Ошибка 49. Как бороться с перенаддувом?

[Dizel Man]

Если возможность есть, нужно реализовывать...

[winter1971]

Мои мысли-либо подклинивание актуатора, либо датчик стал видеть меньше перенаддува из за изменившейся плотности воздуха..

Если думаешь что клинит заслонка, открути актуатор (2 болта) пшикни вэдэхи в место там где шпилька крепления и попробуй разработать. Если клин тяги актуатора по причине порваной мембраны - ищи новый актуатор. Почём у вас в Норильске перешить ЭБУ?

[Vladever]

Пока не знаю. Главное, что возможность есть. Если оф.версия обновляется бесплатно, то сильно укусить не должно.

[winter1971]

Пока не знаю. Главное, что возможность есть. Если оф.версия обновляется бесплатно, то сильно укусить не должно.

По идее официалы её должны обновлять бесплатно. Но кому должны, они всем всё простили.

[SNOOPER]

Если есть мут то перепрошить нет проблем. Красный кабель и использовать два разъема.
Сами файлы я выложил.
Описание в аннотации.

[Vladever]

Спасибо. Я правильно понял, что это и есть Нужная мне прошивка? Для авто 2005 года именно эту версию выбирать?

[SNOOPER]

Выбираете свой ECU, смотрите какой у Вас сейчас залит ROM и если необходимо заливаете из приложенного файла.
Если ID-ROM в графе New, то у Вас уже перешито.

[winter1971]

Спасибо. Я правильно понял, что это и есть Нужная мне прошивка? Для авто 2005 года именно эту версию выбирать?

Вот, к примеру, по моей машине.

[winter1971]

To Vladever, ну как у тебя дела в борьбе с перенаддувом?

[winter1971]

Всем привет! У меня опять появилась 49 ошибка. Проявляется на кикдауне при оборотах 2500, скорость замирает на 80 и больше не растёт. Плясать с бубном больше не буду, летом прошью авто апдейтом. Хотя актуатор турбины заменить все таки придется, а то там тяга то ли выгнута, то ли согнута, я уже и не помню результатов экспериментов, в каком состоянии мы её оставили.

[Dizel Man]

А зачем гнули тягу?

[winter1971]

А зачем гнули тягу?

Добивались срабатывания актуатора на открытие байпасного клапана. Муторное это занятие, я вам скажу. Эта зараза срабатыаает только под нагрузкой, на холостом хоть обгазуйся - нифига. Виталий на своём видеоблоге предлагает ещё обточить на пару миллиметров посадочное место актуатора. Но ну этот колхоз нафиг, лучше начинать с апдейта прошивки.

[Dizel Man]

Вообще, там практически нечему ломаться. Если только не утечка в мембране актуатора. Для передува должны быть реальные условия. Должно быть больше выхлопных газов относительно нормы, на которую отрегулирован актуатор. А значит, в камеру сгорания должно попадать больше горючего материала. Масло не летит, мотор не сапунит?

[winter1971]

Вообще, там практически нечему ломаться. Если только не утечка в мембране актуатора. Для передува должны быть реальные условия. Должно быть больше выхлопных газов относительно нормы, на которую отрегулирован актуатор. А значит, в камеру сгорания должно попадать больше горючего материала. Масло не летит, мотор не сапунит?

Падение уровня масла не зафиксировано. При случае скину патрубок с турбины, ещё раз гляну. Актуатор стоит новый, есть ещё один новый актуатор в запасе.
Апдейт прошивки стоит 2000 рэ, все остальные манипуляции (включая приобретение нового актуатора) существенно дороже. Даже исходя из чисто финансовых соображений, начинать нужно именно с апдейта.

[Dizel Man]

А что это даст, если управление наддувом механическое? Уменьшит подачу? Тяга упадет. Проблема явно не в турбине. Нужно искать источник резкого повышения подачи топлива в момент разгона. Стоит проверить датчики температуры. Они все полупроводниковые. Иногда, они дают резкие, многократные, по уровню, выбросы параметров в сторону увеличения. При кикдауне, может происходить наложение 2-х экстремальных режимов и резкое, но кратковременное увеличение подачи топлива. При этом, ЭБУ может увидеть аварийный режим и ввести режим ограничения. А ошибка по передуву, может быть при этом спонтанной, как 41-я ошибка при загрязнении датчика наддува...

[winter1971]

В новой прошивке, лично меня, больше всего заинтересовало время нахождения под нагрузкой (овербустом). Его увеличили.

[Dizel Man]

А как это может физически помочь? Включается аварийный режим с ограничением оборотов. Боюсь, что Вы не с той стороны заходите в решении проблемы. Хотя, Вам на месте виднее...

[Dizel Man]

А какие у Вашего ТНВД параметры тайминга и TCV?

[winter1971]

К насосу пока претензий нет.

[winter1971]

А как это может физически помочь? Включается аварийный режим с ограничением оборотов. Боюсь, что Вы не с той стороны заходите в решении проблемы. Хотя, Вам на месте виднее...

В моем понимании, даст возможность сработать актуатору на открытие байпасного клапана, а не сразу в аварию сваливаться.