Pajero 4x4 Off-Road Club

Пыль все одно летит, да у меня еще бодик, поэтому фартуки как бы не очень помогают, да и изорваны они местами.

Ну и нормально полиэтиленом. Ничего не порвёться. Я просто изолентой обмотал

Хомуты ослабил и после закрутил практически пальцами. Да! Скрип ушел. Барабан, вроде, не появился. Ищу соответствующую дорогу для тестов.

А скрип то до конца не ушел... Перетянул хомуты, что ли сразу? Вроде не должен. Да там и родной хомут не болтается, сидит плотно. Надо набить смазку под пыльник в салоне на перегородке. Но как его снять? Силы пальцев не хватает, что бы оторвать и подвинуть его по трубе в верх к баранке.

Всем доброго дня.
Приобрел Нативу, а там "барабанная дробь"
Мои мастера говорят что эта болезнь Pajero и Pajero Sport, но они мне говорили про фторопластовую или
пластиковую втулку в "бинокле" (т.е.в салоне под панелью). Почитал тему и сделал вывод что что-то не сходится. Болезнь одна-причины разные. Или рулевая разная, соответственно и проблемы разные?
Пожалуйста, поправьте меня! Где я или мои мастера ошибаются?
Всем откликнувшимся заранее спасибо!

Мастера правы. Тут два места где может стучать шлицы и втулка

Тогда скорее всего втулка, шлицы за 73 тыс км вряд ли износились((

надо смотреть

Опа! Только собирался разбираться, искать, спрашивать, а тут эта тема! Та же проблема - на рельсах, мелких неровностях противный стук. Так и не пришел к однозначному выводу: колхоз с хомутами, или вал под замену? Машине то уже не 3 года...

Еще вопрос?
Одинакова ли колонка (салонная часть) с Паджерами 1 или 2 (рестайлинг)?

А возможно ли теоретически чем нибудь поджать эту пластиковую втулку?

asbmax писал(а):А возможно ли теоретически чем нибудь поджать эту пластиковую втулку?

Нет там никакой втулки которая могла бы стучать. Стучит в месте нижнего подшипника рулевой колонки. В большинстве случаев сам подшипник (вот его номер NTN 6003LU) в отличном состоянии, но возникает люфт (около 0.15мм) между валом(тем куда дальше одевается рулевой карданчик) и внутренней обоймой выше указаного подшипника, тоесть вал вращается не с обоймой а внутри ее. При этом возникает противное требезжание.

Меня тоже задолбило это ощущение стука на руле. Пробовал ставить хомуты. Сильно затянешь плохо, кузов ходит может все разбить. Ослабишь стук возвращается. Покупать новый дорого. Б/у не факт что хороший. Поэтому стал решать проблему кардинально. Заколхозил туда промежуточный рулевой вал от ВАЗ 2112. У него с одной стороны стоит крестовина которая по шлицам подходит на штатный рулевой вал. А с другой стороны резиновая муфта в виде крестовины. По длине вал подошел как родной. Где стоит резиновая крестовина Пришлось немного поработать напильником (увеличить диаметр по шлицам и надеть эту креста вину на вал который идет к рулевому редуктору. Все соединения затянул и все. Испытания прошли успешно. Резиновая крестовина на валу играет роль демпфера при колебаниях кузова. Стук с рулевого вала ушел. Верно написано также может стучать еще и рулевой подшипник. У меня он провидимую тоже постукивает но практически не заметно. Разбираемся дальше.

А можно поподробнее и желательно с картинками?

Ыыы, скоро менять рулевую колнку или рулевой редуктор. Вы еще кардан назад поставьте без шлицевой части.

Я, так понимаю, он подошел ровно по длине нашего вала? И теперь вместо шлицев у него резиновый демпфер? В принципе должно работать. Это такой вал или нет?

Да вал такой. Только нужно брать именно от ВАЗ 2112 он немного короче чем от 10 модели и по длине точно подходит. Размер шлицов со стороны кармана одинаковый с нашим. Немного поточил трехгранным напильником шлицы со стороны резиновой муфты ( ровно по шлиицам чтобы шлицы сохранились но увеличелся диаметр) и эта муфта отъелась на шлицевой вал. В процессе установки шлицевой вал входит в муфту вся эта система устанавливается потом сдвигается вперед и затягивается на шлицах рулевого редуктора. Даже не пришлось снимать основной рулевой вал. Да еще на самом валу идущему от редуктора делается небольшой пропал для болта. Картинки пытался скинуть не получается. В отпуске в деревне а смесь связь корявая. Можно установить и вал от 10 модели но тогда нужно будет вал со шлицами идущей от редуктора немного отпиливать. Но если уже штатные кордоны на рулевом валу пришли в негодность можно из двух валов путем отпиливания и сварки сделать другой. Как я уже говорил шлицы на наших валах подходят на рулевые кордоны ВАЗ.

fima_ig писал(а):В отпуске в деревне а смесь связь корявая.

Возвращайся быстрей , ждем фотоотчет...

fima_ig писал(а):Да вал такой. Только нужно брать именно от ВАЗ 2112 он немного короче чем от 10 модели и по длине точно подходит. Размер шлицов со стороны кармана одинаковый с нашим. Немного поточил трехгранным напильником шлицы со стороны резиновой муфты ( ровно по шлиицам чтобы шлицы сохранились но увеличелся диаметр) и эта муфта отъелась на шлицевой вал. В процессе установки шлицевой вал входит в муфту вся эта система устанавливается потом сдвигается вперед и затягивается на шлицах рулевого редуктора. Даже не пришлось снимать основной рулевой вал. Да еще на самом валу идущему от редуктора делается небольшой пропал для болта. Картинки пытался скинуть не получается. В отпуске в деревне а смесь связь корявая. Можно установить и вал от 10 модели но тогда нужно будет вал со шлицами идущей от редуктора немного отпиливать. Но если уже штатные кордоны на рулевом валу пришли в негодность можно из двух валов путем отпиливания и сварки сделать другой. Как я уже говорил шлицы на наших валах подходят на рулевые кордоны ВАЗ.

У десятки и двенашки рейка. Выдержит он нашу червячку с вдвое большей массой машины? Хотя гидроусилитель поможет ...

У нас посередине вала шлицевая часть которая играет относительно кузов/рама а от двенашки такого нет!