Pajero 4x4 Off-Road Club

вчера попали в такой замес в тайге что рубились 18ть часов по пухляку не глуша авто и только на полных всех блокировках. В том числе и задний редуктор, все 18часов

вы может путаете РК и "демультипликатор"?,

Да мне путать как-то не с руки
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16617

попробуйте найти "угловой редуктор" у паркетников (полноприводных легковушек) с продольным расположением двигателя....

Встречное предложение: попобуйте найти паркетники с продольным расположением ДВС - хватит пальцев на 1 руке (и еще лишние останутся)

видева будет? я тоже вчера залес в снег когда понял что без цепей в одну машину есть шанс остаться ночевать. включив задний блок смог выбраться назад по своей колее... хотя снегу было от силы 30 см но сверху твердый наст, а под настом рыхлый как песок. колеса его просто перемалывают а зацепиться не могут. чето не то надо лифт и цепи с лебедкой тогда можно с дороги съезжать.

у меня и цепи и лебедка.
снега было реально выше колена и уже не пухляк а такой твердый достаточно...
если попадется колея от снегохода между колес то сразу приплыл...



народ! если вы реально оцениваете что впереди засада, то и блоки нужно включать заранее, что бы попытаться эту преграду преодолеть, а не наоборот, что бы сперва засесть и потом пытаться врубать все блоки... часто это может быть уже поздно

Lew писал(а):

вы может путаете РК и "демультипликатор"?,

Да мне путать как-то не с руки
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16617

попробуйте найти "угловой редуктор" у паркетников (полноприводных легковушек) с продольным расположением двигателя....

Встречное предложение: попобуйте найти паркетники с продольным расположением ДВС - хватит пальцев на 1 руке (и еще лишние останутся)

ну поскольку речь идет о трансмисии а не типе кузова. то я поволю себе заменить слово "паркетники" на фразу "легковые полноприводные автомобили не внедорожники" то тогда список машин 4вд с продолным расположением двигателя будет весьма приличный....

Приличный "не не вне" это Мерседес-Ауди-Субару(некоторые)?

Lew писал(а):Приличный "не не вне" это Мерседес-Ауди-Субару(некоторые)?

ну не только можно еще поискать...

Лучше вот такие раздатки поищи

но зачастую производители "4WD torque on demand" объединяют ее с КПП и поскольку дифференциала в них нет выглядят они непривычно.

qrz, поздравляю.
Сейчас Вы узнаете очень много о системах полного привода и трансмисси в целом.
Я знал что Lew как специалист, не пропустит эту тему.

ПС Информация будет очень полезна всем, я не шучу

SNOOPER писал(а):qrz, поздравляю.
Сейчас Вы узнаете очень много о системах полного привода и трансмисси в целом.
Я знал что Lew как специалист, не пропустит эту тему.

ПС Информация будет очень полезна всем, я не шучу

ждемс

SNOOPER писал(а):qrz, поздравляю.
Сейчас Вы узнаете очень много о системах полного привода и трансмисси в целом.
Я знал что Lew как специалист, не пропустит эту тему.

ПС Информация будет очень полезна всем, я не шучу

жду с нетерпением "специалиста"... я люблю узнавать что то новое для себя...

Какой уж там спциалист
Просто люблю покопаться в истории полноприводной техники, да и сам не прочь порой сложить историческую байку http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 0%B5%D0%B9

хорошая статья. с точки зрения автомобильной истории....

Denya писал(а): народ! если вы реально оцениваете что впереди засада, то и блоки нужно включать заранее, что бы попытаться эту преграду преодолеть, а не наоборот, что бы сперва засесть и потом пытаться врубать все блоки... часто это может быть уже поздно

Хорошо сказал! Прописная истина. Я бы еще добавил "включить голову" Многие считают кнопочки волшебными и загадывают желания, когда уже оппа.

не знаю почему, но я для себя решил что задний блок держу на самый крайней случай, уже несколько раз было что закопавшись машина не вперед не назад не едет, всегда выбирался включив задний блок и по своей колее.
опасаюсь что включив задний блок сразу, залезу дальше и все ровно засяду, и включать можно будет только лопату....

Ну, а у меня было наоборот, забыл включить а потом хоть завключайся, уже было поздно... а так ходом при всех блоках мог и выйти...
Тоже самое про стравливание шин хочется заметить... лезите в говна, стравитесь до 1.0-0.7 очень действенная процедура

На самом деле, из советов можно сделать очень длинный список... В этом и заключается умение ездить. В авто школе, выдавая права учат ездить по асфальту (и то только азам), а вот съезжая с асфальта - нужно учиться еще дольше и больше и вот тогда все меньше фраз типа: "машина хрень" и "да тут никто бы не проехал". Мастера и на легковушках творят чудеса, а все вне-дорожные прибамбасы, которым нет границ, им просто в помощь.
Пы.Сы. Главные пословицы: "чем круче джип, тем дальше идти за трактором" и "дело было не в бабине, рас----й сидел в кабине" и "недоехали, подвела прокладка.... , между рулем и сидением"
Всех с праздником !!!

ага. С лебедкой мне стало на мнооого спокойнее )))

Здрасьте комрадс!
Вчера засел на брюшко в снегу, задние колеса провисли и крутятся без сцепления, буксуют, пытался с блокировкой заднего диф. в раскачку, предварительно поленяку поперек подсунул, за нее зацепился и качался.
Так вот и выехал, но вопрос в том что как только я немного качнусь в одну сторону, то чтоб зафиксировать жму тормоз и слышу щелчки из-под капота откуда-то, что это?
Не навредил ли я своими качками на заблокированном заднем диф. супер селекту?


Выехал, вернулся на полный привод и поехал по трассе, проблем замечено не было.

Сложно заочно определить, но в общем и даже не конкретно к П4: раскачка это не для автомата, очень это ему не нравится. Именно поэтому (ну чутка других причин) "ручку" еще покупают, тем более на внедорожниках.