Pajero 4x4 Off-Road Club

mechanik писал(а):Покупать колодку предохранителей не обязательно. Я использовал два обычных разъема типа папа-мама (в нашем случае нужна мама) предохранитель вставляется прямо в них (естстно изолированные друг от друга) и ничего не плавится.

Если не сложно - то можно поподробнее.

Тоже столкнулся с этой проблемой. Решил. отчет с фотами можно посмотреть в моем Бортовом журнале - http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 3157/#post

Привет всем. Была такая-проблема,и осталась. Поменял предохранитель,напруга пришла к стеклу,тепла нет. Под светом лампы увидел что у нескольких дорожек на стекле появились разрывы. Можно ли их как-нибудь исправить или тока замена стекла?

Отказал обогрев, оплавилась колодка предохранителя.
Поменяли колодку- Хватило на 2 включения
Хочу отключить обогрев зоны дворников что бы уменьшить нагрузку .
Подскажите как это сделать ?
Или может кто знает какие провода в пучке идут на лобовуху .
Или хотя-бы просто подскажите куда смотреть?

nicula писал(а):Отказал обогрев, оплавилась колодка предохранителя.
Поменяли колодку- Хватило на 2 включения
Хочу отключить обогрев зоны дворников что бы уменьшить нагрузку .
Подскажите как это сделать ?
Или может кто знает какие провода в пучке идут на лобовуху .
Или хотя-бы просто подскажите куда смотреть?

Открываете капот.
Смотрите на двигатель.
В правом верхнем углу, над мотором дворников, черный разъём.
Разъеденяете и стекло не греется.
Кстати.
Самый правильный вариант в этом месте поставить отдельное реле.
Питание для обогрева брать с аккумулятора, управление со штатной проводки данного разъёма.

SNOOPER писал(а): Кстати.
Самый правильный вариант в этом месте поставить отдельное реле.
Питание для обогрева брать с аккумулятора, управление со штатной проводки данного разъёма.

Обогрев переднего стекла - не самая большая нагрузка, лучше через реле подключить обогрев заднего стекла, а переднее и зеркала оставить на штатном подключении.
Реле надо брать на 40 А и расположить его в салонном отсеке под основным блоком с предохранителями там есть место и сухо, и проводка под рукой. Силовые контакты реле через дополнительный предохранитель.

vadym писал(а): Обогрев переднего стекла - не самая большая нагрузка, лучше через реле подключить обогрев заднего стекла, а переднее и зеркала оставить на штатном подключении.
Реле надо брать на 40 А и расположить его в салонном отсеке под основным блоком с предохранителями там есть место и сухо, и проводка под рукой. Силовые контакты реле через дополнительный предохранитель.

Большая, не большая. Но на Монтеро Спорт нет обогрева лобового стекла. И нет проблемы выгарания предохранителя.
И ещё я понимаю что Вы хорошо разбираетесь в электрике. Не знаю сохранился у Вас старый Спорт, если да подключите амперметр вместо преда, и проверте токи с обогревом лобового, и без. И всё встанет на свои места

Уважаемые, подскажите и мне.
Погасла кнопка и перестал работать подогрев. Заменил реле, благо копеешное (потом оказалось зря), эффекта ноль и полез по цепи. В таймере внутри вздулся транзистор

Родного не нашел, по даташитам подобрал что-то похожее впаял, чуда не случилось . Вопрос какого погорел этот транзюк, при целом предохранителе?
И в догонку, где накапать подешевше этот таймер, в экзист не слать, там цена на него, как у боинговского крыла в сборе . Подскажите разборку какую, или электриков с деталями, или мож у кого завалялась...
ps Машина Монтеро Спорт 2000, партнамбер детали не помню, уже вкрячил на место, время пока нет разбирать... Спасибо откликнувшимся!

SNOOPER писал(а): Большая, не большая. Но на Монтеро Спорт нет обогрева лобового стекла. И нет проблемы выгарания предохранителя.
И ещё я понимаю что Вы хорошо разбираетесь в электрике. Не знаю сохранился у Вас старый Спорт, если да подключите амперметр вместо преда, и проверте токи с обогревом лобового, и без. И всё встанет на свои места

Старый Спорт сохранился, менять пока не собираюсь во всем устраивает.
Есть лишь вялое желание поставить поставить суп.селект. Ходит молва по свету в Питере есть грамотный механик . Мож созрею.

Токи проверил.
Обогреватель заднего стекла - 8 А.
Обогреватель переднего стекла - 6 А.
Обогреватели зеркал - 5 А.
Итого: 19 А. При напр. бортовой сети 14,4 Вольт и темп. окрж. среды +18 С.

Ток максимальный первые секунды потом начинает уменьшатся до 17 А в течении 1 минуты, дальше не замерял.
Так в принципе должно и быть, нагревательные элементы разогреваются их сопротивление увеличивается, ток падает.
Когда снял основной 25 А. предохранитель, понял, тоже попал в ремонт.
Состояние колодки в принципе может быть, но предохранитель на одном контакте уже начал плавится.
Сам предохранитель целый и то, что оплавление началось с одного контакта - значит контактная группа не соответствует токам и влажности окр. среды.
Дефект устранил, соберу в кучу фотки и завтра выложу отчет.

enzo писал(а):И в догонку, где накапать подешевше этот таймер, в экзист не слать, там цена на него, как у боинговского крыла в сборе

Таймер NE555, типовое включение как реле времени. Пара резисторов, конденсатор и силовой транзистор на выход
Он даже в Википедии есть http://ru.wikipedia.org/wiki/NE555

Для устранения оплавления держателя предохранителя и предохранителя на 25 Ампер системы подогрева стекол и зеркал правильнее всего надо было разделить нагрузки на два отдельных предохранителя. Но для этого пришлось бы серьезно переделывать проводку. Поэтому решил ограничиться малой кровью. Просто поставил предохранитель, который по конструкции рассчитан на более высокие токи.

Собственно фотоотчет:
Чтобы увеличить фотки - щелкнуть по ним.

если контакт закиснет со временем, припой не закапает на сапоги?

Закапает.
Но он же указал

надо было

Так что каждый хозяин своей судьбы

baltvodolaz писал(а):если контакт закиснет со временем, припой не закапает на сапоги?

Нет не закапает, так как даже на одну полную каплю припоя там не наберется

Запас по току для такой конструкции приличный - макс.ток 19, а допустимый 90.
Это намного лучшее соотношение, чем для любого другого предохранителя в Спорте.

Ой-ли. А чем вариант Снупера не устраивает? Разгружает цепь и за 5 минут, пока куришь, монтаж робиш?

baltvodolaz писал(а):Ой-ли. А чем вариант Снупера не устраивает? Разгружает цепь и за 5 минут, пока куришь, монтаж робиш?

Ну почему ой-ли .
Даже если исходить из реального опыта, то как писал уважаемый Снупер на монтеро-спортах при макс. токе 13 А (нет подогрева ветрового стекла) в данной цепи оплавления не происходит. Учитывая, что штатная стандартная колодка рассчитана на работу до 30 А, то уже менее чем при трехкратном запасе по току все работает нормально. В моей конструкции запас 4,7 .
Вариант Снупера вполне нормальный, но это: дополнительное реле в моторном отсеке, где не очень то хорошие условия для контактов, плюс дополнительный предохранитель между аккумулятором и реле, опять в моторном отсеке, проводка и скрутки которые к стати тоже следует пропаивать . Все это излишне усложнение конструкции на мой взгляд.
Как то как

Не следует пропаивать, пользуйтесь кримпером.

baltvodolaz писал(а):Не следует пропаивать, пользуйтесь кримпером.

Им и пользуюсь, но потом обязательно пропаиваю все скрутки и клеммы в местах больших токов и во влажной среде.
Многолетний опыт показал это устраняет окисление в месте обжима, в скрутке и т.п.

vadym
Вполне нормальный вариант. Но всё таки слабое место в переходе преда и клемм.
Видел я много разных вариантов и колодок. Все они выплавляются. Всё только зависит от временного фактора.
Так что просто не забывайте иногда поглядывать на предохранитель, в каком он виде.
В этот раз утоляя своё любопытство, вовремя заглянули............

Мой многолетний опыт показал, что пропаяные соединения в условиях вибрации иногда разрушаются.

Но всё таки слабое место в переходе преда и клемм. Всё только зависит от временного фактора.