Pajero 4x4 Off-Road Club

Где 1 должна быть 2

SNOOPER писал(а): ↑Где 1 должна быть 2

Я понимаю, но -130 mA что значит?
И когда 2 было, показывало тоже -130mA

На этот вопрос Вам вообще никто не ответит, потому что никто не знает что зашито в китайскую софтину...

Dizel Man писал(а): ↑ На этот вопрос Вам вообще никто не ответит, потому что никто не знает что зашито в китайскую софтину...

Я конечно передам твоё мнение разработчику. Кстати от твой тёзка. Оказывается имя Сергей исконно китайское.....
Жги дальше.

blec1 писал(а): ↑ Я понимаю, но -130 mA что значит?
И когда 2 было, показывало тоже -130mA

Допустим Вы сейчас узнали.
Что от этого изменится и как Вы сможете на это повлиять?
Это минимальное значение тока инициализации при котором клапан начинает подавать признаки жизни.

Это минимальное значение тока инициализации при котором клапан начинает подавать признаки жизни.

В логике какого сканера? MMCR? И при чем тут признаки жизни клапана отдельно от всей системы?

Dizel Man писал(а): ↑ В логике какого сканера? MMCR?

3.14здеть оно не мешки таскать.....
А вещал что пользуешь дилер.....
Трепло.

А у вас и здесь интересно.

Не переживай. Всё очень просто.
Когда говоришь правду, не нужно запоминать что говорил до этого.)
viewtopic.php?p=2917826#p2917826

Осень. Поздняя. А ответ не последовал...

А вещал что пользуешь дилер.....

А это видят все кто приезжает в гости. Ты про принцип и необходимость инициализации "дозатора" не ответил...

Dizel Man писал(а): ↑ А это видят все кто приезжает в гости. Ты про принцип и необходимость инициализации "дозатора" не ответил...

Во первых, вопроса не было.
Во вторых, не я говорю что никто не знает значения этих цифр. Значение этих цифр уже озвучивалось на форуме.
В третьих, в MUT-III есть эти данные, и они означают тоже самое.

Ну и повторяю, не нужно тренировать память если не врёшь.....

SNOOPER писал(а): ↑ Допустим Вы сейчас узнали.
Что от этого изменится и как Вы сможете на это повлиять?

День добрый, Сегодня поменяли клапан, с этим клапаном машина очень плохо заводится, параметры изменились, в наличии было два клапана, на обоих параметры одинаковые, клапана бракованные?

Я так понимаю, где -440 мА должно быть в
районе 0 мА?

SNOOPER писал(а): ↑ Допустим Вы сейчас узнали

На ваших показаниях вообще +30мА

440 слишком много.
Смотрите почему.

Адаптация дозирующего клапана производится в последнюю очередь.Токи текущие через цепь клапана определяет/задает ЭБУ для достижения оптимальных, исходя из текущих обстоятельств, параметров. Задача ЭБУ оптимизировать крутящий момент и стабилизировать обороты, опять же, исходя из имеющихся входящих данных. Таким образом, имея разные по степени убитости элементы топливной аппаратуры, ЭБУ удлиняет или укорачивает время открытия форсунок и время работы дозирующего клапана. 4 цилиндра - 4 сценария управления форсунками и дозатором. Не решив проблему/ы со всей топливной системой, изгаляться с настройками дозатора не имеет никакого смысла, он в цепи последний...

Dizel Man писал(а): ↑ Адаптация дозирующего клапана производится в последнюю очередь.

Вообще двигатель работает хорошо, ни каких нареканий нет, но начиная от -15С (температура на улице) и ниже, клапан перестает держать давление, пока не прогреется, выражается это тем что идет стук по топливной рампе. Если на улице + работает вообще идеально, но если отключить разъём от клапана, появляется стук как при минусе.
Вот и хотелось бы узнать, какие должны быть параметры у рабочего клапана?

Параметры должны быть не у клапана, а у всей топливной системы. Должно быть нужное давление в момент пуска и стабильное в процессе работы. Жесткая работа двигателя при прогреве заложена в саму конструкцию управления дизельным двигателем. Холодный мотор имеет более ранний угол впрыска. Это необходимо для лучшего запуска и для ускоренного прогрева. По мере прогрева, угол возвращается в штатное состояние, начинает работать система рециркуляции отработанных газов и мотор начинает работать тише и мягче...

blec1 писал(а): ↑ Вот и хотелось бы узнать, какие должны быть параметры у рабочего клапана?

Нет проблем. Для хороших заменителей и оригинала этот параметр не выходит за пределы 100 mA


Остальное для по пиз....

SNOOPER писал(а): ↑ Для хороших заменителей и оригинала

Не подскажите какие хорошие заменители?