Pajero 4x4 Off-Road Club

Просто купи солнцезащитные очки за 1500 руб ,есть спец.для водителей,фирма Kafa франция и не будет заморочек.

Когда бампером тихонько к чему-нибудь прикладываешься хоть при движении вперед, хоть назад такое бывает, поскольку крепление по бокам позволяем бамперу немного "играть", а крепление расширителей не выдерживает, т.к. имеет их (крепления) и на крыле и на бампере. На крыле креплений расширителя по количеству больше и вмонтированы они в металл вот они и не выдерживают нагрузки на бампере. Пистоны лучше всего вынимать кусачками, поддевая их под юбку.

McLaren, раз часть пистонов сломана, теперь по любому взамен сломаных надо новые пистоны приобретать. Взять сразу с запасом, спокойно снять расширитель, поменять сломанные пистоны, в т.ч. если и ещё лопнут при демонтаже и спокойно всё поставить на место. ИМХО отгибать расширитель, чтобы выковырять сломанные и вкрячить новые себе дороже будет, лично я именно так бы поступил.

А необходимо снимать подкрылки или еще чего, или прямо сейчас можно тянуть расширитель на себя?

McLaren писал(а):А необходимо снимать подкрылки или еще чего, или прямо сейчас можно тянуть расширитель на себя?

да. только нежно. ибо могут ломаться не только пистоны, но и закладные, которые сделаны в накладке, а их отдельно не поменяешь

Сегодня внимательно посмотрел и увидел на нижнем, неокрашенном закруглении бампера, под противотуманкой, потертость. Видимо на стоянке какой-то хер подкатил. И возник вопрос, может быть еще что-нибудь за бампером при таком раскладе повреждено? Есть там что-нибудь?

ну усилитель бампера у нас почти что из жести, так что может и деформироваться

capt писал(а):ну усилитель бампера у нас почти что из жести, так что может и деформироваться

Не сняв бампера, ничего выяснить нельзя?

сняв декоративные решетки радиатора (вкрхние) и заглянуть внутрь кожуры бампера

Mark69 писал(а):Как снимается салонное зеркало?

Чтобы снять зеркало нужно отковырнуть пластиковый колпачок прилегающий к стеклу у основания зеркала и снять зеркало с защелки (как снять - будет понятно само собой когда снимешь колпачок)

arcanoid_13 писал(а): да. только нежно. ибо могут ломаться не только пистоны, но и закладные, которые сделаны в накладке, а их отдельно не поменяешь

А на кромке, с внутреннего торца расширителя торчач болты. Их разве не надо откручивать?

А кто-нибудь помнит, как называются штатные литые диски, с всесезонкой бриджевской, на которых приходили машины 2008 года??? Снаружи маркировки никакой, а документы сейчас отперативно не откопать...

P.S. Вопрос снят. Уже было где-то, но продублирую: производитель - Мицубиси, 17/7, вылет 38, межболтовое расстояние 139.7.

Решил проблемы с койко-местом в машине. Спать "тетрисом" уже нет сил .

С помощью торцевого ключа на 14 снимается заднее парное сидение (2 болта, 2 гайки). Пружинный механизм имеет блокировку на разжимание, что не создает трудности в снятии и установки крепежа кресла на шпильки. Снятое кресло я поместил на переднее пассажирское.

Освободившееся место достаточно для ног двух человек. Длинна койко-места 2010 мм.

Прикладываю фото.

может его назад не ставить?

arcanoid_13 писал(а):
может его назад не ставить?

Я на старом спорте, когда начинается охота, снимаю только сидушки задних сидений. Сплю как на диване.

sanich писал(а):

arcanoid_13 писал(а):
может его назад не ставить?

Я на старом спорте, когда начинается охота, снимаю только сидушки задних сидений. Сплю как на диване.

Дык у старого Спорта сидушки правильно расадались..не то что у Нового ..очень не удобно. А к охоте тож пожалуй сниму задний ряд....всеравно на загонные не езжу, одному места хватит ::-):

Никто не посмотрит у себя? Зимой такого не замечал, а сейчас, если разогретый двигатель после продолжительной поездки заглушить, и прислушиться к аккумуляторам, то там слышно, как электролит кипит. Это нормально? Раньше такой звук слышал только, если аккумулятор стоит на зарядке от прибора.

McLaren писал(а):Никто не посмотрит у себя? Зимой такого не замечал, а сейчас, если разогретый двигатель после продолжительной поездки заглушить, и прислушиться к аккумуляторам, то там слышно, как электролит кипит. Это нормально? Раньше такой звук слышал только, если аккумулятор стоит на зарядке от прибора.

а еще если прислушаться, можно услышать как наш аппарат гниет
простите за иронию, но что мешает померять и довести до нормы нашей полосы плотность электролита? если норма - посмотреть дату покупки автомобиля. если прошло (если не ошибаюсь) менее полугода - напрячь ОД касательно аккумуляторов, если более - расслабиться, выкинуть штатные, поставить Оптиму. еще неплохо по это дело заставить сделать бесплатную диагностику двигателя, мало ли что в цепи заряда твориться...
Обидно? почитайте, я тут недавно постил по экономку говна, и смею заверить - Мицу здесь еще очень даже пушист, у меня вот друг с VW развлекается так, что продукция ММС воспринимается им чуть ли не как эталон качества

McLaren писал(а):Никто не посмотрит у себя? Зимой такого не замечал, а сейчас, если разогретый двигатель после продолжительной поездки заглушить, и прислушиться к аккумуляторам, то там слышно, как электролит кипит. Это нормально? Раньше такой звук слышал только, если аккумулятор стоит на зарядке от прибора.

Пробку выверни и посмотри визуально, кипит или нет. Если обильное выделение газа, значит что то не то или ток и напряжение зарядки очень большие и АКБ от этого перезаряжаются. Это можно проверить обычным мультиметром, который на любом рынке 200-300 руб стоит. Или банально один АКБ, а то и оба умерли и нехотят больше воспринимать нормальную зарядку.

VAZ +1
ну и все-таки плотность стоит померять, особенно если зимой заводскую (что-то типа 1.22) поднимали, если вдруг ошиблись, то в жару слишком плотный тоже может кипеть