| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
Ты действительно такой, или искуссно притворяешься?Жипер писал(а):Я так понял, что эта древняя как говно мамонта инфа, для тебя тролля стала откровением.
Клоун, плять!
Слушай, Жипер, давай с другого конца зайдем.Жипер писал(а):[Ну ТРОЛЛЬ, что можно сказать?
При чем безмозглый!
Япы нервно курят в сторонке. Я читал про случаи заваривания переднего дифа еще на 69-ом ГаЗоне когда Паджеро впомине не было. Загадочная русская душа. ИМХО - каждому свое - заваривание дифа имеет место жить только при эксплуатации в жесточайшем говнолине когда надо чтобы машина тупо перла и разностю коэффициетов трения, угловых скоростей итд итп можно было бы просто пренебречь.Lew писал(а): Япам в страшном сне не снилось, что наши умельцы так доработают СС:
Если ты в мой огород, то я пишу только то, что немного знаю: вопросы проходимости, теории ав-ля и устройства дифференциалов повышенного трения.Sam писал(а):(с) Первым ответит на вопрос какой машин выбрать или какую лебедку поставить. С жаром спорит с корифеями и побеждает, потому как дочитывать до конца его длинные посты никому не под силу, гораздо проще оставить спор
Слышь, клоун, япы были у нас, на "Русском Ралли" и спрашивали у нас как мы сделали такие трассы - а это были обычные лесные и лесовозные дороги.Lew писал(а): Япам в страшном сне не снилось, что наши умельцы так доработают СС: хош тока два задних, хош два задних и лев переднее, хош два задних и правое пер-е, а хош оба передних (тока фиг повернешь на асфальте, но ведь это ерунда, нах машине поворачивать?).
Свобода выбора, мля!
Напишу далее для клоунов-теоретиков.Lew писал(а):Сходи в толковую тех. библиотеку и попроси книгу В.Ф Платонов "Полноприводные автомобили".
Попытайся осилить, многое переосмыслишь.
Если найдется, почитай "Вездеходные колесные и комбинированные движетели" Я.С. Агейкин.
Но думаю зря пишу, такая категория книги не читает, зачем, типа я практик оенный, все и так знаю.
И на Уазе и Нивах тоже так делали. Это все по бедности или отсутствия устройств, обеспечивающих блокировку дифов.sashasv писал(а):Lew писал(а): . Я читал про случаи заваривания переднего дифа еще на 69-ом ГаЗоне .
Для особо одарённых:Lew писал(а):И на Уазе и Нивах тоже так делали. Это все по бедности или отсутствия устройств, обеспечивающих блокировку дифов.
Но если есть блокировка АРБ зачем заваривать диф?
Бабло жаль? Или всеже от недомыслия, что иногда свободный диф для проходимости лучше?
Слушай, Жипер, мы бы здорово сэкономили время. если бы ты прямо отвечал на мои вопросы без бла бла бла.Жипер писал(а):[Слышь, клоун, япы были у нас, на "Русском Ралли" и спрашивали у нас как мы сделали такие трассы - а это были обычные лесные и лесовозные дороги.
.
Ты согласен, что в повороте одно колесо в твоем мосту будет идти юзом и на нем будет трмозной момент?
Или ты перед каждым поворотом останавливаешься, выходишь из машины и отключаешь внешнее колесо?
Для умных великих гонщиков: тем, что с АРБ можно диф разблокировать перед поворотом (или вообще не блокировать), а заваренный диф заблокирован навеки.Для идиотов:
чем заваренный диф отличается от АРБ?
В говнолине, и мне, и говнолину и дифу и приводам на это насрать.Lew писал(а):Цитата:
Ты согласен, что в повороте одно колесо в твоем мосту будет идти юзом и на нем будет трмозной момент?
Или ты перед каждым поворотом останавливаешься, выходишь из машины и отключаешь внешнее колесо?
Умные и великие гонщики на жеском грунте отключают один из приводов задолго до поворота.Lew писал(а):Для умных великих гонщиков: тем, что с АРБ можно диф разблокировать перед поворотом, а заваренный диф нет.
Ах, поторопилсяКст. приятно, что ты перестал обсирать меня в каждом посту
Плять, ты сафсем идиёт?Lew писал(а):Ты согласен, что в повороте одно колесо в твоем мосту будет идти юзом и на нем будет трмозной момент?
как то без ответа остался.
Так будет тормозной момент на внешнем колесе или нет?
Жипер, ты никак не догонишшь, я в пятый раз спрашиваю:Жипер писал(а):Плять, ты сафсем идиёт?
Какая нах разница, какое колесо у меня отключено в повороте НА ТРОФИЙНОЙ машине?
).
Вообще ничего не понял, причем тут свободный диф, с ним что, быстрее трансмиссию порвешь?Более того, при диагоналке на жестком грунте, умные гонщики имеют возможность подключить именно то колесо, которое имеет большее зацепление, в отличии от свободного дифа, при это не рискуя порвать трансмиссию.
Lew писал(а):Ты согласен, что в повороте одно колесо в твоем мосту будет идти юзом и на нем будет трмозной момент?
Жипер писал(а):В говнолине, и мне, и говнолину и дифу и приводам на это насрать.
Я Сам Дурак.ь! Ну как тебе еще нужно ответить?Жипер писал(а):Умные и великие гонщики на жеском грунте отключают один из приводов задолго до поворота.
Сделай одолжение.Lew писал(а):нет - я заткнулся.
Дружище, дерьмо хлещет из тебя мощными струями. Если ты поставил цель обосрать меня, можешь успокоиться – цель достигнута, я по уши в дерьме. И мне непонятна причина твоей агрессии – не я надоумил тебя заварить передний диф, это твое решение.Жипер писал(а):ТАК ТЕБЕ, Я Сам Дурак.Ь ПОНЯТНЕЙ. И насрать япам как ты считаешь.. Ну и хули, господин теоретик, простите мне мой французский? Для дибилов говорю, можно подключить всего одно колесо Ну просто ох...ть! А пока можешь воображать себя невьебенным проходимцем. Я так понял, что эта древняя как говно мамонта инфа, для тебя тролля стала откровением. Клоун, плять! Ну ТРОЛЛЬ, что можно сказать? При чем безмозглый! Вот когда ты тролль, сделаешь что-нить подобное и займешь где-нить призовое место, тогда разевай своё хлебало! Плять, ты сафсем идиёт? Я Сам Дурак.ь! Ну как тебе еще нужно ответить?
Собственное остановить не в состоянии?Lew писал(а):Дружище, дерьмо хлещет из тебя мощными струями.
Lew писал(а):нет - я заткнулся.
Обещал же заткнуться.Жипер писал(а):Сделай одолжение.
