Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот многие пишут, что ММС для 4М41 5w30 рекомендует, но если к заводскому руководству по эксплуатации обратимся, то там 5w30 всего до +10 рекомендуется. А 10w30 уже до +40, если буквари по маслу почитать, то первая цифра больше на эксплуатацию при отрицательных температурах указывает, а на плюсовые температуры почти не влияет. Ну во всяком случае в 30град разницу давать не должна. И как после этого прикажите верить мануалу? Но вообще здесь тема масел для 4М41 слабо раскрыта, если хотите, чтобы мозги вообще раком встали, то вот здесь прочитайте http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=35033. Всего то 35 страниц .

VAZ писал(а):Вот многие пишут, что ММС для 4М41 5w30 рекомендует, но если к заводскому руководству по эксплуатации обратимся, то там 5w30 всего до +10 рекомендуется. А 10w30 уже до +40, если буквари по маслу почитать, то первая цифра больше на эксплуатацию при отрицательных температурах указывает, а на плюсовые температуры почти не влияет. Ну во всяком случае в 30град разницу давать не должна. И как после этого прикажите верить мануалу?

Хм.А вот то же масло 5W30 в применении в машинах с фильтром твердых частиц имеет рекомендованным уже другой температурный диапазон.

megranny писал(а):

VAZ писал(а):Вот многие пишут, что ММС для 4М41 5w30 рекомендует, но если к заводскому руководству по эксплуатации обратимся, то там 5w30 всего до +10 рекомендуется. А 10w30 уже до +40, если буквари по маслу почитать, то первая цифра больше на эксплуатацию при отрицательных температурах указывает, а на плюсовые температуры почти не влияет. Ну во всяком случае в 30град разницу давать не должна. И как после этого прикажите верить мануалу?

Хм.А вот то же масло 5W30 в применении в машинах с фильтром твердых частиц имеет рекомендованным уже другой температурный диапазон.

А это уже вообще за гранью понимания находится. Хотел бы я узнать как наличие или отсутствие в автомобиле сажевого фильтра может повлиять на то до какой температуры можно использовать масло 5w30 ? Кроме того в двигателях с сажевыми фильтрами должны использваться масла класса С по спецификации АСЕА. У меня вообще большие сомнеия, что реально существуют масла класса С с вязкостью 15w40 и 20w40.

VAZ писал(а):А это уже вообще за гранью понимания находится. Хотел бы я узнать как наличие или отсутствие в автомобиле сажевого фильтра может повлиять на то до какой температуры можно использовать масло 5w30 ? Кроме того в двигателях с сажевыми фильтрами должны использваться масла класса С по спецификации АСЕА. У меня вообще большие сомнеия, что реально существуют масла класса С с вязкостью 15w40 и 20w40.

Думаю,все же в верхнем рисунке допущена ошибка,а его растиражировали в мануал.А ты,похоже,первый,кто обратил внимание на это несоответствие.

megranny писал(а):

VAZ писал(а):А это уже вообще за гранью понимания находится. Хотел бы я узнать как наличие или отсутствие в автомобиле сажевого фильтра может повлиять на то до какой температуры можно использовать масло 5w30 ? Кроме того в двигателях с сажевыми фильтрами должны использваться масла класса С по спецификации АСЕА. У меня вообще большие сомнеия, что реально существуют масла класса С с вязкостью 15w40 и 20w40.

Думаю,все же в верхнем рисунке допущена ошибка,а его растиражировали в мануал.А ты,похоже,первый,кто обратил внимание на это несоответствие.

На НМПС картинка не такая, там про сажевый фильтр вообще нет, а 5w30 точно так же изображено. Я так понимаю у тебя с мануала Паджеро-IV картинка.

VAZ писал(а):На НМПС картинка не такая, там про сажевый фильтр вообще нет, а 5w30 точно так же изображено.

Эту картинку я в сервис-мануале 09MY' взял,а вот из 07MY' Как видим-просто очепятка закралась.

Вот же,блин.Ни хрена не очепятка.Это я взял картинку в бензинке,а в дизеле такая же хрень как и выше приводил.Хз,короче.

А 09MY и 07MY это что за "звери"?

VAZ писал(а):А 09MY и 07MY это что за "звери"?

Да модельные года.

Теперь уже чтобы мозги совсем раком встали, в мануале на НМПС с дизелем 4D56 5w30 рекомендовано аж до+50.

VAZ писал(а):Теперь уже чтобы мозги совсем раком встали, в мануале на НМПС с дизелем 4D56 5w30 рекомендовано аж до+50.

Дык вот дизельному Форику вАще только одно 5W30 прописано и диапазон от -40°C до +50°C,такая вот петрушка.

А теперь когда мы весь этот бред от производителя обобщили. Нужно на минуточку задуматься и каждому для себя решить, что же всё таки лучше для нашего мотора полусинтетика 5w30 ноунейм производителя у которой даже нет спецификации CF по API, т.е.рекомендации использования для дизельных двигателей, но зато на банке красивыми буквами написано Mitsubishi и ОД навязывает её аж с пеной у рта или же тупо продолжать лить туже синтетику Мобил1 0w40, котрая подходит нам по всем спецификациям и которую тот же самый ОД с той же самой пеной у рта навязывал нам не далее как пол года назад. Лично я остаюсь при втором варианте на Мобиле.

Дык по-моему каждый при своем мнении и остался,тем более,что мануалы пишутся для разных там америкосов и прочих,лишенных самостоятельности выбора,но ни в коем случае не для русского автолюбителя,который безусловно сам лучше знает,какое масло ему применять.

megranny писал(а):Дык по-моему каждый при своем мнении и остался,тем более,что мануалы пишутся для разных там америкосов и прочих,лишенных самостоятельности выбора,но ни в коем случае не для русского автолюбителя,который безусловно сам лучше знает,какое масло ему применять.

Если я залью Shell diesel 5W40 синтетику я ничем не наврежу своему моторчику спробегом 120000???

Homyak писал(а):

megranny писал(а):Дык по-моему каждый при своем мнении и остался,тем более,что мануалы пишутся для разных там америкосов и прочих,лишенных самостоятельности выбора,но ни в коем случае не для русского автолюбителя,который безусловно сам лучше знает,какое масло ему применять.

Если я залью Shell diesel 5W40 синтетику я ничем не наврежу своему моторчику спробегом 120000???

Пока угар масла в разумных пределах это как раз нормальная вязкозть. Вот как литрами жрать начнёт, тогда есть смысл переходить на более высокую вязкость, типа Экстендит Лайф 10w60. Моторчику станет потяжелее, особливо зимой заводиться в -30 тяжко, но угар станет поменьше. Ну а при каком пробеге это происходит, тут раз на раз не приходится и от эксплуатации зависит и как с мотором поезёт.

VAZ писал(а):

Homyak писал(а): Если я залью Shell diesel 5W40 синтетику я ничем не наврежу своему моторчику спробегом 120000???

Пока угар масла в разумных пределах это как раз нормальная вязкозть. Вот как литрами жрать начнёт, тогда есть смысл переходить на более высокую вязкость, типа Экстендит Лайф 10w60. Моторчику станет потяжелее, особливо зимой заводиться в -30 тяжко, но угар станет поменьше. Ну а при каком пробеге это происходит, тут раз на раз не приходится и от эксплуатации зависит и как с мотором поезёт.

И,конечно,желательно быть уверенным в том,что масло в канистре примерно соответствует этикетке на этой же самой канистре.

megranny писал(а):

VAZ писал(а):

Homyak писал(а): Если я залью Shell diesel 5W40 синтетику я ничем не наврежу своему моторчику спробегом 120000???

Пока угар масла в разумных пределах это как раз нормальная вязкозть. Вот как литрами жрать начнёт, тогда есть смысл переходить на более высокую вязкость, типа Экстендит Лайф 10w60. Моторчику станет потяжелее, особливо зимой заводиться в -30 тяжко, но угар станет поменьше. Ну а при каком пробеге это происходит, тут раз на раз не приходится и от эксплуатации зависит и как с мотором поезёт.

И,конечно,желательно быть уверенным в том,что масло в канистре примерно соответствует этикетке на этой же самой канистре.

А в итоге??? Shell diesel 5W40 синтетику можно лить при пробеге 120000 и полной уверенностью что этикетка и содержимое совпадают??? Скажите ДА или НЕТ!:)

Homyak писал(а): А в итоге??? Shell diesel 5W40 синтетику можно лить при пробеге 120000 и полной уверенностью что этикетка и содержимое совпадают??? Скажите ДА или НЕТ!:)

А хз.Если нет сомнений в продаване масла-лей,масло хорошее.Если при таком пробеге будет заметный угар на этом масле-переходи на другое.

megranny писал(а):

Homyak писал(а): А в итоге??? Shell diesel 5W40 синтетику можно лить при пробеге 120000 и полной уверенностью что этикетка и содержимое совпадают??? Скажите ДА или НЕТ!:)

А хз.Если нет сомнений в продаване масла-лей,масло хорошее.Если при таком пробеге будет заметный угар на этом масле-переходи на другое.

Как говорит Масляков в Минуте Славы: "Конечно ДА"

ОК! Наконец вытянул конкретику!:))) Покупаю 2 канистры по 4 литра, 2 по литру и в в путь? Как думаете, промывать нужно (не нужно) движок или просто слить старое 10W40 и залить новое 5W40?