Pajero 4x4 Off-Road Club

EKorepanov,
По индексу надо проверить.
А сказка не про налог.
Ездил за машиной, тащил ее 500 км на прицепе-автовозе.
Хотелось, чтобы тащил, как Рам-1500, легко, непринужденно и чтобы не таскало прицеп по полосе после 110 км/ч, как это было со Спортом. Но изначально понимал, что это сказка, так как у Паджеро 2100 снаряжённыя масса, а у Рама 2900, 800 кг существенны.
Думал будет, как в сказке. Не случилось.
Тянет легко и непринужденно, но при комфортной скорости в 90 максимум. А так ехал Саранск-Воронеж 70-80 км/час. Ускорения, обгоны без вопросов, кроме одного, если обгон завершаешь на 120 км/ч, то перестраиваться в свою полосу стремно, прицеп сильно таскает, как и на спорте.
Х5 3,0 дизель в 249 лошадей тащит с ощутимым усилием. На Паджерике этого не почувствовал.

Короче если доживу до мирного договора и будут силы работать - возьму Рам-1500, а пока юзаю Паджерик.

Ааа, ну и ещё плюс - гайцы перестали тормозить, на БМВ задрали, через одного. На маршруте Москва-Саранск-Воронеж-Москва из 10 пикетов тормознули только на одном в Тамбове - а вы откуда и куда везёте машину с мордовскими номерами на московских номерах по маршруту в Воронеж)))

ГАНС,
Я так же подумал по итогу.
Едет, я доволен, штрафов стало меньше, больше 120 на ней не в кайф, ну и пищать начинает.

Кстати пищалку на 120 км/час можно убрать?

Андрей_ФФ писал(а): ↑ Кстати пищалку на 120 км/час можно убрать?

можно,в районе педали газа под панелью белая перемычка(мама-папа по-моему)ее размыкаешь и все

И ещё одна проблемка вылезла. В РФ с 2016 года нельзя завозить машина Евро-классом ниже 5. МП4 3,8 идёт с 4 классом. Завезён через Казахстан. Так что есть вероятность отзыва СБКТС, отзыва ПТС и аннулирование учета.

Во всех доках указан четвёртый класс

Андрей_ФФ писал(а): ↑ И ещё одна проблемка вылезла. В РФ с 2016 года нельзя завозить машина Евро-классом ниже 5. МП4 3,8 идёт с 4 классом. Завезён через Казахстан. Так что есть вероятность отзыва СБКТС, отзыва ПТС и аннулирование учета.

Вроде в инете пишут, что единичные авто, по СБКТС можно с 4-м классом? Правда первоисточника не нашел. А с 5-м по ОТТС (крупные партии).

Откуда кипешь на эту тему поднялся?

Андрей_ФФ,

Андрей! А у вас есть сведения как таможили ваш авто в Казахстане? Ведь наверняка через Казахстан завозили?
Не видели документы (инвойс и т.п. от "арабов" по ввозу в Казахстан)?
Везде пишут, что массово идет занижение стоимости.

EKorepanov,
Есть много доков, в таможенной декларации Казахстана стоимость автомобиля - 14.000$.
Явное занижение.

Андрей_ФФ писал(а): ↑ Есть много доков, в таможенной декларации Казахстана стоимость автомобиля - 14.000$.
Явное занижение.

Вот и в той, что мне понравилась тоже - 10 000USD.

EKorepanov, Это меньшая проблема, чем экологический класс. В крайнем варианте придётся доплатить, печально, но терпимо.
Там ещё проблема - таможился по ставкам Казахстана, а не таможенного союза.

Андрей_ФФ писал(а): ↑ Там ещё проблема - таможился по ставкам Казахстана, а не таможенного союза.

Вы пробили на казахском сайте по VIN-у и у вас третья группа цифр начинается не с "0", а с "1" ? Странно. Там мизерная разница между 15% и 12%.

EKorepanov, не совсем понял про какие группы цифр и пробивание вина в Казахстане.
Я смотрю расчёт в таможенной декларации, там ставки Казахстана, а не Таможенного Союза. Такие машины без дотаможки нельзя ввозить в РФ. Доплата около 500.000 руб.

Андрей_ФФ писал(а): ↑ Я смотрю расчёт в таможенной декларации, там ставки Казахстана, а не Таможенного Союза. Такие машины без дотаможки нельзя ввозить в РФ. Доплата около 500.000 руб.

Ставка всегда будет Казахстана. И она меньше, чем у нас. Вопрос только - 12% (требования ВТО, внутреннее использование в Казахстане) или 15% (требования ЕАЭС)?

У вас сколько %?

Андрей!

Есть казахский он-лайн сервис (я пробился с броузером Опера, ибо хром не пущает)
https://eokno.gov.kz/vin/search.xhtml

Он по VIN выдает результаты таможенной очистки. В т.ч. группу цифирок вида 57345/315637/0005678 - номер таможенной декларации. Если в ней в третей группе начинается не с "0", а с "1", то есть ограничения на вывоз из Казахстана. Если "0" - то все Ок.

Дело в том, что Казахстан по правилам ВТО обязался пошлину на новые авто устанавливать в 12%, а по ЕАЭС ему навязали 15%. Чтобы разрулить - решили, что для внутреннего использования он может таможить машины по ВТО (12%), а если хочет дальше переправлять в РФ, РБ , то должен таможить под 15%.

EKorepanov,
Не так. Можно таможить по ставке Казахстана, а можно по ставке таможенного союза. Соответственно вторая ставка будет минимум в 2 раза выше.

EKorepanov,
Если мы говорим про эти циферки, то это номер таможенной декларации - цифровой код таможенного поста/дата подачи таможенной декларации/порядковый номер таможенной декларации.
Цифра с 0 после второй дроби - это обычный порядковый номер декларации. Завтра уточню у казахов - есть ли иной порядок исчисления номеров таможенных деклараций на транспортные средства.

В ДТ в графе сборы у меня следующее:
1010 - сбор за таможенной оформление 20.000 тенге
2010 Пошлина 20%
4440 Акциз 100 тенге за кубический сантиметр
5060 НДС казахский 12%

Привет, я вот тоже араба взял 3.8.
Антикор через неделю поеду делать.
Я так понял бак ржавеет, раз закрыли, а дырок доя вентиляции наделали в защите?

Масло думаю в 1000 поменять на синтек. И потом менять раз в 6 тыс.
Оригинал брать боюсь из-за подделок ( еще бы 4 литра за 8 тыс.), по той же причине не смотрю на все остальные зарубежные масла.

Масло думаю в 1000 поменять на синтек. И потом менять раз в 6 тыс.
Оригинал брать боюсь из-за подделок ( еще бы 4 литра за 8 тыс.), по той же причине не смотрю на все остальные зарубежные масла

2-й год пошел, как я перешёл на Eneos корейский. Никаких отрицательных моментов. Меняю раз в 7500.

Мне тут еще luqui moli посоветовали. Ситилинк офф торговый партнер, вроде гарантия от подделки.
Сейчас мало выбрать масло, важно еще знать где оригинал взять.