Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот и меня сие коснулось Меняли в двоих во дворе - ни ямы, ни фига В принципе все не оч сложно - главное не путать что откуда откручиваешь Насос поставил Бошевский от 10 - вроде нормально работает.

так все таки, какое давление должен создавать бензонасос? 3-3,5-3,8-4,2???
и какой расход бензина? 80-85-90 литров?

Точно больше 3,5.
Регулятор в рампе лишнее сам скинет.

SmartOdissey писал(а):так все таки, какое давление должен создавать бензонасос? 3-3,5-3,8-4,2???
и какой расход бензина? 80-85-90 литров?

Какой бензонасос и при каких условиях испытаний(то-есть куда линия подачи включена) ?

при противодавлении 3.5кг\см2 подача не менее 60лит\час(литр в минуту)
если просто из банки в банку то больше в разы(раза в два точно, может больше)

если заглушить подачу на насосе то давить должен 5-6атм.

по номиналу
у каждого насоса указано давление и расход
у джуниора -какое номинальное давление насоса?

А я себе поставил насос MASUMA MPU-701, такой на сузуки до 2л. ставится.

заказал Krauf 770000W
на форде год с крауф откатал, да и отзывы с форума о БМВ крауф хорошие

поставил крауф вчера, у насоса в комплекте сеточка фильтра была, разъем купил 10шный -1 в 1 в дырку входит и перепаял с термоусадкой
сегодня в -24 завелся с полпинка.
стало быть причина заводки с 2-3 раза больше бензонасос

Кстати, чтобы подать питание насоса напрямую, не надо искать релюшки. Под капотом есть диагностические разъемы. Возле левой стойки из жгута проводов выходят две или три фишки с заглушками. Коричневая фишка это регулировка зажигания ( отключение опережения зажигания при регулировке). Черная фишка это для бензонасоса, на нее надо подать плюс, например с аккумулятора.
Бывает что насос долго создает давление и если надо ехать срочно, а тачка не заводится , или очень плохо заводится, то можно включить зажигание, подать плюс на этот черный разъем, насос зажужжит ( если он конечно вообще работает, если не работает, то можно по баку пинать в это время).

Сей метод проверен на РВР, там точно такие же фишки. У друга в первые морозы стало что-то свечи заливать, в общем не завдиться. ЗАправился видать где-то не понять где. В общем свечи поменяли, фиг вам. Говорю, давай насос включим принудительно, 30 секунд поработал насос, потом стали заводить и завели. И атк несколько дней с утра после ночной стоянки заводились

sprintart писал(а):Кстати, чтобы подать питание насоса напрямую, не надо искать релюшки. Под капотом есть диагностические разъемы. Возле левой стойки из жгута проводов выходят две или три фишки с заглушками. Коричневая фишка это регулировка зажигания ( отключение опережения зажигания при регулировке). Черная фишка это для бензонасоса, на нее надо подать плюс, например с аккумулятора.

А точно надо тащить "плюс" с аккума? На Тоётах, помнится, нужно просто перемкнуть маленьким проводком нужные гнезда в колодке и насос крутит.

sprintart писал(а):Сей метод проверен на РВР, там точно такие же фишки. У друга в первые морозы стало что-то свечи заливать, в общем не завдиться. ЗАправился видать где-то не понять где. В общем свечи поменяли, фиг вам. Говорю, давай насос включим принудительно, 30 секунд поработал насос, потом стали заводить и завели. И атк несколько дней с утра после ночной стоянки заводились

Интересно, но не совсем понятна логика процесса. Если свечи залило, то значит топливо и так нормально подавалось. Почему тогда помогло прокачивание насосом вхолостую?

На тоетах да. Там B+ и Fp (fuel pump) надо закорачивать. А на Мицубисях ( в H56 и H57 кузовах, H58 не знаю) Надо плюс на черную фишку.
Если заведете двигатель, можете тестером проверить, на том контакте будет плюс ( вероятно от реле бензонасоса запитанный)

Я так думаю что свечи заливало потомоу что где-то нехватка была, фиг знает. Неразумно, но факт. Может насос качал слабее. Но этот метод помогал. ДАже на залитых вновь свечах заводился. Может их не сильно заливало.

sprintart писал(а): Я так думаю что свечи заливало потомоу что где-то нехватка была, фиг знает. Неразумно, но факт. Может насос качал слабее. Но этот метод помогал. Даже на залитых вновь свечах заводился. Может их не сильно заливало.

Такое бывает, когда форсунки неисправны (Забиты и т.п.)
Замена насоса + чистка инжекторов + замена фильтра = запуск с первого тычка в любой мороз (до -20 однозначно)

да да, а после -20 как то опять хреново заводится

ТАк и есть. жруг видать заправился где-то. У меня было позозрение что вода подмерзает в топливо проводе или фильтре.

НА моем РВР я менял насос. Он вроде и ехал и заводился. Но по утрам от -7 и выше заводился с 2-3-4 раза. НА горячую на трассе была детонация ( на прямой передаче да и не на прямой), как будто зажигание слишком раннее. Поменял Бензонасос, завожут ьс 1-го раза.

до -20 после ночной стоянки с первого тычка заводится
строго -21 и ниже - хрен, сразу свечи заливает.
форсунки помыты, бензонасос заменен, фильтры бенз и воздух новые, моторчик ХХ в идеале

теперь грешу только на катушки и наконечники зажигания,
наконечники в плохом состоянии

тут видал в инете темку про замену катушек на эскуде на вазовские бош
у нас такое замутить можно?
по каким контактам в катушку подаются сигналы?

SmartOdissey писал(а):..тут видал в инете темку про замену катушек на эскуде на вазовские бош
у нас такое замутить можно?
по каким контактам в катушку подаются сигналы?

Можно вазовскую катушку поставить, там система типа наши две катушки в одном корпусе.
Схемки здесь выкладывал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&start=30
Только с проводкой нашей, которая идет к катушкам надо разобраться, но это при желании не проблема.

На одну катушку идёт три провода, один Общий, вроде-бы самый толстый, и два сигнальных провода для каждой свечи. Выявить не проблема, и потом соединить по схеме.

Скорее всего на катушку подается плюс минус и управляющий ( который дает сингал на искру, коммутация). Плюс нужен, чтобы питать силовой транзистор. Искра поадется скорее всего одновременно на два цилиндра, обслуживаемых катушкой. Теоретически можно и две раздельные катушки поставить и продублировать фишку, лиш бы хватило мощности управляющего сигнала. Схему надо по хорошему.

Однажды на диагностике, когда у меня возник трабл с датчиком распредвала, диагност подключал к фишкам двухлучевой осциллограф (электронный), чтобы визуально наблюдать сигналы. Так-вот:Минус - на корпусе, и два сигнальных провода на каждую свечу. Видел лично. И один провод - питающий (+).

http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=136949
во тема со схемами