км превращается в квест Хотя по говнищам,эти коляски только начинают ехать на катках ,начиная с 37".
....К чему моё занудство- хочешь иметь радикального проходимца- меняй автомобиль.....но это будет мега серьезный удар по комфортной езде по асфальту....возможно,что ты и на второй день скажешь,что на нём невозможно ездить каждый день.
А универсального автомобиля пока ещё не придумали и 100% не придумают,т.к. все плюсы являются одновременно и минусами...вот такой диссонанс

МШУ писал(а): ЗЫ Подкатывать мост под а\м с IFS крайне сложно: всё не так!- и отлив поддона мотора в другую сторону и кардан передний короткий и много ещё чего. На мостовой авте эта процедура проходит намного проще.

Жипер писал(а): Не надоело чушь нести?
Клюшки на паджеро сделаны грамотнее чем на тавотах и джимах.

Жипер писал(а): Гы.
Ну хрень же.
Примерно одинаковый объем работ.

И "отлив поддона" у паджеро там же где и у 7х, 8х тавот.
И у "независимых" тавот дизеля тоже имеют отлив поддона в правильном месте.

Походу не твой день был.

nersik писал(а):Подвеска установлена на этой неделе. Пружины перед CFR-95HD, зад CRR-32. Амортизаторы Profender Twintube. За комплект спасибо Святу. Проставку на верхнюю шаровую опору 15 мм купил в 4x4sport, они там по 1200р с болтами. Задние стойки стабилизатора от Hyndai Porter. За установку благодарности JapKor Service.
Результаты превзошли ожидания. Особенно по высоте зада. Перед установлен без колец под пружины.

lesnik5000 писал(а):Саня, а какие шелесяки ставишь nersik? Есть ли бодик и какие размером колеса?

МШУ писал(а):адово затирает спереди локер- у него ещё и афтер маркет в плюс сток стоит- там резать низ бампера и греть феном обе пары локеров и оттягивать на хомутах.( имхо)