Pajero 4x4 Off-Road Club

Тросик в порядке. Провода вроде все целые...

Вопрос первый: Где стоит "Датчик частоты вращения выходного вала АКПП" ?

Я так понимаю, что АКПП ушло в аврийный режим....

1. Если неисправен датчик частоты вращения выходного вала АКПП.
При обрыве в цепи датчика частоты вращения выходного вала АКПП определение скорости автомобиля переключается на выходной сигнал датчика скорости автомобиля в спидометре для поддержания управления автомобилем.
2. Если неисправен выключатель блокировки стартера.
При обрыве в цепи сигнальных линий "N", "2" и "L" движение возможно только при положении "2" и "L" рычага селектора (так же как и при положении "D"). При этом управление может осуществляться таким же образом, как и при положении "D" рычага селектора. При положении "N" рычага селектора движение будет невозможно. Если на вход системы управления подается более одного сигнала от линий "N", "2" и "L", то принимается следующий приоритет сигналов для управления: L → 2 → N. Нет таких признаков.
3. Если неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Если выходное напряжение составляет 0,09 В или меньше или 4,95 В или больше, то дроссельная заслонка считается полностью закрытой и управление переключением передач прекращается. Ошибок нет, датчик ТПС менял, первые 3-и передачи переключаются можно сказать идеально.
4. Если неисправен электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора.
Если обнаружена неисправность, то блокировка гидротрансформатора прекращается при любых положениях рычага селектора и система управления переключает электромагнитный клапан в положение "OFF" (ВЫКЛ) для предотвращения остановки двигателя на режиме холостого хода. должно было выдать ошибку.
5. Если неисправны электромагнитные клапаны №1 и №2 управления переключением.
Если неисправность обнаружена, то считается, что электромагнитный клапан не работает и система управления переключает клапан в положение "OFF (ВЫКЛ). в режиме HOLD все переключается замечательно. Клапана работают и это подтверждает диагностика во время движения.

Остается п.1 мозги скорость видят, а вот как проверить сам датчик частоты вращения выходного вала АКПП и узнать выдает ли он необходимое количество сигналов. (где то пишут 4-е сигнала на 800 метров, где-то пишут - 13-ть).


Второй вопрос: Что за датчик стоит на ТНВД со стороны двигателя? Как его диагностировать?

Это датчик тахометра

Заменил датчик частоты вращения выходного вала АКПП. Ноль внимания. Все так же.

мож коробку проще поменять? столько мук? ; http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p2778407

Похоже баг кроется где то в датчике скорости - панель приборов или проводке.
Ехал по навигатору сегодня - вперёд на спидометре 80км/ч - на навигаторе 94км/ч; обратно на спидометре 60км/ч - на навигаторе 95км/ч. До этого по трассе так далеко и с навигатором не ездил, после появления бага с акпп.

Как проверить работу датчика скорости? Одометр врет почти в два раза, спидометр тоже врет. Как выявить в чем именно проблема? Датчик - проводка или панель приборов?

мож у тя шестерню подгрызло ,,. она проскальзвает, хотя эт бред. у мну как то было подобное, но спидометр тогда ваще не работал, шестеренка отстала от вала и прокручивалась на ем

4-я передача и гидротрансформатор заработали!

Проблема была в датчике скорости. Починил датчик своими руками, но не оригинальный датчик стоит 370р., так что если что - поменяю.

Шестерня оказалась целой тьфу тьфу тьфу тук тук тук...

Надеюсь мой боливар кому-то поможет....

Здравствуйте! У меня такая проблема. 4-я скорость включается только после того, как заглушишь двигатель, заведешься и сразу трогаешься. Кнопка OD работает в таком случае работает, при отключении АКПП падает на 3-ю передачу, при включении - возвращается на 4-ю. Но стоит только остановиться или тронуться на задней, 4-я пропадает и больше не появляется до следующего перезапуска. Подскажите куда копать!