Pajero 4x4 Off-Road Club

Таж хрень на булке. распылы новые поставил. прет как танк. не дымит а запуск говно полное. порой секунд 15 крутишь прежде чем икнет скоро буду крышку переклеивать вот проверю все тады

вжик69 писал(а): ↑ Добрый вечер, установочные метки ГРМ, момент впрыска смотрели?

Проверил в первую очередь, всё на своих местах

прапар писал(а): ↑может стартер???

Крутит очень бодро, того гляди двигатель с подушек оторвет. Но боюсь с таким долгим запуском ему не долго жить.

S@n4e$ писал(а): ↑Заводиться взрывом

Привет, такое может происходить по причине первичного недостатка воздуха, подачи воздуха, то есть топливо есть, впрыскивается,
а ВОЗДУШНО -топливная смесь - не формируется в камере.
Топлива много - поршневая как компрессор накачивает воздух во впуск и в какой то момент происходит запуск - взрыв,
а дизель, как известно нужно только запустить, потом хер заглушишь, отсюда вывод, как мне кажется,
что есть проблема с доставкой воздуха до камеры сгорания, а отвечает за это как ни странно так называемый вакуум.
Думаю нужно просмотреть: Вакуумный насос на гене, трубки, магистрали, соединения, вакуумные клапана,
и наконец захлопку - заслонку и ее ПНЕВМОпривод. Это все отвечает за подачу воздуха во впускной коллектор.
Любая трещинка на трубке, не плотное соединение, может дать утечку.

Я вот тож грешил на это. но спецом проверил даж в ручную перед запуском открывал заслонку... хэр там. ни че не менялось. при прокрутке заслонка почти мгновенно открывается

Смотрите насос.
И естественно подачу.
О воздухе в коллекторе....... просто забудьте)
Ибо запуск будет и с закрытой заслонкой, может не работать, но вспышка будет сразу.
На насосе могут дурить обратные клапана на трубках цилиндров, но скорее всего отсечной клапан не держит давление.
Вернее не держут клапана на подкачке, и отсечной клапан.
Нет достаточного низкого давления и количества топлива для запуска.
И пока оно наберётся, приходится маслать.....

SNOOPER писал(а): ↑ На насосе могут дурить обратные клапана на трубках цилиндров, но скорее всего отсечной клапан не держит давление.
Вернее не держут клапана на подкачке, и отсечной клапан.
Нет достаточного низкого давления и количества топлива для запуска.
И пока оно наберётся, приходится маслать.

А вот это интересно и похоже на правду. Надо проверить

Добрый вечер, а можно узнать, что делали мастера с ТНВД при ремонте?
Что они исправили или заменили? Так, ради самообучения.
И еще, ЕГР рабочий, или заглушен.

если тнвд ремонтировался то все можно ожидать.достаточно не совсем установить цикловую подачу и будет как бензинка заводиться.я у себя немного убавил и теперь заводка стала как на бензинке..чуток побольше надо прокручивать..просто у меня изношена поршневая и чтоб не чернило в разгон убавил цикловую

вжик69 писал(а): ↑ Добрый вечер, а можно узнать, что делали мастера с ТНВД при ремонте?
Что они исправили или заменили? Так, ради самообучения.
И еще, ЕГР рабочий, или заглушен.

При ремонте заменили плунжерную пару, волновую шайбу, ролики, клапан который возле входного штуцера, сальник и все резинки, шайбы какие-то. ЕГР отключён путем соединения трубочки.

прапар писал(а): ↑ если тнвд ремонтировался то все можно ожидать.достаточно не совсем установить цикловую подачу и будет как бензинка заводиться.я у себя немного убавил и теперь заводка стала как на бензинке..чуток побольше надо прокручивать..просто у меня изношена поршневая и чтоб не чернило в разгон убавил цикловую

Так после ремонта всё работало как часики

Попробуй перед запуском прокачать с включенным зажиганием.
Затем зажигание выключить и запускать как обычно.