Pajero 4x4 Off-Road Club

Не надо ничего развальцовывать, регулируется толщиной шайб. Т.е. датчик ставится выше или ниже.

а если шайб уже и нету никаких?

Ну так может их и надо поставить?

датчик срабатывает в крайнем положении (при максимальном нажатии)
поидеи наоборот тогда вкрутитьь надо сильнее...

vk2 писал(а):датчик срабатывает в крайнем положении (при максимальном нажатии)
поидеи наоборот тогда вкрутитьь надо сильнее...

Ты уверен? Тогда может у тебя недоконца вилка включается, отсюда и датчик не отжимается.
Я точно уже не помню в каком положении он срабатывает. Но я подкладывал потолще.

датчик вкручивается сверху...
хм.. может ошибаюсь, но разбирая понял так что при положении вилки ближе к колесу происходит включение.
блин что я туплю тестером воткнусь щас в разъем состороны двигателя, да погляжу кто виноват.
если постоянно нет сопротивления (либо наоборот постоянно есть) - то надо лезть разбираться с гайками и глубиной хода вилки.
если сопротивление меняется - то лезть уже в кабине ковырять

тестером проверил, датчик срабатывает (срабатывает на замыкание при включении переда, так и занесите в протокол)

далее снял панель и заменил несколько лампочек подозрительного вида. (тама ещё некоторые на 24в были почемуто)

результат не лице
всё светится подключается и отключается как надо!
теперь ремень ГРМ сменю для полного счастия.

господа понимаю тема старая, но для меня "новая". я так и не понял на автомате можно ли переключаться на ходу с 2Н на 4Н и обратно, судя по сходным иероглифам, проведя с равнение с каракулями по переключению 4нв 4L, такое переключение мона осуществлять тока через нейтраль, и то остановившись. и еще с какой макс скорость мона ехать на 4Н, допускаем едем по снегу (льду, мокрая дорога)?

до 80 км/час

З.Ы. эт тока у меня раздатка в 4H на ходу переключается с трудом или это фича такая? чего то там иногда хрустеть пытается, на задней передаче так ваще рычаг раздатки упирается. а на нейтрали влегкую 4H включается...

ИМХО, с 4н на 2н мона переходить на скорости, это переход ваще коробка не чуствует, точне не ощущается ни какого сопротивления, а вот наоборот тока стоя и на нейтрали.

на сколько я знаю, тока на нейтрали нужно переключать на пониженную 4H... просто перевести рычаг раздатки вперед на обычну 4H можно и в движении...

В мануале написано следующее
если машина стоит на месте, включите N и переключите рычаг. Если машина движется, поверните колеса прямо, на некоторое время отустите педаль газа и переключите рычаг.
- Если машина только начала движение, то масло холодное и может раздатся звук и движение рычага может быть затруднено.
- Если колеса повернуты переключение тоже может быть затруднено . но типа это не знак ненормальности

А на пониженную только на месте и в положении N

т.е. характерное потрескивание раздатки (глухое тррррррр) при включение 4H во время движения (в самом начале пути на холодную), как будто не выжато сцепление, это нормально....ну обратно все ок!

Ты просто пытаешся силой зацепить зубы, вот они и трещат... на холодную у меня ваще тяжко тяжко идет, а вот трещит редко

т.е. надо ловчицо и попадать между зубами.....

зачем ловчиться, там стоит синхронизатор, я обычно включаю передок так: во время движения, убираю ногу с газа, включаю, и всё если машина стоит, ставлю на N.

меня всегда мучил вопрос: зачем кнопка на селекторе автомата?? в роде и так бегает по ступеням D-N, R-N и обратно

С P только с кнопкой и нажатой педалю тормоза переключается, на L только с кнопкой включается и с N на R тоже с кнопкой

аааа, ну это так был вопрос, поскольку-постольку

Что есть вакуумная машинка? где стоит в машине?