Pajero 4x4 Off-Road Club

Испытали мы недавно этот "плугоякорь" - хрень редкостная и абсолютно бесполезная. Не работает!!! Точнее, пашет землю она замечательно, но мы предполагали автомобиль вытаскивать, аднака...

Будем ваять вот это, по результатам отпишусь:



Так называемый "грузинский якорь". Судя по всему в двух словах: закапывается, авто вытаскивает, компактный, бюджет нулевой и РАБОТАЕТ. Описание, отзывы и опыт использования можно посмотреть тут:
http://club-4x4.ru/index.php?showtopic=35

После вот такой засады



соорудил себе такой якорь.


домашний тест прошла на УРА. в забитом виде в мягкую дачную землю тянет машину на ручнике, на паркинге и ручнике не смог сдвинуть сил не хватает и мне и 4х тонной ручной лебёдке. А эта раскоряка даже не шолохнулась!
Залезу в говна(в небольшие) , испытаю- отпишусь.

+1 к последнему посту. использовал неоднократно аналогичную конструкцию- хайджек и вбивал арматурины в грунт. работает замечательно

Добрый всем день))
Вот тоже тут заморочился и своял ))) Вчера испытал, правда фотик забыл, засандалил пыжика друга с лебедкой под самые гланды, даже бампера заднего не видно было... Эта волшебная трубочка справилась с первого раза, при чем машиной не помогали )))) Я в шоке.. справилась)) Главное что одному можно этот девайс установить и вытащить .. Я рад по уши )))

На счет Якоря -Плуга, Прочитал все 6 страниц, извините, но только флуд. Якорь применяют, читал на других форумах, причем эффективно. Вопрос один у всех и у меня в том числе. Если этот якорь не эффективный, значит Уважаемые знатоки надо разработать более оптимальный вариант Якоря. Себе проектирую, но жду советов от Вас т.к. многие лазиют в гавнах и хуже. Из всего выше сказанного всех не устраивает угол Якоря т.е. он пашет, а не ЯКОРИТСЯ, может общими усилиями то бишь советам решим эту прблему. Я изготовлю опытные образцы и если испытания пройдут на 5+ можно и замозговать для всех лучшую конструкцию.

АМВ писал(а):На счет Якоря -Плуга, Прочитал все 6 страниц, извините, но только флуд. Якорь применяют, читал на других форумах, причем эффективно. Вопрос один у всех и у меня в том числе. Если этот якорь не эффективный, значит Уважаемые знатоки надо разработать более оптимальный вариант Якоря. Себе проектирую, но жду советов от Вас т.к. многие лазиют в гавнах и хуже. Из всего выше сказанного всех не устраивает угол Якоря т.е. он пашет, а не ЯКОРИТСЯ, может общими усилиями то бишь советам решим эту прблему. Я изготовлю опытные образцы и если испытания пройдут на 5+ можно и замозговать для всех лучшую конструкцию.

Чтобы понять беспонтовость "якоря-плуга" нужно повертеть его в своих руках: лопата=люминь,к ней на КЛЕПКАХ закреплен профиль 80х40 из нержи,в него вставляется само дышло плуга и фиксируется 10 мм шпилькой....
ИМХО может быть способен вытащить авту,засевшую на АТ-шках.....по жесткачу-деформирует,рвет профиль,приклепанный к лопате.....Делать подобную приблуду цельносварной не вижу смысла,бо громоздкая.....
Грузинский якорь-работает,но требует долгой тренировки по нахождению правильного угла по его вбиванию( ну и возить с собой кувалдометр)))) + его желательно первое время при лебежение,подправлять 2-мя руками.

Читал отзывы о грузинском якоре, что то не айс. Дешево обходится и все. Ну это я к тому, каждый выбирает ,что по душе. Якорь плуг, да громоздкий, да большой, но судя по отзывам эффективный. Изготавливать из алюминия или нержавейки это мягко сказать не правильно. Металл легкий ,но мягкий. Даже труба 50*20 бывает гнется. Ну да ладно, обсуждение эффективности каждого якоря это долгая история. Просто хотелось бы услышать мнение тех кто использует именно якорь - плуг. Ведь наверняка после использования возникали мысли об усовершенствовании данного изделия. Изложите плиз свои соображения. Лучше услышать много разных мнений : хороших и не очень, но главное, то что в процессе обсуждения надеюсь придем к хорошой модели якоря.
P.S МШУ Спасибо большое за ответ, мне твое мнение очень помогло .

Если Плуг делать из черняшки,то весить он будет под 30 кг.....Как такую хреновину таскать по грязюки ?
"стандартный" из нержи все на плече таскают не очень бодро....а тут железо...упадешь и лопатой по хребту.....
По поводу угла- была мысль поставить на место излома дышла шарнир и сектор со множеством отверстий,чтоб опытным путем добиться "правильного "угла....Но кмк,под разные грунты угол должен быть разным.
ЗЫ По поводу мягкости алюминия- во первых в чистом виде,его какбэ не существует....Марку АМГ или хз лопаты не в курсе,но ( херракнул керном) - достаточно твердая

Плуг Чина стоит 5р. Заводские типа от 10. Америкоские от 15. Альтернатива облегченный 4р. Усиленный 6р. По последним двум ценам мне озвучили местные сварщики и поэтому задумался об оптимальности изготовления якоря. А когда сядешь в каку и 30кг покажется пушинкой

На последней рыбалке на водохранилище засадили машину по самое немогу, копались часа три, возник вопрос как лебедиться на льду. Понимаю что самый простой способ возить с собой толстый дрын, пробурил лунку, воткнул его туда и вот оно счастье. Но наверняка есть и другие приспосОбы. Какие будут мысли?

Всем привет.
Искал - не нашёл, а может так исках.
А у нас на форуме кто-нибудь изготовлением и продажей "Грузинских" якорей занимается?

nsk-sergey писал(а):На последней рыбалке на водохранилище засадили машину по самое немогу, копались часа три, возник вопрос как лебедиться на льду. Понимаю что самый простой способ возить с собой толстый дрын, пробурил лунку, воткнул его туда и вот оно счастье. Но наверняка есть и другие приспосОбы. Какие будут мысли?

Да вариантов масса. Сверлишь 2 лунки рядом. Опускаешь в одну из лунок корозащитку и с помощью багорчика вытаскиваешь в другую. Надеюсь объяснять, что багорчик должен быть у каждого уважающего себя рыбака ненужно. Второй вариант, берёшь монтировку, привязываешь к ней за середину кевларовый трос, опускаешь в лунку, и натягиваешь кевлар, чтобы монтировка подо льдом "Т" образно упёрлась в нижнюю кромку льда.

psn26 писал(а):Всем привет.
Искал - не нашёл, а может так исках.
А у нас на форуме кто-нибудь изготовлением и продажей "Грузинских" якорей занимается?

Чувак,:) тебя не то что в гугле- в яндексе забанили,походу- на лови:
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B3 ... clid=48676
По изготовлению- тебе нужен только заточенный кусок лома болгаркой и унылый сварщиг....всё!
Тока учти,что это совсем прошлый век! На месте ничего не стоит-сейчас модный и востребованный зуб зейза- да дороже на порядок....но и работает !!

Где-то читал, что у них (Зубьев) есть слабое место, т.е. при максимальных нагрузках может сломаться, и я так понял что уже есть сломанные...
Не уверен, что с помощью Зуба можно создать достаточно надёжную "якорную" точку для лебёдки, т.е. думаю что рычаг (верхняя часть) ограничивает глубину погружения лопаты (нижней части) в грунт, и если грунт будет достаточно не плотными и лопата зайдёт не достаточно глубоко в грунт, то она (лопата) будет попросту разрезать верхний слой грунта (пахать как плуг).
Может и не прав, но это лично моё мнение, и поправьте если это не верно.
У меня не так много опыта и познаний в off-road, но хочу понять, поэтому если не сложно, подскажите:
Как понять, создал ли якорь достаточно надёжную точку для лебёдки?
Если, например, моя машина (Монтеро Спорт) стоит на сухом чернозёме, передними колёсами в небольшой канаве (20-25см глубина) и колёса заблокированы тормозами, а якорь позволяет лебёдке вытащить машину из этой канавы, то может ли такая работа якоря, считаться надёжной и достаточной?

Серёг,это гнусная подделка "по картинке".
Позырь оригинал- там полоса по наружке в месте ,где оборвался,идет.
ЗЫ у Дяди Вовы тоже левак какой то...могу поспрашать где брал )))

psn26 писал(а):У меня не так много опыта и познаний в off-road, но хочу понять, поэтому если не сложно, подскажите:
Как понять, создал ли якорь достаточно надёжную точку для лебёдки?
Если, например, моя машина (Монтеро Спорт) стоит на сухом чернозёме, передними колёсами в небольшой канаве (20-25см глубина) и колёса заблокированы тормозами, а якорь позволяет лебёдке вытащить машину из этой канавы, то может ли такая работа якоря, считаться надёжной и достаточной?

Отзовитесь, пожалуйста, кто-нибудь из бывалых....:
- упираю машину передними колёсами в траншею, проходящую поперёк машины
- тормоз в пол
- лебёдкой за якорь (грузинский)
- якорь зарывается
Если траншея не слишком глубокая, то машина вылазит из траншеи (нога на тормозе), а если глубже половины колеса, то трос соединяющий якорь с крюком лебёдки, толщиной 6 мм., купленный в "стройматериалах" - рвётся, но не на петле, а по середине
Может ли такая работа якоря считаться достаточной?

А тебе не кажется,что для МПС трос нужен не меньше 9 мм?
Этаа,не понял ,зачем тормоз давить?

МШУ писал(а):А тебе не кажется,что для МПС трос нужен не меньше 9 мм?
Этаа,не понял ,зачем тормоз давить?

Хочу сделать "грузинский" якорь, точнее уже делаю шестой экземпляр. Менял форму, размеры, используемый металл, делал с загибами и без, с рёбрами и без, отверстие переносилось регулярно. За последний месяц, "якорился" раз 100 , может и больше, не считал, только некоторые успешные испытания на видио снимал.
Добился следующего:
- зарывается в различных вариациях чернозёма, глины, песка, а также в любом их состоянии (сухой, мокрый, промёрзший), без помощи всяких кувалд;
- держится в земле так, что даёт возможность порвать трос (6 мм.) соединяющий крюк лебёдки с якорем, конечно если колёсами упираться в бугор и удерживать тормоз.
Но, делает он всё это если трос не толще 6 мм., если толще то, его трудно заставить достаточно углубиться на твердых грунтах (замёрзших или на укатанной полевой дороге).
Вот и пытаюсь разобраться - "Уже сделал путёвый якорь или нет?"

Трос толщиной 6 мм., лебёдка (комап 9), может порвать без использования блока, но во время наматывания первого витка на барабан и почти задыхаясь, а чтобы порвать 8ку думаю нужно будет использовать блок.
Вопросов нет - для МПС прописан трос толщиной около 8 мм. Думаю потому, что предполагается когда-нибудь использование блока, т.е. трос должен держать нагрузку в двое большую чем сможет создать лебёдка.
А вопрос в дугом:
Нужен ли трос такой толщины (8 мм.), в той ситуации, когда нужно цепляться именно за якорь, а не за что-нибудь ещё?

В соревнованиях не участвую, поэтому и спрашиваю здесь у тех кто участвует или просто давно джипер.

Дык все советуют прокопать канавку и углубить трос.
На комапе 9000 штатно стоит трос 8( или 9 мм) но никак не 6мм.
Заявленная тяга на разрыв- 10 тонн.Ком ап через полиспас на первых витках выдаст 8 тонн.
6 мм трос должен держать,условно 6 тонн.
Последний вопрос вообще непонятен????
Для чего? Чтоб трос сам в грунт,без использования лопаты уходил?
А летающие обрывки троса ни разу не напрягают?
Т.е. сэкономил время на канавку/порвал трос/заморачиваешься на вязание узлов или замену троса из зипа.
Нихрена не понял Тайный смысл использования 6мм....Предохранитель чтоль?
ЗЫ красный цвет поменяй,а то Жипер ататай сделает