Pajero 4x4 Off-Road Club

щлифанули с обоих сторон

Шлифовка гавно

поезжу понаблюдаю

было у меня такое.шайбу на сквозь протёрло.купил уже такую машину.гбц когда снял нашёл центральную часть шайбы рядом с клапаном 0.5 мм. подумал тож что не стой стороны шлифанули шайбу.

Ща полез смотреть клапана на булке, зажаты все. ток два болие мение в допусках. 6 из 8 на десятку больше. заказал с восьмерочной приблудой не выходит. нужен сильный магнит. а гибкая палка не держит. снимал распред. шайбы ток шилом подцепил.

нарыл три из пяти, нужны 2.425 и 2.475

Если не найду. мож со стаканом поиграть, сточить упор клапана??? стаканов есть куча в запасе

Седня попробовал теранул пятку стакана. в тиски и сверлильный станок. абразивной шарошкой с водичкой, десятка улетела за пять секунд. пару нажимов

клапана отрегулировал частично заменой шайб и подпилом стаканов но при последней сборке по запару оставил тресщетку на шкиву открутил болт и ручкой уе...ло по штуцеру автомата на радиаторе, снес нах пришлось лечить( вставил футорку. нарезал резьбу 8х075 и присобачил родной обломок) промыл насос винсом. но удивилото что после промывки и регулировке мотор стал поддымливать сизым. до всего этого дыма не было ваще

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ клапана отрегулировал частично заменой шайб и подпилом стаканов

Быстро просядут стаканы они не калёные, а цементированные верхний слой, который ты снял, теперь торцами клапанов их быстро прослабит выработает. Шайбы точно также проседают если шлифовать с 2 сторон, можно шлифовать только с 1 стороны и ставить ей вниз к стакану, а не под кулачок распредвала, тогда всё ок будет.

Кто нибудь заказывал шайбы на алишке изготавливают под твой размер. Но чото очкую что за метал и есть ли там цементацыя. Тоже померял зазоры ушли в среднем на 0.10 .Кто где заказывает шайбы.

ГАНС писал(а): ↑ Быстро просядут стаканы они не калёные, а

Серег да я в курсах. эт временная мера а то уж сильно перетянуты были

Джеки писал(а): ↑ .Кто где заказывает шайбы.

а эт где найдешь их как правило ни кто не держит. их 37 типоразмеров. и барыгам держать несколько комплектов ну ни в кайф. ща себе пытался заказать сроки не реальные в полтора а то и два месяца. промерь хорошо(на горячем) и выложи сюда. мож найдутся. у мну полно толстых размеров от 2.575 до 2.875

Джеки писал(а): ↑ Тоже померял зазоры ушли в среднем на 0.10

в какую сторону ушли? Если зажаты то это плохо, если прослаблены то и пох чуть сильней будет молотить этот трактор ты и не заметишь. И кстати со временем зазоры сами частенько приходят в норму если они чуть больше, сёдла клапанов вырабатываются и клапан поднимается выше, я во времена обладания чмоСараком вёл таблицу в которую раз в год заносил данные замеров.

Мерил на холодную 1 впуск зазор 0.15 шайба 2675 нужна 2625 выпуск зазор 0.20 шайба 2800 нужна 2700. 2 впуск зазор 0.15 шайба 2575 нужна 2525.выпуск зазор 0.25 шайба 2850 нужна 2800.3 впуск зазор 0.15 шайба 2600 нужна 2550.выпуск зазор 0.15 шайба 2835 нужна 2785.4 впуск зазор 0.15 шайба 2575 нужна 2525 выпуск зазор 0.20 шайба 2835 нужна 2735.Считал из расчета впуск 0.20 выпуск 0.30.как в букваре написано.Нужно семь шайб 2735. 2525. 2785.2525. 2525. 2700. 2625.Задубел сальник на твд и погнало масло в топливо задымил как камаз .Поменял распылители оказалось не то . Заменил сальник.Снимал первый раз (вспомнил японцев и их мать) хорошо на форуме все расписано.Ставил свои метки через вакуумный насос и не зря на шестерни метки родной в обще не оказалось с лупой всю просмотрел .Решил померить зазоры пробег 95000. до этого туда не лазил не кто а японцы тоже вряд ли лазили брал с пробегом 54000 из под японца. алексей - Маленький Мук ты где заказывал я бы потерпел и два месяца езжу мало.

мерить только на горячем!!!!!!! перемерь 025 впуск 035 выпуск и не как иначе на холодном нельзя мерить зазоры уходят сильно шайбы 2735 нет в природе у них шаг 025. если остыл накрой крышку и прогрей . мерий быстро. лучше в двоем шоб ктота лежал под мордой с трещеткой. так намнога быстрей

Под капотом на бирке тоже написано 0.25 и 0.35.Кто в букваре написал на холодную 0.20 и 0.30 ведь на холодную зазор только уменьшаеться как писал Аликсей.Померию еще раз.Как я понял если нет требуемого размера то брать шайбу меньшего размера что бы зазор был больше чем меньше.Нашол шайбы в Японии но ждать дней 45.Перимерю на горячию и буду заказывать. Всем спасибо.

Зазор на холодном двигателе уменьшается!

ME200052 / ME201280 - толщина 2,250
ME200053 / ME201281 - толщина 2,275
ME200054 / ME201282 - толщина 2,300
ME200055 / ME201283 - толщина 2,325
ME200056 / ME201284 - толщина 2,350
ME200057 / ME201285 - толщина 2,375
ME200058 / ME201286 - толщина 2,400
ME200059 / ME201287 - толщина 2,425
ME200060 / ME201288 - толщина 2,450
ME200061 / ME201289 - толщина 2,475
ME200062 / ME201290 - толщина 2,500
ME200063 / ME201291 - толщина 2,525
ME200064 / ME201292 - толщина 2,550
ME200065 / ME201293 - толщина 2,575
ME200066 / ME201294 - толщина 2,600
ME200067 / ME201295 - толщина 2,625
ME200068 / ME201296 - толщина 2,650
ME200069 / ME201297 - толщина 2,675
ME200070 / ME201298 - толщина 2,700
ME200071 / ME201299 - толщина 2,725
ME200072 / ME201300 - толщина 2,750
ME200073 / ME201301 - толщина 2,775
ME200074 / ME201302 - толщина 2,800
ME200075 / ME201303 - толщина 2,525
ME200076 / ME201304 - толщина 2,850
ME200077 / ME201305 - толщина 2,875
ME200078 / ME201306 - толщина 2,900
ME200079 / ME201307 - толщина 2,925
ME200080 / ME201308 - толщина 2,950
ME200081 / ME201309 - толщина 2,975
ME200082 / ME201310 - толщина 3,000
ME200083 / ME201311 - толщина 3,025
ME200084 / ME201312 - толщина 3,050
ME200085 / ME201313 - толщина 3,075
ME200086 / ME201314 - толщина 3,100
ME200087 / ME201315 - толщина 3,125
ME200088 / ME201316 - толщина 3,150
- Толщина в мм.

Диаметр шайб 37 мм. это все типоразмеры шайб

перемеряй еще раз. повторюсь ток на горячем и давай сбда. мож найдутся шайбы

Алексей спасибо за таблицу может многим пригодится.

У меня штук 15 есть разных.