Pajero 4x4 Off-Road Club

турбина

Для тех кто живет за границами СНГ (japancats недоступен),
и для ленивых лоборясов, проживающих в СНГ подготовил соответствующие картинки с пояснениями по 4д56
и по
4м40

а на глаз можно покрутить привод?

Два дня читал всё,что вы,Николай,рекомендовали.Кроме того у меня есть книга по ремонту.Вобщем,как у Высоцкого:"все извилины заплёл...".Всё дело ещё и в том,что машина то в гараже,а читаю я дома.Потому приходится всё распечатывать,а завтра иду в гараж на
неравный бой с турбиной...Посмотрим во что это выльется...Как жаль,что нет картинок в ваших пояснениях.За изображение "детали
12501" можно всё отдать.Я интуитивно догадываюсь о чём речь,но
при всеобщей неуверенности в своих познаниях иметь картинки - очень важно.Манометр у меня стоит,подключён к "шлангу отбора давления наддува".Сейчас попробую его фото прислать(это задачка
тоже не простая).

ни хера себе табло как в тракторе)))

Олег, ты чего, внимательно не читаешь посты или где?
Я же в предыдущем посте выложил ссылки на фортографии нужных страниц каталога - синим цветом подсвечены - тыкаешь мышкой и попадаешь куда надо - я там даже каменты сделал.
т.к. ссылки на каталог в интернете стали битыми, да и не доступны за пределами снг.

но если уж все так плохо - вот ссылки
4д56
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =258&pos=1
4м40
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =258&pos=6


А вот сами картинки
4д56


4м40

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!Всё,теперь дело пойдёт.

Сегодня весь день провозился с турбиной!Подложил шайбы(3,5мм),
заглушил клапан ЕГР при помощи заглушки(алюминиевой) в том месте,где металический патрубок с гофрой садится на выпускной коллектор.Потом заглушил резиновую трубочку,идущую к этому клапану(болтом).Электрические разъёмы ЕРГ не отключал,т.к. не уверен,нужно ли это сделать.(?)Теперь о результатах короткой проверки:
не могу сказать,что машина преобразилась после этих манипуляций;
давление наддува повысилось с 0,5 до 0,7 это при 3000 об.(по датчику давления);
как я ни давлю на педаль,но больше чем 0,7 не получаю,а машина и так вроде едет нормально(и раньше ездила неплохо),впрочем, мне не с чем сравнить,т.к. нет ни у кого из знакомых такой машины.
На ХХ давление по датчику на одно деление ниже нуля(?)Давление масла на ХХ 1,6,а на ходу 4,0 - 6,0.Дыма на ходу как небыло,так и нет.
Иногда заводится плохо,всмысле заводится нормально,а если пробовать сразу же ехать под нагрузкой(выезд из гаража по виадуку),то начинается вибрация,агония,тучи сизого дыма и глохнет.
Потом нужно покрутить немного стартером и газом поработать - заводится,"просерается"(иначе не скажешь) и всё в порядке....
Температура при этом у нас здесь только плюсовая.Может по этим симптомам удастся знающим людям что-то подсказать?И по поводу турбо - может я что-то не правильно сделал?Николай,вам в любом случае большое спасибо за участие и помощь.Если будет время
подскажите,что дальше делать,чтобы всё-таки добиться нормального давления.Удачи всем.

Олег, ты читал в этой ветке как правильно измерять давление наддува? C твоих слов у меня сильное подозрение, что измеряешь ты на стоячей машине.
Кстати, при поднятии давления наддува до нормы дым и не будет образовываться, т..к воздушный заряд в цилиндрах увеличивается. однако можно покрутить винт подачи, чтобы его (дыма) чуток появилось, тогда мощи прибавится, впрочем как и расхода.

Николай,проверял я на ходу,на подъёме в гору.На стоячей больше 0,3 не раскрутишь.

подкладывай еще шайб - у тебя в гору на полном газу должно быть 0,89

зы для испании ты рано на работу приходишь

Ну,что ты,Николай!Какая работа...Я работаю на свежем воздухе,а не возле компьютера.Я в туризме работаю гидом и водителем.А сейчас не сезон,потому бездельничаю,занимаюсь любимыми делами,машиной вот.А летом - как гончий пёс:мотаюсь с утра до ночи.Жаль,что нет здесь единомышленников по автомобилям,людей увлечённых,как на этом форуме,понимающих в технике.Я технику люблю,но обращаюсь с ней на "ВЫ",осторожно,т.к. не специалист.Хотя на машине делаю всё сам.Но не лезу в мотор или в топливную: это высший пилотаж.
Кстати,ты случайно не знаешь расстояние между крепёжными болтами,куда шайбы подкладывать?Мне идея(поздновато)пришла:
сделать подкладки разной толщины.Удобнее подкладывать не набором,а сразу одной деталью.С уважением,Олег.

нет, расстояния не знаю
и турбины на 4м40 нет, чтобы померить.

Придётся сейчас идти мерять,а потом возврашаться и делать.
А до какой толщины можно увеличивать шайбы?Есть ли примерный предел?

Предед это давление но если он (оно давление) не наступает значит менять турбину )))

Всем доброго дня! Большое спасибо за массу полезной информации, полученной в процессе прочтения этой ветки! У меня 4м40, проблема в том, что турбинка под нагрузкой дует 0,5 и не более. при снятии шланга управления с клапана перепуска "пердун" на коллекторе срабатывает на 0,9. Чуть голову не сломал, пытаясь понять что делать... А теперь все ясно! Клапан перепуска отрывать от корпуса турбинки шайбами, раскачивать заслонку в улитке турбины и менять "пердун" на коллекторе на новый. Все не так и сложно. Еще раз всем большое спасибо!
Отдельное спасибо Николаю за то, что отправил меня с моими вопросами сюда!

Пердун у тебя дожен срабатывать, если мне не изменяет память на 1,3атм. То, что он у тебя открылся якобы на 0,9 может быть следствием неточности измерений. Заменять его надо только в том случае, когда он срабатывает при нормальном 0,89 давлении турбины. Т.е. лезть в него надо в последнюю очередь.

Николай

Спасибо! Я так и планировал. В воскресенье покопаюсь, отпишусь что получилось.

Белый видать так покапался, что уже отписаться сил не осталось

Вот сюда попало некоторое количество фоток по ремонту перепускного клапана турбины 4м40