Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго вечера. Не выдержила душа поэта - раванул -купил сканер Мультитроникс RI-500. Поставил и начал разбираться. Завел машину а, девушка мне нежным голосом и говорит мол ошибка 174. Я сразу в прилагающуюся книжечку глянул, а там мицу нет, просто протокол OBD II. Обедненная смесь во 2 блоке. Залил на Лукойле, а мне и говорят - ошибка 154. Может я не доследил- недоразобрался, может ошибок было две сразу, но когда месили грязюку на Оке ошибки пропали. Переночевали поехали домой - опять ошибка 154 вылезла. На обратном пути заправился на Лукойле вновь. Сажусь в машину, завожусь и опять девушка вещает о 174 ошибке. В итоге у меня висит 154 и 174. Вопрос: может поменять оба оставшихся верхних датчика. Могу ли я доверять этим кодам ошибок на этом прибере, протокол OBD II един для всех машин? Обратил внимание, что на фотографии датчик другой нежеле мне по вину в экзите подобрали.

Skitalic писал(а): В итоге у меня висит 154 и 174. Вопрос: может поменять оба оставшихся верхних датчика..

А зачем оба?Эти две ошибки и говорят об хреновом левом ,первом лямбда зонде.

дык, насколько я понял, у него чек то гаснет, то снова загорается (как и у меня, кстати). Хреновая лямбда сдохла бы разом и всё. А тут...

У меня было то же самое на другой машине. Дело было 100% в лямбде и ошибка то загоралась, то гасла.

drcham писал(а):У меня было то же самое на другой машине. Дело было 100% в лямбде и ошибка то загоралась, то гасла.

+1

Промерейте тестером выход с лямбды, если не ошибаюсь синий проввод в колодке датчика, напряжение должно скакать от 0.1 до 0.9 вольт, при отсутсствии напряжения 100% дохлая, я свои вычеслил так.
Может кому пригодится, после замены датчиков всеравно раз в неделю вылезала 0174 ошибка, грешил на лямбды и на спайки, даже вырезал одну, но причина оказалась проще подсос воздуха на одной из газовых форсунак.

Спосибо за рекомендации. Но я уже заказал в экзите Бошевский 602 зонд. Да вот лазил по форуму и наткнулся на ветку с такими же ошибками, еще в 2007 году написана. SNOOPER писал об 0174 ошибке и как следствие 0154, типа смесь совсем бедная и зонду просто ловить нечего. Как то так я понял. Странно, что бортовой комп голосом оповещает об 0174 ошибке, а если смотреть про ошибки по меню то их там две (174,154). Может где то подсасывает воздух? А может есть способ проверить датчик на исправность не на машине? Вожу прибор для измерений, да все путую где мерить напряжение постоянного тока а где переменного. Постараюсь завтра всетаки померить, если получится.

привет всем, проблемка вот какая, была Р0161 поменял датчик, теперь появилась Р0156
вопрос:что делать? датчик поставил бош 537

-=ODIN=- писал(а):привет всем, проблемка вот какая, была Р0161 поменял датчик, теперь появилась Р0156
вопрос:что делать? датчик поставил бош 537

Проверить коммутацию проводов, скорее всего что-то перепутали.

thebigsnake писал(а):

-=ODIN=- писал(а):привет всем, проблемка вот какая, была Р0161 поменял датчик, теперь появилась Р0156
вопрос:что делать? датчик поставил бош 537

Проверить коммутацию проводов, скорее всего что-то перепутали.

я просто вот думаю Дмитрий Юрьевич ставит 133 бош, а тут говорят что нуна 537, мммм я не сомневаюсь конечно во всех мнениях но успокойте объяснив в чём отличие?

Как поставил 1,5 года назад LS 602,так больше и не заморачиваюсь.

RAZE писал(а):Как поставил 1,5 года назад LS 602,так больше и не заморачиваюсь.

у меня Бош133 стоит и проблем нет.

блин что жь теперь покупать ещё и 133 =(((\

Сначала провода проверить, питание все равно как подключать, а сигнальный с землей путать не надо.

вообщем заметил вот какую ерундовину, у меня на бензине всё окей и ошибка не появляется, а как только еду на газу то ВУАЛЯ вот она я 0156

Доброго времени суток! Почитал я все в данной теме... и все же... попрошу некоторых пояснений. Вдруг я чего не так понял.
1. Если "чек" не горит значит лямбда живая, но...
2. Лямбда уже может быть на последнем издыхании и из-за этого вырастает расход топлива...
И следовательно вопрос - как вычислить помирающую лямбду, не имеея осцилографа??? максимум цешка...

Скатайся на диагностику, сначала ошибки сбрось, если появятся снова, значит все таки надо менять.
У меня такая же проблема, левая ЗОНД сдох, чек горит, иногда гаснет сам, но не на долго, так что диагноз, замена левого лямбда зонда, по крайней мере определился, буду ставить бош, а то неделю назад заказал себе оригинал на 11000 рубчиков, хорошо зашел на родной форум поднял тему кто то.
Миша, отдельное спасибо за отчет!!!
Кстати у меня пробег 99000 миль, а у тебя какой был когда ЛЗ нае***лся?

RUSIS писал(а):Скатайся на диагностику, сначала ошибки сбрось, если появятся снова, значит все таки надо менять.
У меня такая же проблема, левая ЗОНД сдох, чек горит, иногда гаснет сам, но не на долго, так что диагноз, замена левого лямбда зонда, по крайней мере определился, буду ставить бош, а то неделю назад заказал себе оригинал на 11000 рубчиков, хорошо зашел на родной форум поднял тему кто то.
Миша, отдельное спасибо за отчет!!!
Кстати у меня пробег 99000 миль, а у тебя какой был когда ЛЗ нае***лся?

Ой,я уж и не помню,но меньше чем 99.Вот на днях сглазил я свой датчик.((((Вчера загорелся снова SES! Сброс клемы,норма.Потом после остановки и вкл.зажигания снова загорелся.Придётся вновь ехать ошибку считывать.(((Жаль что холода наступили.

DREW писал(а):Доброго времени суток! Почитал я все в данной теме... и все же... попрошу некоторых пояснений. Вдруг я чего не так понял.
1. Если "чек" не горит значит лямбда живая, но...
2. Лямбда уже может быть на последнем издыхании и из-за этого вырастает расход топлива...
И следовательно вопрос - как вычислить помирающую лямбду, не имеея осцилографа??? максимум цешка...

мда... сдается что никаких мнений по данному вопросу нет...

Осцилограф есть у официалов. Пока чек не загорится, другим способом проверить нельзя.