двигатель с непонятным звуком...

Сообщение **SNOOPER** » 25 ноя 2021, 14:35

Где 1 должна быть 2

blec1 · Сообщение **blec1** » 25 ноя 2021, 19:45

SNOOPER писал(а): ↑Где 1 должна быть 2

Я понимаю, но -130 mA что значит?
И когда 2 было, показывало тоже -130mA

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 26 ноя 2021, 01:26

На этот вопрос Вам вообще никто не ответит, потому что никто не знает что зашито в китайскую софтину...

Сообщение **SNOOPER** » 26 ноя 2021, 09:33

Dizel Man писал(а): ↑ На этот вопрос Вам вообще никто не ответит, потому что никто не знает что зашито в китайскую софтину...

Я конечно передам твоё мнение разработчику. Кстати от твой тёзка. Оказывается имя Сергей исконно китайское.....
Жги дальше.

Сообщение **SNOOPER** » 26 ноя 2021, 09:37

blec1 писал(а): ↑ Я понимаю, но -130 mA что значит?
И когда 2 было, показывало тоже -130mA

Допустим Вы сейчас узнали.
Что от этого изменится и как Вы сможете на это повлиять?
Это минимальное значение тока инициализации при котором клапан начинает подавать признаки жизни.

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 26 ноя 2021, 16:17

Это минимальное значение тока инициализации при котором клапан начинает подавать признаки жизни.

В логике какого сканера? MMCR?

И при чем тут признаки жизни клапана отдельно от всей системы?

Сообщение **SNOOPER** » 26 ноя 2021, 16:27

Dizel Man писал(а): ↑ В логике какого сканера? MMCR?

3.14здеть оно не мешки таскать.....
А вещал что пользуешь дилер.....
Трепло.

Злыдня

А у вас и здесь интересно.

Сообщение **SNOOPER** » 28 ноя 2021, 22:11

Не переживай. Всё очень просто.
Когда говоришь правду, не нужно запоминать что говорил до этого.)
viewtopic.php?p=2917826#p2917826

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 29 ноя 2021, 00:59

Осень. Поздняя. А ответ не последовал...

А вещал что пользуешь дилер.....

А это видят все кто приезжает в гости. Ты про принцип и необходимость инициализации "дозатора" не ответил...

Сообщение **SNOOPER** » 29 ноя 2021, 09:22

Dizel Man писал(а): ↑ А это видят все кто приезжает в гости. Ты про принцип и необходимость инициализации "дозатора" не ответил...

Во первых, вопроса не было.
Во вторых, не я говорю что никто не знает значения этих цифр. Значение этих цифр уже озвучивалось на форуме.
В третьих, в MUT-III есть эти данные, и они означают тоже самое.

Ну и повторяю, не нужно тренировать память если не врёшь.....

blec1 · Сообщение **blec1** » 10 янв 2022, 11:22

SNOOPER писал(а): ↑ Допустим Вы сейчас узнали.
Что от этого изменится и как Вы сможете на это повлиять?

День добрый, Сегодня поменяли клапан, с этим клапаном машина очень плохо заводится, параметры изменились, в наличии было два клапана, на обоих параметры одинаковые, клапана бракованные?

blec1 · Сообщение **blec1** » 10 янв 2022, 11:25

Я так понимаю, где -440 мА должно быть в
районе 0 мА?

blec1 · Сообщение **blec1** » 10 янв 2022, 11:34

SNOOPER писал(а): ↑ Допустим Вы сейчас узнали

На ваших показаниях вообще +30мА

Сообщение **SNOOPER** » 10 янв 2022, 11:55

440 слишком много.
Смотрите почему.

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 10 янв 2022, 15:25

Адаптация дозирующего клапана производится в последнюю очередь.Токи текущие через цепь клапана определяет/задает ЭБУ для достижения оптимальных, исходя из текущих обстоятельств, параметров. Задача ЭБУ оптимизировать крутящий момент и стабилизировать обороты, опять же, исходя из имеющихся входящих данных. Таким образом, имея разные по степени убитости элементы топливной аппаратуры, ЭБУ удлиняет или укорачивает время открытия форсунок и время работы дозирующего клапана. 4 цилиндра - 4 сценария управления форсунками и дозатором. Не решив проблему/ы со всей топливной системой, изгаляться с настройками дозатора не имеет никакого смысла, он в цепи последний...

blec1 · Сообщение **blec1** » 11 янв 2022, 06:48

Dizel Man писал(а): ↑ Адаптация дозирующего клапана производится в последнюю очередь.

Вообще двигатель работает хорошо, ни каких нареканий нет, но начиная от -15С (температура на улице) и ниже, клапан перестает держать давление, пока не прогреется, выражается это тем что идет стук по топливной рампе. Если на улице + работает вообще идеально, но если отключить разъём от клапана, появляется стук как при минусе.
Вот и хотелось бы узнать, какие должны быть параметры у рабочего клапана?

Dizel Man · Сообщение **Dizel Man** » 11 янв 2022, 09:01

Параметры должны быть не у клапана, а у всей топливной системы. Должно быть нужное давление в момент пуска и стабильное в процессе работы. Жесткая работа двигателя при прогреве заложена в саму конструкцию управления дизельным двигателем. Холодный мотор имеет более ранний угол впрыска. Это необходимо для лучшего запуска и для ускоренного прогрева. По мере прогрева, угол возвращается в штатное состояние, начинает работать система рециркуляции отработанных газов и мотор начинает работать тише и мягче...

Сообщение **SNOOPER** » 11 янв 2022, 09:29

blec1 писал(а): ↑ Вот и хотелось бы узнать, какие должны быть параметры у рабочего клапана?

Нет проблем.

Для хороших заменителей и оригинала этот параметр не выходит за пределы 100 mA

Остальное для по пиз....

blec1 · Сообщение **blec1** » 11 янв 2022, 11:02

SNOOPER писал(а): ↑ Для хороших заменителей и оригинала

Не подскажите какие хорошие заменители?