Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот мне интересно , у меня залито А5\Б5 , чем оно хуже ? Есть какая то конкретика ? Практика ? Или только теория ?

SELENGER писал(а):Ну вот мне интересно , у меня залито А5\Б5 , чем оно хуже ?

Ничем. Да и скоро A3/B3 ты уже не найдешь.

А1/В1 — составы для бензиновых и дизельных ДВС, в которых предусмотрен продленный интервал замены масла. Обеспечивают низкое трение при высокой температуре и скорости сдвига до 3,5 МПа/с.

А3/В3 — смазки для высокопроизводительных бензиновых моторов, дизелей легковых машин. Предназначены для продленного интервала замены, использования на протяжении всего года, обеспечения нормальных условий работы ДВС в тяжелых для него условиях эксплуатации.

АСЕА А3/В4 — для двигателей с непосредственным впрыском топлива. Заменяют масла A3/B3. Продукция класса АСЕА А3/В4 является энергосберегающей, снижает расход горючего.

АСЕА А5/В5 — для высокопроизводительных дизелей, бензиновых двигателей. Обеспечивают низкий коэффициент трения при высоких температурах, высокой скорости сдвига. Можно применять вместо смазок класса АСЕА А3/В4.


Лично у меня в паспорте на машину указано масло ACEA A3 / API SG или выше. А не просто A3. Именно в оригинальной америкосовской брошюрке 2001 года.
Думаю, что особые эстеты могут продолжать по-прежнему лить именно A3/B3, пока оно еще встречается на прилавках.
Например есть такое масло Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A3/B4 (не путать с ACEA A5/B5). Его уже редко где можно встретить, но оно реально дешевле Lukoil Genesis Armortech 5W-30 ACEA A5/B5.
Лучше его лить или хуже? По мне так вопрос скорее философский. Я лью ACEA A5/B5, поскольку согласно спецификации оно более современное и уже включает в себя допуски ACEA A3/B4 и A3/B3.

SELENGER писал(а):Ну вот мне интересно , у меня залито А5\Б5 , чем оно хуже ? Есть какая то конкретика ? Практика ? Или только теория ?

Мне вот только не понятно, зачем в таком случае нужно было писать??? -

SELENGER писал(а):Мое мнение предпочтительнее А3/В4.

А по факту врятли оно хуже/лучше, просто лично моё мнение, да и оно в общем не совсем моё, но -

Zjablik писал(а):Я лично использую А3/В4, хотябы исходя из того, что это более старая категория масел и раньше их делали в угоду сбережения двигателя, а не как сейчас в угоду уменьшения расхода топлива и экологии, да и потом вернемся к тому что 6G72 всё же древний мотор.

И чуть позже...
И большинство отзывов именно такие же, да и сам я считаю что у А3 масляная плёнка крепче и насрать на экономию топлива, главное это защита мотора. Если не прав - поправьте, только пожалуйста ответ более развёрнутый с последующими рекомендациями!

Пусть это будет моей личной теорией, если хотите, но не один я считаю так же!

hc2hunter писал(а):Ничем. Да и скоро A3/B3 ты уже не найдешь.

Это точно.
Вроде как А3/В4 даж покрепче будет, так пишут. В нашем случае (6G72 - бензин) главное А3.

hc2hunter - все правильно и четко написал .

SELENGER писал(а):hc2hunter - все правильно и четко написал .

Всё чётко и правильно, за одним не большим исключением - речи про А3/В3 не было, был разговор за А3/В4 ну или просто А3.
Ну А5/В5 думаю, может и его залью.

SELENGER писал(а):hc2hunter - все правильно и четко написал .

Тока красный шрифт не надо!
Модераторы поколотят... Это ихний цвет

Пофиг на модераторов, иначе важные слова толком не выделить.
Мы будем обсуждать важные вопросы и плодить у читающих по-диагонали двойственное понимание, или будем аккуратны в обсуждениях? Лично я за второе.

Мне вот только не понятно, зачем в таком случае нужно было писать???

Что непонятно ? Это мое мнение . И я считаю его правильным .
Но здесь так же верно все то , что написал одноклубник hc2hunter
Я так же не вижу ничего плохого в допуске АСЕА А5/В5
Единственное что я делаю в этой ситуации это меняю масло на 5 тыс .

Очень полезная информация! Не против, если я вас процитирую на сайте форд фокус 1 ( здесь - https://ford-focus-1.ru/ )? Им пригодится, думаю

Warling писал(а):Очень полезная информация! Не против, если я вас процитирую на сайте форд фокус 1 ( здесь - https://ford-focus-1.ru/ )? Им пригодится, думаю

Форд это, или что-то другое - мораль в том, что лить нужно масло, отвечающее спецификациям, четко обозначенным производителем двигателя. Потому что масло - это такая же "механическая деталь" в моторе, как коленвал или поршень, просто находящаяся в жидкой фракции, но четко выполняющая свою работу.
И инженеры мотора, рассчитывая работу своего будущего двигателя (выбирая размеры зазоров, материалы напыления распредвалов и колена, площади опорных поверхностей, калибры маслопропускных каналов, температурные режимы в разных точках(!) и т.п.) - всецело оперируют физическими свойствами масла, на котором этому двигателю предстоит работать. И одной вязкостью тут не обойтись. Это вообще самое последнее, на что нужно смотреть при выборе масла.

Цитируйте, сколько угодно. Это не секретная информация из подвалов Пентагона.

Любое масло хорошо , лиж бы не паленка . И своевременная замена.

SELENGER писал(а):Любое масло хорошо , лиж бы не паленка . И своевременная замена.

увы, это расхожее заблуждение.
не про паленку. про "любое".

Если лить масло НЕ по спецификации, но менять его часто-часто, кончину, засорение мотора, и преждевременный износ это, безусловно, оттянет.
Но кто мешает лить то что нужно, а не то что посоветовали "в гаражах" бывалые эксперты владельцы Жигулей? Их, правда, тоже можно понять. Большинству таких "спецов" под 60 лет, и они выросли в условиях жесткого дефицита, не в самой благополучной стране, когда масло было одного вида, а запчастей было вообще не купить. Все приходилось придумывать самому и обходиться тем что есть под рукой. Они так и ходят до сих пор по улицам и собирают все гайки и болты около бордюров и складывают у себя по баночкам. А вся паталогия в том, что мозг закостенел на столько, что они не пытаются разобраться глубже в вещах и натягивают на любые вопросы устоявшиеся гнилые стереотипы.
Ну а мы вроде не живем во времена лютого дефицита...?



Ну и есть оборотная сторона обсуждаемой темы.
Лить в новую машину можно что угодно. Любое говно (и дилеры давно этим пользуются для удешевления ТО). А пока двигатель новый, и в нем чисто, работает он исправно, а все негативные отложения и износы в нем появляются к 150-200 тыщам (мы не рассматриваем кредитотшноты, которые обычно кончены уже на подлете к сроку гарантии). Свежий мотор прощает редкую замену масла, частые замены брэнда, вязкости и т.п. Иногда это 5-10 лет.
Но в 80% случаев машина к этому сроку уже меняется, и всё "собрание сочинений" по-наследству передается будущему владельцу, после чего нередко возникают легенды, слухи и прочие байки про ненадежные моторы, хреновые неоригинальные запчасти и т.д. и т.п...

Зато, обратите внимание, практически все из ряда вон выходящие случаи, когда машины проезжают по 600-800 тыщ и больше миллиона (как многим моторам и положено), - практически всегда машина находилась с покупки в одних руках и человек своевременно все менял, следил и заливал то что положено.

hc2hunter писал(а):

SELENGER писал(а):Любое масло хорошо , лиж бы не паленка . И своевременная замена.

увы, это расхожее заблуждение.
не про паленку. про "любое".

Если лить масло НЕ по спецификации, но менять его часто-часто, кончину, засорение мотора, и преждевременный износ это, безусловно, оттянет.
Но кто мешает лить то что нужно, а не то что посоветовали "в гаражах" бывалые эксперты владельцы Жигулей? Их, правда, тоже можно понять. Большинству таких "спецов" под 60 лет, и они выросли в условиях жесткого дефицита, не в самой благополучной стране, когда масло было одного вида, а запчастей было вообще не купить. Все приходилось придумывать самому и обходиться тем что есть под рукой. Они так и ходят до сих пор по улицам и собирают все гайки и болты около бордюров и складывают у себя по баночкам. А вся паталогия в том, что мозг закостенел на столько, что они не пытаются разобраться глубже в вещах и натягивают на любые вопросы устоявшиеся гнилые стереотипы.
Ну а мы вроде не живем во времена лютого дефицита...?



Ну и есть оборотная сторона обсуждаемой темы.
Лить в новую машину можно что угодно. Любое говно (и дилеры давно этим пользуются для удешевления ТО). А пока двигатель новый, и в нем чисто, работает он исправно, а все негативные отложения и износы в нем появляются к 150-200 тыщам (мы не рассматриваем кредитотшноты, которые обычно кончены уже на подлете к сроку гарантии). Свежий мотор прощает редкую замену масла, частые замены брэнда, вязкости и т.п. Иногда это 5-10 лет.
Но в 80% случаев машина к этому сроку уже меняется, и всё "собрание сочинений" по-наследству передается будущему владельцу, после чего нередко возникают легенды, слухи и прочие байки про ненадежные моторы, хреновые неоригинальные запчасти и т.д. и т.п...

Зато, обратите внимание, практически все из ряда вон выходящие случаи, когда машины проезжают по 600-800 тыщ и больше миллиона (как многим моторам и положено), - практически всегда машина находилась с покупки в одних руках и человек своевременно все менял, следил и заливал то что положено.

зачем ты это запостил?
автол а8в1 , который досихпор продаеццо это SAE30
ево можно даж автомат залтиь чёб доехать
http://avtotrans-consultant.ru/2-xarakt ... nyx-masel/

Unklown писал(а):ево можно даж автомат залтиь чёб доехать
http://avtotrans-consultant.ru/2-xarakt ... nyx-masel/

ну... можно и в трансмиссию ТАД17 лить. отчего нет? тоже еще можно найти.
по мне так между "доехать" и ездить много лет без головняка = разница... (собственно, о чем вторая половина моего поста)

увы, это расхожее заблуждение.
не про паленку. про "любое".

Увы как раз в наше время моторы "умирают" не от того что человек залил "любое" масло .
1. причина - паленое масло низкого качества.
2. причина - не своевременная замена ГСМ и фильтров .

От хорошего масла и своевременной замены еще никто не умирал .

з.ы про "любое" конечно же я имел ввиду подходящее .

Лил YOKKI 5W40, не дешевле 550 за литр

Это что такое ?

SELENGER писал(а):Это что такое ?

http://www.yokkioil.ru/

hc2hunter писал(а):

SELENGER писал(а):Это что такое ?

http://www.yokkioil.ru/

Не разу не слышал о таком масле , у нас в городе его точно нету .

И что , хорошее масло ?

SELENGER писал(а): И что , хорошее масло ?

х.з.
штаб-квартира вроде в Сингапуре. как обычно очень широкая линейка масел с разными спеками под разные автоконцерны.
думаю, можно что-то подобрать и для Мицу. только зачем?