Pajero 4x4 Off-Road Club

Strikov73 писал(а):недавно также ехал и вылетел левый задний привод, думал, что самолет на домной летит. Хорошо рядом с официалами. Официалы заменили полуось и сальник и масло за 4500 р. Сейчас полет нормальный. Стоимость полуоси у официалов 1000

Это очень повезло. У меня вылетела на бездорожье, редуктор насосался грязи, и загудел. Ремонт ни к чему не привел, пришлось заменить редуктор(((((

Коллеги подскажите!



Требуется мне заменить сальник фланца. Потек... При этом сам фланец у меня никогда не выпадал.
Заказал сальник и новое кольцо.

Интересует процесс разборки.
Если я правильно понял, то действовать так?
- откручиваем 6 болтов, которые держат привод за фланец, тот отваливается...
- поддеваем фланец от дифа монтировкой, то должен отщелкнуться и выехать (кольцо стопорное сожмется). Легко он должен оттуда вынуться?
- выковыриваю старый сальник, меняю на новый
- вставляю полуось со старым (или новым) кольцом назад. и защелкиваю в дифе легким ударом кувалдочки через деревяшку.
тут вопрос. сальник новый не попортится при вставке в него полуоси с одетым кольцом?

Все верно понял?
Спасибо!

У меня точно так же как на фото! ничего не вылетало тьфу тьфу тьфу, только вот полуось правая шатаецца в дифе, в месте сальника.... Заказал подшипники лев прав, плюс сальники лев прав, плюс кольца, и те и те, т.к. они по 100р, решил не парить голову... жду запчасти... Где чинить расскажите?

эм... , то что полуось болтается - это выношенные шлицы. либо в дифе, либо на самой полуоси. но скорее всего и там и там.
с боковыми подшипниками дифа (ну которые под бугелями) это никак не связано, имхо.

hc2hunter писал(а):эм... , то что полуось болтается - это выношенные шлицы. либо в дифе, либо на самой полуоси. но скорее всего и там и там.
с боковыми подшипниками дифа (ну которые под бугелями) это никак не связано, имхо.

У меня не течет пока, потеет просто, болтаецца полуось сама, да и гудит там же... гудит имхо подшипник, через неделю будем вскрытие делать)
Еще вопрос, если бы шлицы на полуоси стерлись, колесо бы вращалось не равномерно с противоположным, или это не влияет?

это вообще никак не связано.
ну а гудит да, какой-то из подшипников.

решим, станцию Мир же построили тоже люди)))!

Ребят на экзисте по катологу 3715A085 это втулка, а номер стопорного кольца какой подскажите плиз срочно надо.... (MR 410469 или вот это уже 2,2 мм????
)

Я заказывал "MR410469 MITSUBISHI Кольцо стопорное".
Приехало в 1 день за 102р.

Но вот толщину к сожалению не подскажу... не мерял. Кинул пока в гараже. Но осталось ощущение, что толстенькое такое!

Был в гараже померял.
Штангенциркулем толщина MR410469 вышла аккурат 2.0 мм

Чтобы не плодить темы, спрошу здесь: вытащил полуось/фланец и на его поверхности обнаружилась выработка в месте на первом утолщении после шлицов, по виду это должна быть посадочная на подшипник поверхность, т.к. сразу за ней идет утолщение, по поверхности которой работает сальник. Однако не могу понять, откуда там выработка? потому что по схемам-полуось ни на какие подшипники не садится... Какие будут мысли, уважаемые форумчане?

Я себе с год назад сальник меня.
Полуось выглядела так. Сравни.

Верхняя "полированная" часть у меня разбита. Собственно вопрос: куда эта часть вставляется и с чем "сопрягается"?

Да вроде она вместе с подшипником крутиться должна бы.
Нету там внутри ничего такого, обо что ей стираться...

Вот и я об этом говорю... А втулка с четырьмя пазами и маслоотводящей канавкой?...она же на подшипнике сидит и вращается вместе со шлицами?...

Kisaero писал(а):А втулка с четырьмя пазами и маслоотводящей канавкой?...она же на подшипнике сидит и вращается вместе со шлицами?...

по-моему да.

Никак не пойму, чем тогда эта самая поверхность полируется? Следы-то имеются...

тем, что фактически полуось в дифе держится лишь шлицами и запорным кольцом, а к этим поверхностям она просто плотно привалена (зазор там однозначно мизерный есть).
а поскольку на привод обычно разнопеременная нагрузка, то и гуляет полуось по этим поверхностям как "ложка в стакане". ну и как верно было замечено - там вращается и масло, дополнительно омывая поверхность. итог - блестящая поверхность.

А что с вашей полуосью не совсем понятно... фотку показал бы что ли...

К сожалению фотки нет. Попытаюсь объяснить на словах: эта самая поверхность, имеет по всей длине кольцевые выработки с шагом, примерно как масляные канавки, да и глубиной аналогичные им. Такое ощущение, что какой-то осколок или камушек там попал... хотя когда вытаскивали полуось ничего не нашли...

Так и чем это мешает машине работать? По идее сальник далеко от этого места.