Pajero 4x4 Off-Road Club

Салам парни! подскажите пожалуйста, у меня Монтерик 1997 г.в. 6г72 3л 24 клапана. Бывает ли у них клапан ЕГР, соленоид(на 97-х годах) и если да то где они находятся. горит чек движка...((( думаю от него... заранее спасибо

В общем опять сегодня всё разобрал, промыл и сделал диагностику. Вот чё пишет...

Boys писал(а):Салам парни! подскажите пожалуйста, у меня Монтерик 1997 г.в. 6г72 3л 24 клапана. Бывает ли у них клапан ЕГР, соленоид(на 97-х годах) и если да то где они находятся. горит чек движка...((( думаю от него... заранее спасибо

А вы не думайте! Идите и ставьте машину на комп!

alex_irk писал(а):В общем опять сегодня всё разобрал, промыл и сделал диагностику. Вот чё пишет...

А у Вас каты на месте или выкинуты?
И то что я Вам в личке писал проверили?

SNOOPER писал(а):

alex_irk писал(а):В общем опять сегодня всё разобрал, промыл и сделал диагностику. Вот чё пишет...

А у Вас каты на месте или выкинуты?
И то что я Вам в личке писал проверили?

Да сегодня все промыл ещё раз. А каты на месте пока... Может в них проблема?

alex_irk писал(а):

SNOOPER писал(а):

alex_irk писал(а):В общем опять сегодня всё разобрал, промыл и сделал диагностику. Вот чё пишет...

А у Вас каты на месте или выкинуты?
И то что я Вам в личке писал проверили?

Да сегодня все промыл ещё раз. А каты на месте пока... Может в них проблема?

Вполне. Так как 0401 это не правильный поток ЕГР

SNOOPER писал(а): Вполне. Так как 0401 это не правильный поток ЕГР

А 0403 вроде как соленойд? Или при пробеге за 200 т. км так и так умерли каты? И ещё так я и не понял: металлический клапан должен идеально герметично закрываться или ничего страшного что он немного пропускает? Сегодня опять его чистил, мыл и опять убедился что он негерметичен - из одного отверстия карбклинер перетекает в другое...

Он должен быть условно гермитичен, так как когда газы прорываются, датчик разряжения это вполне может уловить. Зависит от того насколько большая там дыра

Привет всем!
Я уже где то писал, что часто проблема с клапаном ЕГР связанна с механическим износом штока клапана. Мало того, что шток достаточно сильно нагревается так он еще напрямую контактирует с атмосферой а значит и с пылью в ней. В результате на штоке образуется выработка, которая периодически подклинивает клапан (Причем она образуется снизу). Проверить это можно руками (пальцами) открывая клапан слегка прижимая его к низу ( в нагретом состоянии, клапан с машины не снимать!). При этом наблюдается как бы небольшой "зацеп". В этом случае можно попытаться его отремонтировать, для этого необходимо развальцевать клапан и повернуть его вокруг оси таким образом, что бы выработка оказалась сверху. Кстати заодно можно и пришлифовать иголку клапана к седлу. Мне это помогло. Правда не надолго. Пришел новый клапан и я о 400 ошибке практически уже не вспоминаю.

Короче пришел мне соленоид, поменял - ошибки 2 дня уже нет!!! У старого клапана сопротивление было около 180 Ом, у нового около 30 Ом!!!

Поставил новую медную прокладку под клапан ЕГР, ошибка 0401 ушла. Заменил эл. клапан ЕГР и появилась 0403. Может быть поставить старый эл. клапан ЕГР на место.

Поставил обратно эл. клапан 0403 ошибка ушла, но снова вылезла 0401. Мистика блин!

Причина возникновения ошибки Р0401 найдена. Был проверен непосредственно сам клапан ЕГР, на работоспособность с использованием вакуумного насоса. В результате проверки установлено, что неисправна диафрагма клапана. Взял на разборке такой-же клапан но с ДВС Ланцера 1,4. Поставил его и заоодно заменил все резиновые трубки. Трубки от классики, вакуумные. На сегодня все ГУТ. Ошибка больше не появляется. тьфу-тьфу-тьфу.

тоже была ошибка 403, поменял соленойд и вроде тьфу тьфу, а за что отвечает соленойд mr507579-продувки адсорбера? но машину на хх немного потряхивает, но грешу на свечи и вв, и я так понял,что если ошибка по клапану егр не выскакивает,то и не стоит его проверять на работоспособность?

Для желающих, имеются 2 клапана MR127520 рабочие.

Мужики вот такой вопрос а кто не будь ставил все датчики ЕРГ новые?

Эксперт писал(а):Для желающих, имеются 2 клапана MR127520 рабочие.

Остался один б/у но рабочий.

SapSet писал(а):Мужики вот такой вопрос а кто не будь ставил все датчики ЕРГ новые?

А разве их несколько?

А на 6G72 24v егр нельзя заглушить?как на дизелях глушат

Можно ЕГР отключить програмно! Мне отключили и сейчас ошибка по егр не загорается!