Pajero 4x4 Off-Road Club

я себе воткнул радик от Гетца взял ниссенс. + вентилятор от 10ки датчик включения от 92-88. с радиатором от цивика грелся на скорости+ вентилятор все время молотил, сейчас на скорости больше 30 вентилятор не включается

Потек радиатор, заказал здесь http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... partsoldng. Цена 1200 + 800 (доставка, упаковка). Ждал 10 дней. Радиатор вместе с вентилятором. Вот как-то так.

viatitch43, отпишись подробнее, если возможно. Фоты приветствуються. Нужны партнамберы, размеры и прочее.
Сам на выходных поменял радиатор с будущим запилом на электровентилятор (т.е. купил радик и к нему-же родной вентилятор с кожухом и креплением к этому радиатору, чтобы без колхозинга). Вязкомуфту пока оставил, зиму пока так поезжу, к лету придумаю как управлять электрокарлсоном и т.п. Отчёт позже.

ViRuZzz писал(а):viatitch43, отпишись подробнее, если возможно. Фоты приветствуються. Нужны партнамберы, размеры и прочее.
Сам на выходных поменял радиатор с будущим запилом на электровентилятор (т.е. купил радик и к нему-же родной вентилятор с кожухом и креплением к этому радиатору, чтобы без колхозинга). Вязкомуфту пока оставил, зиму пока так поезжу, к лету придумаю как управлять электрокарлсоном и т.п. Отчёт позже.

А тебе не кажется,что человек,не в курсе про то что проблема только с поиском радиатора на джуниоры и отписался о том,что просто купил контрактный радиатор с электровентилятором на свой 58ой миник ?

Не думал, что контрактный купил..
Я искал контракт на своего джуниора - нигде нет. Да и пофиг, всё равно он будет на не много лучше, чем побежавший, да и греешся с ним летом.

Да, я купил контрактный. На джуниор радиаторы вот здесь http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... ERO+JUNIOR

А на миника новый от чего можно ставить?

viatitch43, за ссылку спасибо.. Забыл про это ресурс.. Смотрел сайты конкретных контор-разборок.
За такие деньги, которые просят за контракт можно купить неплохой НОВЫЙ радиатор.. Что я и сделал.
А если летом будет плохо охлаждать буду думать на счёт медного и пожирнее, благо есть из чего выбрать.
Вот например - http://www.96radiatorov.com/#!civic-radiator-car-/c1e73
или тут - http://www.1001z.ru/search.html?article ... &g=1&term=

Радиатор контрактный, почти новый. Внутри чистый, снаружи не мятый.

Интересны его размеры Д\Ш\В

Размеры сейчас снять не могу, в командировке.

Всем привет.
Решил написать сюда, т.к. возможно для кого-то замена радиатора на джуниоре до сих пор актуальная проблема.
Уже давно нашёл ссылку на блог одного джуниоровода. Может быть уже публиковалась.
Возможно, он уже и сам тут. Если так - отзовись!
http://pajero-jr.ru/2013/09/09/stavim-n ... pajero-jr/
Много чего дельного пишет.

По радиатору от Автотрейдинга-бежит понемногу эта дрянь! Не могу найти место,гдето сверху,может резиновое уплотнение верхнего бачка,а может и соты. Никому не советую теперь. Я то балбес-не додумался примерить новый радиатор от москвича 412,который у меня в гараже валялся,но на глаза вовремя не попался...

slava9 писал(а):По радиатору от Автотрейдинга-бежит понемногу эта дрянь! Не могу найти место,гдето сверху,может резиновое уплотнение верхнего бачка,а может и соты. Никому не советую теперь. Я то балбес-не додумался примерить новый радиатор от москвича 412,который у меня в гараже валялся,но на глаза вовремя не попался...

подошёл ?

У меня до сих пор нормально работает от автотрейда радиатор. Уже более года. Нигде ничего не бежит...
Слава, От Москвича-то подошёл нормально?

Кстати, блок управления вентилятором от Силыча себя оправдал. Работает как часы.

Как на силыче температуру включения выставлять?

iRiver, в мануале написано подробно. Но расскажу вкратце, т.к. перед зимой и в конце зимы с замной термостата с 82 на 88 и обратно меняю температуру включения.

Для сброса температуры срабатывания на заведённой тачке подносиш магнит (там датчик Холла, магнит идёт в комплекте) к блоку левее индикатора, и держиш секунд 10..15, пока индикатор не начнёт моргать, после того, как он проморгал раз 6 - убираеш магнит. Потом ориентируясь, по показаниям прибора, стрелки, или по факту открытия термостата (что правильно) в нужный момент подносиш магнит туда-же и удерживаеш его где-то секунд 5..10 (точнее в мануале) - индикатор замигает, и вентилятор включиться на 20 сек.. потом убираеш магнит и всё..
Далее вентилятор будет включаться именно в тот момент, когда на датчике температуры появиться такая-же температура как при настройке...
Как-то так..
Я вообще доволен, что его купил и поставил. Из плюшек - мягкий запуск вентилятора (ШИМ), скорость вентилятора зависит от температуры, т.е. он может крутиться относительно медленно и по мере (если не хватает обдува, чтобы охладить радиатор) мощность нарастает. У меня Силыч подключён к датчику температуры однопроводному, тот, что на стрелку...

Ну вот хочу я допустим 95 градусов выставить, это мне надо машину пытаться нагреть?)))))

Нафига греть всю машину.
Меряй темпер ,но грей тдельно датчик,от которого берёшь сигнал на управление
Хотя смысла в этом не много ибо стартовые обороты вентилятора далеко не 100 процентов

iRiver писал(а):Ну вот хочу я допустим 95 градусов выставить, это мне надо машину пытаться нагреть?)))))

Я так и делал - ждал, когда наступит момент, когда должен включиться вентилятор (откроется термостат хотябы на 1/4 ..1/2) и выствлял.. Иначе смысла нет, т.к. зачем охлаждать итак холодный радиатор.
Хотя термостат не сразу и не резко открывается весь, и помаленьку горячая ОЖ бежит по нему, смешиваясь с холодной и попутно охлаждаясь...
Вентилятор при этом так-же не сильно работает.. по мере нагрева ОЖ - обороты увеличиваются...
Лучший вариант - поставить отдельный датчик температуры на выходе из радиатора и по нему включать вентилятр..
Делал в гараже, и где-то минут за 15 машина прогрелась до открытия.. в гараже +15 (на улице около нуля)
Как сказал Gameszzz - можно греть сам датчик с измерением температуры нагрева прецизионным пирометром (или термометром), но думаю, что этот случай канает с отдельным датчиком...