Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑22 июл 2024, 13:41 Если стереть ошибку, когда она появится вновь?

А, вот еще что забыли... Поначалу-то, когда машина запускалась и ездила, но были провалы (пока я основательно не залил неизвестно что) - я писал, что выскакивала ошибка 0301.
А у нее вот какие могут быть предпосылки:
1. Неисправна свеча зажигания в первом цилиндре
2. Неисправен высоковольтный провод на первый цилиндр или индивидуальная катушка зажигания первого цилиндра
3. Утечка вакуума
4. Низкое давление топлива
5. Неисправна топливная форсунка первого цилиндра
6. Неисправен датчик массового расхода воздуха
7. Неисправность датчика коленчатого вала и / или датчика распределительного вала
8. Неисправен датчик дроссельной заслонки

Я так понимаю, что из этого списка (в контексте конкретного случая) можно было бы оставить 3,4,6,7,8 ?
Но
3 - странно... да и как связано с водой?
4 - можно попытаться поставить совсем новый насос
6 - наерное машина бы запускалась, просто обороты были бы высокие?
8 - на холодном моторе по идее пофиг, т.к. открыт канал FIAV ? да и дросселирование не сильно спасает

Саш, а в разъеме топливной станции вообще все контакты задействованы?
Я когда запускал насос отдельным аккумулятором - нашел только 2 контакта (картинку приложил). Прикладываешь - он жужжит.
Но может для корректной работы всей логики этого недостаточно? Может есть какая-то обратная связь с ЭБУ?
Правда, мультиметром на других ногах я никаких напряжений не нашел.

Смущает просто, что контактов 5 и разъем такой хитрый, а задействовано всего 2...

Хотя, дурацкий вопрос... ибо опять же - при чем тут вода?

hc2hunter писал(а): ↑22 июл 2024, 13:50 Ну, скажем так, скорее всего при следующих попытках завести появится.
Но не сразу! Может после 3-4 попыток завода.

Думаю всё же датчик колена.

SNOOPER писал(а): ↑22 июл 2024, 17:12 Думаю всё же датчик колена

а получится эту версию как-то связать с водой?
машина ездила великолепно, постояла ночь под дождем, еле завелась.
день сухо, на завтра опять все идеально. проезд по лужам никак не влияет.

вода стекает по крыльям кругом, в салоне сухо. основная часть мотора тоже сухая.
?

я не спорю, просто построй мне картину мира, где все это завязано на дпкв

Повышенная влажность и выпадение росы на датчик.
Так же не исключено мех неисправность.
Нужно к нему лезть в любом случае.
Неисправность датчика не редкость.

SNOOPER писал(а): ↑22 июл 2024, 17:12 Думаю всё же датчик колена.

А к ДПРВ проще подлезть, или одинаково геморрно?
Если не схватывает запуск, я б и на него 50% вероятности поставил.

а прозвонить их как-то можно?
у дпкв 3 хвоста и если мерить попарно, то между ними есть 10, 5 и 40 кОм
я отбалды торнул, не сильно вдаваясь.

а добраться до дпкв очень тяжело, или можно не разбирать весь грм или не снимать шкив?

hc2hunter писал(а): ↑22 июл 2024, 18:54 а прозвонить их как-то можно?

Осциллографом.
Хотя если подцепить к сигнальному проводу диодный пробник, должно мыргать при прокрутке стартером.

https://www.vseinstrumenti.ru/product/s ... 8324185087

Вот это лучше иметь под рукой

Дабы закончить вопрос с насосами - поставил совсем новый.
Во как струячит!
http://92.241.103.49/files/montero/20240722_200346.mp4

Смешно, но машин завелся после этого видео с полоборота! Проработал секунд 5 на прогревочных, ровнюсенько!
Потом обороты стали плавать между 1500 и 500... В итоге застрял на 500... и еще секунд через 5 медленно "скончался".
Ошибки я скинул и решил еще попробовать. Уже не заводится совсем. Но появилась опять 0335.

SNOOPER писал(а): ↑22 июл 2024, 19:00 Осциллографом.
Хотя если подцепить к сигнальному проводу диодный пробник, должно мыргать при прокрутке стартером.

А какой там сигнальный и кто есть что из этих 3х проводов?
Но я так понимаю, дело идет к покупке MD 357274. Какой нынче можно брать из неоригиналов что б не совсем ужасный?
Era, SAT, QuattroFreni, ZZVF, Dominant? Или все плохо?

И Саш, а я его сам поменяю? Очень не хочется снимать сам шкив колена и тем более ремень ГРМ. Можно там снять эти крышки после вентилятора и как-то к нему протиснуться?

Ера раньше шла на конвейер форд и т.д. европа. Но, это упаковщик! В коробочке может оказаться от боша до китая, но обычно на 4+ по качеству. Супруге на фрод ставил несколько изделий - нареканий нет.
Sat - китай галимый, про остальное точно не скажу, но имхо шляпа
Мобилетрон, наверное... Коммутатор этой конторы у меня работает лет 6-8 как, всё гуТ!

hc2hunter писал(а): ↑22 июл 2024, 21:01 какой там сигнальный и кто есть что из этих 3х проводов?

Какой-то с синим или синий. Там черный масса, красный или с красным 12 в питание и сигнальный.

dvm99 писал(а): ↑22 июл 2024, 18:32 А к ДПРВ проще подлезть, или одинаково геморрно?
Если не схватывает запуск, я б и на него 50% вероятности поставил.

одно время у меня одной из машин (для говнолазанья) был подготовленный Патриот.
мотор ЗМЗ-409 обычный 4хцилиндровый инжектор-атмосферник.
там ДПРВ влиял лишь на ровность холостого хода и машин начинал жрать "за двоих, т.к. в каждый такт прыскали все 4 форсунки.
но тут v6... я х.з.

SNOOPER писал(а): ↑23 июл 2024, 00:15 Какой-то с синим или синий.

Саш, а я верно понимаю, что отсутствие реакции на газ (провалы, которые я изначально описывал) - это фактически отсутствие импульсов с ДПКВ? то есть в какие-то моменты форсунки ничего не прыскают и свечи ничего не поджигают. верно?

Уже половину разобрал, и сфоткал что там внизу.
Вот такая картина...
Х.З. что это за масло, т.к. масло в моторе в уровне от замены до замены.
Смущает какая-то пластиковая крышка за шкивом и дальше железка... Будет мешать?
Нашел еще видео. Поведение мотора очень похоже на мое.
https://www.youtube.com/watch?v=F-2Dx4iF1Ak

И еще, Саш, к тебе вопрос.
Если дойдет до снятия шкива (а похоже что пластик без этого не снять), я когда-то приобрел запасной шкив (черный на фото), но немного не такой как родной - он без маховика.
Его можно на этот мотор ставить?
А вот в одном видео увидел как эта крышка пластиковая сзади болтается. И по идее ее можно повернуть так, чтобы она дала доступ к датчику?
https://youtu.be/r9ddvUQ1ctY?si=E_S6Si-xExLQk3Ht&t=115 (на 1:55 и на 2:40)

SNOOPER писал(а): ↑22 июл 2024, 18:14 Повышенная влажность и выпадение росы на датчик.
Так же не исключено мех неисправность.
Нужно к нему лезть в любом случае.
Неисправность датчика не редкость.

я достал эту дрянь! ушко отвалилось в процессе снимания. стоял он вроде ровно.
засрано там, конечно, капитально... но антифриз точно сюда не бежит.
также вроде сухо там. но уже и времени прошло конечно... могло высохнуть

Хотел еще спросить, состояние ремня норм? Он прошел примерно 80-90 на данный момент.
Просто пока не хотел разбирать все до конца. Думал собрать все что нужно, ролики, натяжитель и сделать уже отдельно.

hc2hunter писал(а): ↑23 июл 2024, 21:40 состояние ремня норм?

Сам же видишь, что отслаивается на первом фото...

hc2hunter писал(а): ↑23 июл 2024, 09:45 Его можно на этот мотор ставить?

Да можно.

Пластина задающая датчика не касалась?