Pajero 4x4 Off-Road Club

Весьма актуальное решение!Сдаётся мне,что с такими ценами на з\части будем проявлять смекалку и искать альтернативные решения.Особенно это актуально в глубинке...Предлагаю делиться разными нестандартными решениями возникающих проблем,естественно,с учётом безопасности при движении Раньше в журнале"ЗА РУЛЁМ" рубрика печаталась-СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ.

А причиной его выхода из строя( одна но важная) это лень при съеме коробки или замене сальника ни кто как правило не вынимает кардан из раздатки а откручивает и отводит в сторону ( сам такой) а вы посмотрите куда начинает упираться край пыльника: в кромку шруса, один не осторожный удар или нажим и результат не ленитесь его вынимать, ОКУРАТНО

Captain Sergio писал(а):А есть какие нибудь каталоги резинок с размерами? Чтобы по машине подобрать? Наверняка кто нить сталкивался.

Вот тут есть http://www.allautoparts.ru/closed/alex/ ... /joint.htm (ASVA
Пыльники ШРУСов) Там в конце каталога есть фото с размерами.

Подходит пыльник от АУДИ.После долгих экспериментов с пыльниками подошёл только ОН

Vant писал(а):У себя обнаружил разрыв пыльника у хомута, решил очень просто, старым, проверенным способом, женский капроновый чулок, . Иногда пользовал на поврежденных пыльниках наконечников рулевых, как временная мера, но оставалось на постоянно. Не убирая пыльника, нужный кусок чулочка обильно пропитываем любой густой смазкой, типа литола, обматываем "рану", фиксируем повязку, я связывал самим же чулком в данном случае, срезал лишнее, чтоб ничего не торчало. Дюже прочная штука и элластичная. Периодически, при каком либо обслуживании снизу, дополнительно пропитывать смазкой.
Думаю, что с собой иметь такое, и использовать при повреждении пыльника шруса, чтоб добраться до ремонта, гораздо эффективнее скотча - где то рекомендовалось на форуме)

Ага. Женские чулки с собой возить. Ладно если холостой, а если двое детей и ипотека, как у меня? Найдет - хрен потом отмажешься, что ты просто пыльничек хотел изготовить

Уважаемые знатоки, подскажите подойдет ли шрус переднего кардана от дизельной делики (кузов PD8W)?

Помойму да, но уточни у Жипера, он кому то барыжил такие разница может быть в длине но палку можно поставить свою

Паджеро спорт 2002г. механика.

Люфт в шарнире переднего кардана, порван пыльник...
Заказал на EUROAUTO. б/у кардан MR410495, по описанию состояние отличное... особо к фоткам не придирался, попросил менеджера убедится в отсутствии люфта и целостности пыльника.... ответ по телефону был положительный...
Пришёл кардан.... развернул я его и..... офигел....

Шов на соединении тела кардана и внутренней части, которая входит в шарнир???? Подскажите, это заводской шов?...

Я покупал кардан с шарниром с дизельной делики, шарнир снял и поставил на свой кардан, все подошло, а с делики кардан выкинул. Т.е. как вариант не использовать этот кардан, а взять с него только шарнир.

Шов там заводской, насколько помню, не очень красивый, но даже если тут и не родной, видно, что старый, так что, лишь бы люфта не было.

У меня мнение что этот кардан резаный и вареный... балансировку никто не делал...
на сайте было написано что состояние кардана отличное... спор с менеджерами, говорят что все карданы такие... Я что то сомневаюсь, что в Японии с такими соплями кардан сварили и на машину поставили...
Я же на сайте кардан покупал, а не шарнир....
А может я не прав?
Так на фото заводской шов или нет? Кто подскажет?

Гофрированные пыльники шрусов можно сразу готовиться менять. Пробовал вариант и с пыльником промвала шнивы - хватило на полгода. В итоге заменил в железной части оригинального пыльника резинку на обрезанный пыльник внутреннего шруса нивы, полтора года - полет нормальный. https://e-a.d-cd.net/91f27ccs-960.jpg

Desper писал(а):Гофрированные пыльники шрусов можно сразу готовиться менять. Пробовал вариант и с пыльником промвала шнивы - хватило на полгода. В итоге заменил в железной части оригинального пыльника резинку на обрезанный пыльник внутреннего шруса нивы, полтора года - полет нормальный. https://e-a.d-cd.net/91f27ccs-960.jpg

И как сейчас состояние пыльника? Пол года прошло.

Всем привет! Я себе сделал передний кардан на Монтеро спорт без шруса. Укоротили и отбалансировал кардан от П2.
Поездил пару недель, всё нормально, но есть небольшая вибрация на 130 км\ч. В итоге снял и поставил родной кардан с шрусом.
Этот готов продать, пишите в личку. Зеленоград.

Для ремонта я использовал пыльник шруса промежуточного вала от Нивы (цена 128 рублей).
Последовательность действий:
1) Снял кардан, открутив его от фланцев раздатки и моста.
2) Шрус был закрыт металлической крышкой. Поддел её зубилом и открыл.
3) Разжал и снял стопорное кольцо, снял шрус. Снял хомут и остатки пыльника с кардана.
4) Поддел отверткой и развальцевал корпус пыльника шруса, после чего снял его с шарнира.
5) Положил немного свежей смазки в шарнир, натянул пыльник на вал и одел на вал шарнир.
6) Затянул маленький универсальный хомут на валу (набор 50 рублей), затем надел пыльник на шрус и закрепил червячным хомутом (цена 30 рублей).
7) Поставил кардан на место.
В таком виде машина проехала уже более 15000 км. Пока пыльник в отличном состоянии.
Даже если порвется еще раз, за такую стоимость ремкомплекта, я готов потратить 40 минут на повторную замену.

так никто и не нашел номер шруса переднего кардана?

Shark777 писал(а):так никто и не нашел номер шруса переднего кардана?

У жипера закажи кардан от делики. Снимешь шрус и поставишь на свой кардан. Вроде по 1500 рублей он продавал.

Вот тут хороший отчет по установке альтернативного пыльника от Нивы
https://www.drive2.ru/l/2912624/

А тут народ начал изготавливать готовые пыльники! Может кому интересно
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&t=158999

Привет всем! Столкнулся тоже с проблемой порванного пыльника на шрусе кардана у L200. Решил проблему скрещиванием пыльника внутренней гранаты переднего привода от нивы(пыльник с защитой в виде резиновой юбки) - из него отрезаем лишнюю наружную часть и получаем в точности резиновую часть пыльника от L200. Развальцовываем ободок стакана держащий резинку у старого пыльника и убираем её. Новую ставим с герметиком и завальцовываем обратно после высыхания.

Это решение не на долго. У кого как.