Pajero 4x4 Off-Road Club

Dutch1981 писал(а):У вас нет компрессора, чтоб проверить гнутость клапанов?

Не понадобился- в 4 вечера затащил, как запчасти пришли последние, в 8 уже заблокотал.
З.Ы. кстати, стоял у меня болт шкива такой

а пришел такой, раза в 2,5 короче (резьбовая часть по длине одинакова)
Этот огрызок утонет в шкиве, до башки хрен ключом дотянешься. Подумал, как я его буду выковыривать оттуда, если где в пампасах ремень порвет- и оставил старый.

cf7 писал(а):Этот огрызок утонет в шкиве, до башки хрен ключом дотянешься.

Короткий удлинитель или длинная головка в помощь. В любом наборе есть.

Задал вопрос на сервис где обслуживаюсь (не буду рекламировать).
Гнет ли клапана при обрыве ГРМ на моторе 6G72 (3 л. Паджеро 4)?
- Ответ: Копипасте из Автодаты.
В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

- Прям Русская рулетка : .

Чтоб убить этот вопрос, нужно при замене ГРМ выставить один поршень в ВМТ и прокрутить распредвал.

Dutch1981 писал(а):Чтоб убить этот вопрос, нужно при замене ГРМ выставить один поршень в ВМТ и прокрутить распредвал.

Ну так понимаю, когда порвет?

Нет, как будете менять ремень.

Ну так предлагаю убить вопрос..... есть доноры?

Пишите в тему по замене ремня.

Санэко писал(а): - Прям Русская рулетка : .

на твоём моторе клапаны гнёт

Unklown писал(а):

Санэко писал(а): - Прям Русская рулетка : .

на твоём моторе клапаны гнёт

или не гнет? есть жертвы?

Мне конечно это сильно не интересно, потому как давненько на дизелях, но ещё с прошлого веку помню, что большинство бензиновых двигателей, объёмом 1,8л, а 2.0л так поголовно, клапанно-поршневой болезнью не страдали, а тут разговоры про 3,0л... неужели что то изменилось?

Капитан ДИН писал(а):Мне конечно это сильно не интересно, потому как давненько на дизелях, но ещё с прошлого веку помню, что большинство бензиновых двигателей, объёмом 1,8л, а 2.0л так поголовно, клапанно-поршневой болезнью не страдали, а тут разговоры про 3,0л... неужели что то изменилось?

объем ДВС ваще ни при чем, важна конфигурация камеры сгорания и/или форма "донца" поршня.
чаще этим страдают ДВС с 3 и болле клапанами на горшок, хотя и на 2-х клапанных иногда гнет.

6g74 GDI гнет все? к чему готовится? Не снимая голов можно определить какие погнуло какие нет?

sanches писал(а):6g74 GDI гнет все? к чему готовится? Не снимая голов можно определить какие погнуло какие нет?

а смысл определять какие погнуло какие нет, ибо есле погнут хоть 1 (хотя такого быть не может) все равно снимать и дефектовать все. но вот проверить, а вдруг не загнуло, накинуть ремень и прокрутить вручную, если стуков, ударов нет и ДВС крутится, можно проверить компрессию. все ИМХО если ошибаюсь старшие товарищи поправте

Могу авторитетно заявить, что на 72-ом моторе 12-ти клапанном клапана гнёт.
Только впускные.

Дроныч писал(а):Могу авторитетно заявить, что на 72-ом моторе 12-ти клапанном клапана гнёт.
Только впускные.

Андрюх, какие обороты были????

Смайлик писал(а):Андрюх, какие обороты были????

На тахометр не смотрел, но думаю, что тысячи три было.

Смайлик писал(а):

Дроныч писал(а):Могу авторитетно заявить, что на 72-ом моторе 12-ти клапанном клапана гнёт.
Только впускные.

Андрюх, какие обороты были????

Это не обороты, это бошки спилины до немогу.
Он просто умолчал что гнёт в 1; 5; 2; 6

Братцы ситуация такая, заклинила помпа (мотор 6g74 не GDI) закипел, мотор заглушил сам, подождал, долил воды, заводить, а он не заводится.
Добрались до ремней, один оборван.
На 6g74 гнёт клапаны/нет? Удара не было, до того как заглушил мотор обороты были ровные!
В автосервисе говорят вези 30000₽ будем ремонтировать.
Когда гнёт клапаны, должен удар/стук из мотора донестись или бывают чудеса?

Предложил им для начала поменять помпу и поставить новые ремни грм, попробовать запустить ДВС
Да вот ещё момент! Искра пропала! Ремнём оборванным датчик срезало какой-то