Pajero 4x4 Off-Road Club

Тема бодрая и актуальная
почистил шарик (кстати, клапан пропускает воздух в обе стороны - сдох чтоли ), форсунки ... проработало нормально 2 дня.
Друзья, есть пара вопросов. Кто поставил "распылялки" улучшилось ли дело в отношении забиваемости форсунок? В теме высказывали мысль о замене моторчика на более мощный - есть ли положительный опыт такой замены?

По промывке бачка появилась идея: при мойке а/м в боксе (сейчас холодно) сунуть шланг с напором воды в бачок омывателя и "погонять" водичку подольше, затем вылить воду моторчиком и залить чистую жидкость для омывателя. Как думаете, стоит это сделать?

Integrator писал(а): мысль о замене моторчика на более мощный - есть ли положительный опыт такой замены?

Ждем тепла.

Georg/MMS LS 2002 писал(а):Ждем тепла.

+100

Терапевт писал(а):Очень неравномерная работа моторчика: то нормальная струя, то еле-еле.... Сейчас, вообще, отказывается качать... Но!! Если его не дергать час-полтора - раза три-четыре брызнет и опять "умер"...

Менял насос на отечественном авто. Поставил корейский (270 р), якобы в два раза большим давлением... Разницы не заметил!!!
Видел в продаже оба типа насосов (толстая и тонкая "ножка"), которые подойдут на Спорта (110 - 170 р).
Производство отечественное... :-$
ИМХО, не ексист даже...

Chumahod писал(а):Менял насос на отечественном авто

А на Спорте? На других машинах такой проблеммы не возникало никогда.

Integrator писал(а):]почистил шарик (кстати, клапан пропускает воздух в обе стороны - сдох чтоли ),

Клапан, если он не держит воду, подлежит замене, т.к. в этом случае он потенциальный источник проблем (насыхает жидкость, уменьшается просвет, снижается производительность). Пока заменить нечем, попробую его исключить из тракта омывателя. Возможно моторчик и не виноват, и производительность его достаточная.

quote="Chumahod"]Georg/MMS LS 2002 писал(а):
Ждем тепла.

+100 [/quote]
+200 :smt045
и кидаем снег на лобовое стекло...

Integrator писал(а):Клапан, если он не держит воду, подлежит замене, т.к. в этом случае он потенциальный источник проблем (насыхает жидкость, уменьшается просвет, снижается производительность). Пока заменить нечем, попробую его исключить из тракта омывателя.

Вода до форсунок будет не менее 3 -х секунд подниматься...

Integrator писал(а):Chumahod писал(а):
Менял насос на отечественном авто

А на Спорте? На других машинах такой проблеммы не возникало никогда.

Chumahod писал(а):Видел в продаже оба типа насосов (толстая и тонкая "ножка"), которые подойдут на Спорта (110 - 170 р).
Производство отечественное...
ИМХО, не ексист даже...

Chumahod писал(а):не менее 3 -х секунд

понятно :-k

Будет тплей попробую поставить насос от Passata В3 , у него давление очень высокое , благо сделан в стале.Стоит на разборку рублей 200 и место для него есть рядом с бачком тормозной жидкости . Прийдется старый насос разобрать , и сделать чтобы через него просто протекало. У Passata втягивающий насос . И стоять будет "почти штатно", не более полуметра от форсунок

После манипуляций с клапаном (наконец то его разобрал ) пришел к выводу:
1. Бачок омывателя подлежит серьезной чистке
2. клапан создает значительное сопротивление течению омывающей жидкости
3. ждем тепла ... 8)

Слушайте ребяты, фигня какая то, я прочистил бачек, магистрали, форсунки, о чем здесь уже писал, но в один прекрасный момент, жижа течь перестала, снял трубки, попробовал - напор есть, значит забиты брызгалки, снимаю, начинаю чистить - а там песок, мелкий и черный, вот откуда блин он взялся, крышка не родная, но прогермеченная каучуком - подсоса не должно быть, кароче, нашел фильтрующий элемент от капельницы, буду ставить как тепло станет...
...ну... это так... крик души...

Запаха серы нет? (из серии неопознанного)
Будешь капельницы перебирать, посмотри, нет ли там какого нибудь клапана, а то родной ну слишком тугой по-моему

Есть пара вопросов на эту тему:
1. Где находится обратный клапан ?
2. Если поставить косые прокладки под веерные форсунки, защелка защелкнется ?

1. Клапан находится перед (у меня ок 10 см) тройником, и представляет собой переходник черного цвета со стрелкой направления движения жидкости, внутри которого находится подпружиненный шарик. Как разбирать здесь писали.
2. Ждем когда мужики по теплу поставят и нас проинформируют...

Lёsha писал(а):Есть пара вопросов на эту тему:
1. Где находится обратный клапан ?
2. Если поставить косые прокладки под веерные форсунки, защелка защелкнется ?

Клапан здесь:

2) Форсунка веерная вставляется поворотом на 90 градусов
Встанет! Там уклона нужно ок. 1 мм...

Chumahod
Спасибо!
Все очень наглядно.

Как я понимаю клапонов 2-а? С И D? второй чуть ниже по цепи....

Integrator писал(а):Будешь капельницы перебирать, посмотри, нет ли там какого нибудь клапана, а то родной ну слишком тугой по-моему

нее, нормальный, он даже спринцовкой в легкую пробивается, теплее станет поставлю атпишусь!

Project311 писал(а):Как я понимаю клапонов 2-а?

2 клапана в одной линии - это перебор Дублирование как на атомной станции?

Скорее всего просто переходник без клапана

Danske писал(а):нее, нормальный, он даже спринцовкой в легкую пробивается

Я его исключал из тракта - брызгало намного бодрее!

Project311 писал(а):Как я понимаю клапонов 2-а? С И D? второй чуть ниже по цепи....

Нет. Один. Внизу - "технологический разъём"