Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitaliy666

там же не зря даже внутрення насечка ввиде сетки для удержания смазки

можно подробнее, просто про насечку не слышал и не видел(надеюсь это не про оригинал,потому что на нем такого нет)
ИМХО Виталий только не в обиду,но смазка по ссылке для роликов,подшипников,т.е. то что как правило и в последнее время "закрытое". Передний стаб, это сборник грязи и там не только влага,а и грязь-пыль, будет к чему "приклеится", ну а там понятно что дальше. Не зря шаровые закрыты пыльниками.

BabyHummer A-328 писал(а):

Andreas писал(а):По поводу втулок стабилизатора - согласен. Нормально они "ходят". Но видел тут посты про замену всей подвески на полиуретан. Был печальный опыт на Гранд Витаре..

Месяц назад машина висела на подъемнике и я имел возможность вдоволь походить под ней и поглазеть на брюхо В подвеске уже 2 года, как установлены сайленты от Точки опоры. На тот момент отслоений я не заметил... . Интересно, а на стоящей на грунте машине реально заметить разрушение/отслоение сайлентов? Буду менять втулки заднего стаба и хотел бы еще раз повнимательнее осмотреть сайленты.

Надо поддомкратить колесо. или на поребрик по одному колесу залезать - тогда видно становится. На стоящей машине все отлично было. Кстати когда менял всю подвеску на Grand Vitare заодно менял и целые сайлентблоки, то есть всю подвеску разом. Потом жалел. Так вот резиновые сайленты вообще не выбивались - выжигать пришлось, а вот полиуретан - на одном типе сайленблоков отслаивался, сразу не придал значение. Так что повнимательнее. 2 с лишним тонны - есть риск. Еще заметил, что некоторые сайленблоки из резины прорези имели. Полиуретан же литой был. Со втулками стаба все отлично было. Удачи на дорогах.

Со смазкой все ок он стойкая к грязвлаг не, а грязь это всегда будет...но внутри ваегла чисто, уже не первый год пользую...насечка в полиуретане...для удержания смазки...сеточка такая своеобразная...

прикупил втулки перед "Полиуретан" 3-01-886 2шт., зад "Точка Опоры" 3-01-1735 2шт., проверим как покажут себя, и еще при резки развальных болтов замена Сайлентблоков, на зад оригинал Mitsubishi MR 374672 4шт, перед полиуретановые "Точка Опоры" 3-06-481 2шт, 3-06-482 2шт. испытаем, а потом отпишемся стоит или ..

при установки полиуретановых втулок, втулки не имеют разрез для облегчения монтажа , по сравнению с оригиналом кто как устанавливал

Vadim197 писал(а):прикупил втулки перед "Полиуретан" 3-01-886 2шт., зад "Точка Опоры" 3-01-1735 2шт., проверим как покажут себя, и еще при резки развальных болтов замена Сайлентблоков, на зад оригинал Mitsubishi MR 374672 4шт, перед полиуретановые "Точка Опоры" 3-06-481 2шт, 3-06-482 2шт. испытаем, а потом отпишемся стоит или ...

Чем был вызван выбор Полиуретана? Почему не Точка опоры?

они вроде не дорогие решил испытать, чтоб сравнить что из них стоящие.

при установки полиуретановых втулок, втулки не имеют разреза для облегчения монтажа , по сравнению с оригиналом кто как устанавливал?

Vadim197 писал(а):они вроде не дорогие решил испытать, чтоб сравнить что из них стоящие.

при установки полиуретановых втулок, втулки не имеют разреза для облегчения монтажа , по сравнению с оригиналом кто как устанавливал?

Я разрезал в тех же местах, что и на штатных. При установке смазал прилагаемой к ним смазкой.

к ним смазка прилагается? я до них пока не дошел, не вскрывал упаковку.

Vadim197 писал(а):к ним смазка прилагается? я до них пока не дошел, не вскрывал упаковку.

К Точке опоры точно. К Полиуретану - ХЗ.

Вот к полиуретану и нет ничего)))

Vitaliy666 писал(а):Вот к полиуретану и нет ничего)))

Тогда Литол-24 должен помочь

А я бы тальк насыпал. Заместо литола

Delika379 писал(а):А я бы тальк насыпал. Заместо литола

Не смоет его? Литол-то точно не вымоет оттуда. В том числе и благодаря насечке на внутренней поверхности втулок. А тальк,кмк, штука сыпучая и гигроскопичная, вдобавок.

Когда точка опоры только "завоевывало" рынок, не какой смазки с ней не шло. Но вот думаю что когда стали писать отзывы про то как оно трет метал и т.д.,вот думаю тогда и стали прикладывать к ней смазку. Полиуретан наверное не так истирает металл поэтому и смазка не прилагается. ИМХО Наверное все производители (япы точно) дураки что не смазывают резинки , а вместо нее какую то "ткань" мастрячут. Балбесы одним словом . Когда то давно на один из своих аппаратов взял т.о. и покрутив, пощупав(твердая зараза) и увидев что ее еще и прорезать надо(во колхоз) отложил подальше и установил оригинал. После этого как то не поворачивается голова к такой опоре.

Губернатор писал(а):Когда точка опоры только "завоевывало" рынок, не какой смазки с ней не шло. Но вот думаю что когда стали писать отзывы про то как оно трет метал и т.д.,вот думаю тогда и стали прикладывать к ней смазку. Полиуретан наверное не так истирает металл поэтому и смазка не прилагается. ИМХО Наверное все производители (япы точно) дураки что не смазывают резинки , а вместо нее какую то "ткань" мастрячут. Балбесы одним словом . Когда то давно на один из своих аппаратов взял т.о. и покрутив, пощупав(твердая зараза) и увидев что ее еще и прорезать надо(во колхоз) отложил подальше и установил оригинал. После этого как то не поворачивается голова к такой опоре.

Я уже писал выше,что Т.О. по моим ощущениям, по мягкости вполне сравнима со штатными резинками, которые были установлены на машине. А вот изделие "Полиуретан" действительно и значительно тверже. А насчет прорезать, то лично я ничего зазорного в этом не вижу и делается это обычным канцелярским ножом на 10 секунд. Хотя, объяснить причины, по которым это не делает производитель, я не могу. Мож ему просто лень?

Мож ему просто лень?

этим все сказано.
Изделие должно быть готовым к установке, а не к доделыванию-переделыванию, ИМХО-это уже как штамповка "коленного" изготовления.

Губернатор писал(а):....Когда то давно на один из своих аппаратов взял т.о. и покрутив, пощупав(твердая зараза) и увидев что ее еще и прорезать надо(во колхоз) отложил подальше и установил оригинал. После этого как то не поворачивается голова к такой опоре.

А я когда раз посмотрел на убитые резинки после 13 тыс км пробега, потом два после следующих 15 тыс км и решил, что стоит попробовать полиуретан, так как есть очень положительный опыт на другом авто. Время покажет. Кстати дилер ни слова про них не сказал (а они жёлтые и сильно заметные!), когда по гарантии обратился в ходовой.
Вот не могу понять никак - на НМПСе уже 135 тыс км и втулки эти ни разу не менял. Почему же на П4 при визуально идентичной конструкции они так быстро выходят из строя?!?

Да я в принципе не чего плохого не имею про установку т.о.(только по конструкции и цвету черный больше нравиться),если уже кто то устанавливал и имеет только положительное по ним, то ставить дальше. А все что писал, это мое мнение, которое не навязываю,голова у всех своя на плечах.

полиуретан скрипит на морозе
видимо смазка должна по идее устранить этот эффект

k0mar0ff писал(а):полиуретан скрипит на морозе
видимо смазка должна по идее устранить этот эффект

То есть, она (смазка) как бы сезонного исполнения?

скрипит на морозе

Не обращайте внимание,это я щучу
Устанавливайте, но смазку не забывайте (смазывать)