АКПП

Sergey-Kazan

Поддон снять и промыть фильтр (это металлическая сетка такая), менятьего нет смысла

RAZE · Сообщение **RAZE** » 21 фев 2007, 00:36

Sergey-Kazan писал(а):Поддон снять и промыть фильтр (это металлическая сетка такая), менятьего нет смысла

У меня он как коробка пластиковая,плоская.С двумя отверстиями.Такой как менять?

Сообщение **SNOOPER** » 21 фев 2007, 01:12

Sergey-Kazan писал(а):Поддон снять и промыть фильтр (это металлическая сетка такая), менятьего нет смысла

Какя нах... сетка

Там сменный фильтр, у вас в частности MR357710 а у него скорее всего MR528836

Лев · Сообщение **Лев** » 21 фев 2007, 01:44

SNOOPER писал(а):
Sergey-Kazan писал(а):Поддон снять и промыть фильтр (это металлическая сетка такая), менятьего нет смысла
Какя нах... сетка
Там сменный фильтр, у вас в частности MR357710 а у него скорее всего MR528836

у него это у кого

я так и не пойму какой именно должен быть фильтр? и если снимать поддон там менять прокладку или на какойто герметик сажать?

Сообщение **SNOOPER** » 21 фев 2007, 02:03

У RAZE, дай ВИН скажу твой номер но скорее всего MR528836.
Прокладки нет, герметик MD974421

Monterorider

evgengord писал(а):
Monterorider писал(а):Тягать можно как угодно хоть плавно, хоть с рывком. В пределах разумного все это конечно. Главное избегать тягания задним ходом, вот это черевато поломкой мостов
Т.е. вышесказанное, как я понимаю, распространяется и на МКПП
Monterorider - будь добр - поподробнее...

Гипоидные шестеренки не равнопрочные. Сделаны так, что при вращении вперед выдерживают больший момент, чем назад. Так что движение задним ходом с бооольшой нагрузкой будь то выдергивание, или просто езда задним ходом на понижайке в очень крутую гору, да еще с блокировками, может быть черевато. Второе естесвенно меннее вероятно чем первое.

Что касается фильтра то менять/промывать его смысла особого нет. Задача у него не та. Он как правило расчитан частицы размером 60-100 микрон - песок, ошметки шестеренок и пр. Обычные продукты износа через него летят как через трубу. Т.е задача у него предотваратить дальнешее разрушение, если что-то накрылось, полетели куски железа, дать дотянуть до дому. Менять его есть смысл при переборке коробки, или если есть определенность что она была загажена неправильным/сгоревшим масло и т.п.

Лев · Сообщение **Лев** » 21 фев 2007, 12:50

SNOOPER писал(а):У RAZE, дай ВИН скажу твой номер но скорее всего MR528836.
Прокладки нет, герметик MD974421

JA4MT31R02J041193

Лев · Сообщение **Лев** » 26 фев 2007, 16:38

SNOOPER писал(а):У RAZE, дай ВИН скажу твой номер но скорее всего MR528836.
Прокладки нет, герметик MD974421

"SNOOPER" Я VIN ВЫЛОЖИЛ.

Сообщение **SNOOPER** » 12 май 2007, 01:28

Лев писал(а):
SNOOPER писал(а):У RAZE, дай ВИН скажу твой номер но скорее всего MR528836.
Прокладки нет, герметик MD974421
"SNOOPER" Я VIN ВЫЛОЖИЛ.

Во блин затормозил

MR528836

Georgy · Сообщение **Georgy** » 22 май 2007, 14:19

Инженер писал(а):При парковке сначала ставишь на нейтраль, потом на ручник, затем отпускаешь педаль тормоза и только потом на паркинг. Возьми за правило и коробка прослужит дольше.

не понял

т.е. N-R-P без нажатой педали тормоза?

kogut · Сообщение **kogut** » 02 июл 2007, 08:11

Привет...

Народ подскажите... У меня по CAPS'у фильтр MR357710 выходит, вчера обошел весь наш авторынок и везде есть только фильтры MR528836 и торгаши считают что он в самый раз для 3-х литрового спорта... Так ли это? И сильная ли в них конструктивная разница? Или все таки ставят? Мой вин в подписи...

Спасибо...

karneli · Сообщение **karneli** » 02 июл 2007, 09:56

Лев писал(а):кто нибудь!!!! подскажите есть ли в акпп фильтр???как и через сколько км его менять. а то в сервисе мастера долго спорили о его наличии.Если кто знает-подскажите плизззз!!

Фильтр есть менят не стоит тк внутри етого фильтра войлок снял промыл и все. по поводу снятия то снимаешь поддон коробки и снимаешь если правильно помню на двух болтиках он держится .

КватрОвый

Georgy писал(а):Инженер писал(а):
При парковке сначала ставишь на нейтраль, потом на ручник, затем отпускаешь педаль тормоза и только потом на паркинг. Возьми за правило и коробка прослужит дольше.

не понял
т.е. N-R-P без нажатой педали тормоза?

Блин! Ну всё просто, надо на нейтрали остановить машину, (чтоб не катилась), а затем уже на Паркинг, чтоб при скатывании не нагружалась АКПП(блокировочный штырь).

bosso4 · Сообщение **bosso4** » 02 июл 2007, 14:39

kogut писал(а):Привет...

Народ подскажите... У меня по CAPS'у фильтр MR357710 выходит, вчера обошел весь наш авторынок и везде есть только фильтры MR528836 и торгаши считают что он в самый раз для 3-х литрового спорта... Так ли это? И сильная ли в них конструктивная разница? Или все таки ставят? Мой вин в подписи...

Спасибо...

Превед!
Наши фильтры продаюцца здесь:
293 39 10, 248 46 55, 248 09 37.

Назовешь по телефону вин - они тебе скажут....

kogut · Сообщение **kogut** » 16 авг 2007, 23:00

Эххх! Вечно у меня проблемы с автоматами на машинах... Что делать не знаю...

Рассказываю ситуацию:

До замены масла коробка работала очень мягко, по сравнению с аудюшной - супер, переключения не чувствовались...

Купил фильтр (спасибо bosso4, за телефон) как положено MR357710.
Купил масло SP3 оригинал, в белых канистрах 4л, красное такое... вонюченькое немного... на крышке всякие иероглифы и белая направляющая пласмаска, еле его нашел...

Всего откачали ~7л старого, темно-коричневое, запах приятный

Сняли поддон налет очистили, все промыли, высушили, фильтр заменили собрали, масло залили... уровень нормальный

Коробка работает "нехорошо", передачи переключает поздно в 3500-4000 (как будто спортивный режим) с небольшими толчками, перед самым переключением есть какая-то пауза

, при включении R есть толчок (есть небольшое повышение оборотов, затем падают), D нормально; тяга хуже, по сравнению со старым маслом...

Подрубили к сканеру, ошибок нет, кроме датчика 2WD/4WD иногда гоняет

Почитал на форуме, одна мысль может всетаки еще напряжение на TPS промерить??? может он влиять???

Вот и думаю зачем за оригинальным маслом гонялся... если на мазуте хорошо ездилось

Ребята что скажите??? В каком направлении двигаться???
Или ездить до "переборки" автомата

trener · Сообщение **trener** » 17 авг 2007, 12:47

Одна из причин возникновения подобной ситуации - снятие клемм/клеммы с аккумулятора и обратное их подключение без переобучения дроссельной заслонки.
Недавно скидывал клемму, забыл обучить дроссель, пол дня ездил и мучался рывками, переключениями туда-сюда и пр., думал коробка чем-то заболела. Пока допер что к чему, коробка потихоньку пришла в себя. Еслиб обучил дроссель - все сразу же было бы в порядке.
Другая - низкий/высокий уровень ATF => вспенивание ATF. Уровень проверь на горячей коробке в положении N после 15-20 км пробега, предварительно пробежавшись селектором по всем положениям и задерживаясь не надолго в каждом из них. Чтобы четко было видно уровень ATF на щупе, можешь натянуть на нижнюю часть щупа белую термоусадочную трубку, только по окончании измерений не забудь ее стащить, а то свалиться в поддон коробки, хотя в принципе ничего криминального, т.к. через фильтр она не проскочит.
Это первое, что пришло на ум.
В принципе, насколько я помню, у многих на этом форуме и на форуме МЕКа проблемы с коробкой были вызваны вовсе не поломкой коробки, а теми или иными причинами, которые можно устранить БЕЗ КАПРЕМОНТА КОРОБКИ (тем более, этот самый ремонт проблему бы не решил): уровень ATF, датчики скорости, проводка датчиков скорости, обучение дросселя, пробитая свеча/свечной наконечник.

kogut · Сообщение **kogut** » 17 авг 2007, 13:11

После смены масла и начала "нехорошей" работы коробки, скинул клемму... затем завел дал поработать на холостых 15мин, обороты выровнялись... заглушил... снова завел, дал поработать с кондиционером... это и есть "обучение" дросселя???

Так как коробка адаптивная, думал что все стабилизируется... не смогла

Уровень в норме... как положено...

По поводу "пробитая свеча/свечной наконечник", мне кажется симптомы другие должны быть непроизвольные дерганья/пропуски, у меня позние переключения 3500-4000... Но все равно буду смотреть... а то так ездить стремно... Я такой ездой коробке хуже не cделаю?

Думаю тоже на датчики... На выходных буду промерять...

trener · Сообщение **trener** » 17 авг 2007, 13:41

Больше посоветовать к сожалению нечего.

P.S.
Переобучение по МЕКу:
Скидываешь минусовую клемму аккумулятора на одну-две минуты, подсоединяшь вновь, включаешь зажигание на 1 сек, выключаешь зажигание, ждешь 1 минуту, потом заводишь машину и даешь поработать на холостых 15 мин. Все нагрузки при этом (свет, кондей и пр.)должны быть выключены.

Ворон · Сообщение **Ворон** » 18 авг 2007, 00:35

kogut
Было почти так же как у тебя! Уже хотел коробку переберать, но проехав 3000-4000 км все толчки пропали, коробка стала работать нормально. Я так понимаю новое масло все промыло через столько км.

kogut · Сообщение **kogut** » 18 авг 2007, 09:41

Ясно...

trener
Ворон
- спасибо за советы...

У меня еще канистра масла осталась, думаю еще раз частичную замену сделать... на всякий случай