Pajero 4x4 Off-Road Club

Nbf писал(а): ↑ Согласись, общего у 4М40 атмо с 80 лс. и у 4М41 200лс почти ничего не осталось.

Стоп. Это ты говоришь что 56-й с 83 по настоящее время неизменен кроме мощности.
Паш, давай не будем обсуждать очевидные вещи.
Производитель не даром говорит что семейство двигателей, а модели в семействе общие признаки имеют не только в виде гаек....)

SNOOPER писал(а): ↑ Это ты говоришь что 56-й с 83 по настоящее время неизменен кроме мощности.

Не, не я:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2709295

Nbf писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Это ты говоришь что 56-й с 83 по настоящее время неизменен кроме мощности.

Не, не я:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2709295

Ты не выдёргивай из контекста. Там вопросов про 41-й не было.
Так вот в 40-41 корни одинаковы, втулки балансира одинаковы.
Блок распилили, не факт что в угоду прочности.
Так что можешь посмотреть как митцу мощность поднимает. И это не она одна, так делают все, увы.

SNOOPER писал(а): ↑ Ты не выдёргивай из контекста.

Я и не выдергиваю. Я аппелирую к более опытным товарищам. Подвернулся, что не мудрено, ты.

Ладно, а то все дальше и дальше уходим.
Твое частное мнение: какой из двигателей, без привязки к стоимости возможного ремонта, имеет бОльший ресурс с общепринятой точки зрения: 4D56 (178hp) или 4М41 (200hp)?

Nbf писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Ты не выдёргивай из контекста.

Я и не выдергиваю. Я аппелирую к более опытным товарищам. Подвернулся, что не мудрено, ты.

Ладно, а то все дальше и дальше уходим.
Твое частное мнение: какой из двигателей, без привязки к стоимости возможного ремонта, имеет бОльший ресурс с общепринятой точки зрения: 4D56 (178hp) или 4М41 (200hp)?

Всё соизмеримо и примерно одинаково, может быть с небольшим перевесом у 41-го. ))

SNOOPER писал(а): ↑ Всё соизмеримо и примерно одинаково, может быть с небольшим перевесом у 41-го. ))

В таком случае, дело закрыто!...)))
Овцы - сыты, волки - целы!...)))

Nbf писал(а): ↑В таком случае

радоваться надо, что у тебя 56й!

Sfinks писал(а): ↑

Nbf писал(а): ↑В таком случае

радоваться надо, что у тебя 56й!

Надо бы. Но после 13 лет владения 105(99) сильным вариантом этого двигателя не получается радоваться. Пока Саша Снупер не собрал мне из трёх один, вообще не успевал радоваться - только успевал контрактники ставить. Причём и этот вариант расслабиться не давал, при идеальнейших параметрах, всё равно куда-то от замены до замены полтора-два литра масла девал...))
С нынешним вот вроде всё ничего, но уже жду замену ГРМ, чтобы шторку поставить. Опять же старик работал тише иной бензинки и зимой махом прогревался на ХХ до рабочей температуры. А новый слышно за квартал и прогреть после минус 15 даже на ходу не всегда получается...))

Nbf писал(а): ↑ Но после 13 лет владения 105(99) сильным вариантом этого двигателя не получается радоваться. Пока Саша Снупер не собрал мне из трёх один, вообще не успевал радоваться - только успевал контрактники ставить. Причём и этот вариант расслабиться не давал, при идеальнейших параметрах, всё равно куда-то от замены до замены полтора-два литра масла девал...))

"Повезло". У меня с контрактником вообще никаких проблем не было. Масло и антифриз стояли, как вкопанные. Но нужно понимать, что и с 4м... могли быть ровно те же проблемы, после криворукого хозяина. А вот лечить все это по финансам, это уже совсем другая история....

А что мне криворукий хозяин? Я машину купил с пробегом по России в 12 ткм. Из них своим ходом из Владика ну и тут по месту. Ходовая правда мертвая была, но к движку вообще вопросов не было. Первый контрактник поставил на пробеге 320 ткм, после того, как в родном двигателе от компрессии осталось 15 из 29. ГРМ рвало за это время трижды - один раз бракованный ролик натяжной попался, остальные два - из серии "ничего не предвещало"... )))
А дальше пошло и поехало. Первый контрактник даже до замены масла не дотянул - застучал. Прислали второй, пробежный, но только обкатку прошел после полного ремонта. И да, все верно - до замены масла он тоже не доехал. Саша там какое то рационализаторство, допущенное при ремонте, нашел. И только после сборки из трёх одного - наступило счастье...)) Не долгое правда. То ни у кого и никогда не ломающаяся коробка отрыгнёт, то понос, то золотуха. Впрочем это к двигателю никакого отношения не имеет.

Nbf писал(а): ↑ Я машину купил с пробегом по России в 12 ткм. Из них своим ходом из Владика ну и тут по месту. Ходовая правда мертвая была, но к движку вообще вопросов не было. Первый контрактник поставил на пробеге 320 ткм, после того, как в родном двигателе от компрессии осталось 15 из 29.

А сколько она по Японии прошла? Или там одометр в обратную сторону крутится, со всеми вытикающими? Или там криворуких нет? Там топливо лучше, и контрафакта нет. Ну кривых сервисов наверное меньше. Все на этом.
Да и 320 ткм тоже не мало. И что мешало откапиталить свой мотор и еще 320 ткм отъездить?
Другое дело я купил восьмилетний МПС, у которого через 1 ткм открутился болт КВ. Плюс сам был балбес в этом, и попал к некомпетентному или сволочному мотористу, который сходу решил менять КВ. Ну а новые КВ ломало... Тогда я уже тоже считал 56й мотор отстоем))) Но попался контрактник, с которым я про все забыл.

Вывод ! Митсу стал какаешкой автомеханикам работы подваливает

болтоверт писал(а): ↑ Вывод ! Митсу стал какаешкой автомеханикам работы подваливает

А почему тольку Митсу?

Sfinks писал(а): ↑почему тольку Митсу?

ну разговор за митсу! А так вообще брать то и нечего все отстой

Sfinks писал(а): ↑ А сколько она по Японии прошла? Или там одометр в обратную сторону крутится, со всеми вытикающими? Или там криворуких нет? Там топливо лучше, и контрафакта нет. Ну кривых сервисов наверное меньше. Все на этом.
Да и 320 ткм тоже не мало. И что мешало откапиталить свой мотор и еще 320 ткм отъездить?

На самом деле нормально там машина прошла. Забирал со 180ткм на одометре. Но по приметам подход там к машине хороший был. Я потом только обвес асфальтовый Jaos лет десять распродавал, то есть японец зажиточный был.

А почему чинить не стал... Там точить надо было что попало. Плюс ГБЦ после трёх обрывов ГРМ была уже не вменяема, я клапана регулировал каждые 5-6 ткм под конец. Турбина масло гнала ну и так далее.

Nbf писал(а): ↑ На самом деле нормально там машина прошла. Забирал со 180ткм на одометре.

Ну так вот тебе и пол ляма. Грех жаловаться! И сдается мне, будь у нас ЗЧ качественные и не паленые, да топливо на уровне Японского, то и поболее отходила бы.

чет вы ваще от темы ушли, ТС передумал брать наверно после ваших рассказов

Sfinks писал(а): ↑ так вот тебе и пол ляма

Откуда пол ляма? Я ее продал с 370 ткм пробега.
Японский пробег с аукционным листом был, там накруткой даже пакистанцы не балуются.

мах578 писал(а): ↑после ваших рассказов

Да, чёт лишканули...)

Nbf писал(а): ↑ Откуда пол ляма? Я ее продал с 370 ткм пробега.

Ааа, пардон, не правильно понял. Решил, что там 180, ну и сам 370 накрутил...