Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток. Там как известно имеется автомат отключения, тобиш реле стоит на отключение-проблема с перегревом исключена. Я вот сегодня с другой проблемой столкнулся-надо обогрев фарсунок делать м обогрев магистрали, т.к. Замерзает-вот что действительно актуально.
Вспомнил, что раньше продавалась такая система для тазиков, называлась "гейзер"...давно ее в продаже не видел, но вещ отличная...

П.с.:жижа хорошая!!!

КРУИЗЕР писал(а):...Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток...

- Время работы штатного подогрева.
- Частота включения.
- Подключение штатного реле подогрева к какому узлу колхозного подогрева бачка.

Lebed писал(а):

КРУИЗЕР писал(а):...Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток...

- Время работы штатного подогрева.
- Частота включения.
- Подключение штатного реле подогрева к какому узлу колхозного подогрева бачка.

По времени не засекал, но примерно пока стекло заднее не оттаит. При желании можно засеч.
Частота включения-как вашей душуньке захочится, т.е. По необходимости.
Это надо схемку.

КРУИЗЕР писал(а):Доброго времени суток!
Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток. Там как известно имеется автомат отключения, тобиш реле стоит на отключение-проблема с перегревом исключена. Я вот сегодня с другой проблемой столкнулся-надо обогрев фарсунок делать м обогрев магистрали, т.к. Замерзает-вот что действительно актуально.
Вспомнил, что раньше продавалась такая система для тазиков, называлась "гейзер"...давно ее в продаже не видел, но вещ отличная...

П.с.:жижа хорошая!!!

Повторюсь. Если имеется подогрев бачка, то даже при разбавленной жиже и уже прогретом лобовом стекле, никаких подогревов форсунок уже не требуется. Теплая жижа поступает в шланги, там же она дополнительно подогревается от двигателя, соответственно и форсунки не замерзают. Обычно, на подогрев бачка подключается шланг, который идет к расширительному бачку. Этого вполне достаточно. И без всяких доп.термостатов, итп. Было бы время и не лень, то сделал бы себе такой прибамбас. Ничего особо сложного в этом нет, кроме, пожалуй, герметизации бачка(учитывая разный коэффициент расширения материалов при перепадах температуры) после врезки в него спирали обогревателя.

КРУИЗЕР писал(а):

Lebed писал(а):

КРУИЗЕР писал(а):...Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток...

- Время работы штатного подогрева.
- Частота включения.
- Подключение штатного реле подогрева к какому узлу колхозного подогрева бачка.

По времени не засекал, но примерно пока стекло заднее не оттаит. При желании можно засеч.
Частота включения-как вашей душуньке захочится, т.е. По необходимости.
Это надо схемку.

... и последнее. Потянет ли всё это вместе штатная система.

Lebed писал(а): ... и последнее. Потянет ли всё это вместе штатная система.

Я вообще сторонник того, чтобы как можно меньше нагружать электрику различными доп. приборами. Особенно это важно для тех, кто любит проводить время в многочасовых пробках 2 раза в сутки, т.к из-за большого количества включенных потребителей(стоп-сигналы, фары с габаритами, вентилятор печки, магнитола, подогрев сидений,итп) АКБ не успевает подзаряжаться на ХХ. Соответственно, учитывая минусовую температуру, АКБ постепенно теряет свой заряд. Что в конечном счете может привести к тому, что однажды утром машина может и не завестись.

Не забывай о ТО аккума перед зимним периодом эксплуатации.
Сорри за офф.

Lebed писал(а):Не забывай о ТО аккума перед зимним периодом эксплуатации.
Сорри за офф.

Я-то о таких вещах не забываю, и осенью всегда заряжаю свои батарейки до полного вот таким приборчиком http://www.avtoelektrika.ru/t1001ar.php , а вот многие об этом забывают, и потом удивляются, что АКБ у них живут менее 3-х лет... У меня все АКБ, независимо от фирмы-производителя, выхаживают не менее 7-8 лет точно.

Во прет как народ по теме уже не отдельная тема,а целый коктейль.За то время быстро проходит читая,попкорна не хватает

DVostok писал(а):Во прет как народ по теме уже не отдельная тема,а целый коктейль.За то время быстро проходит читая,попкорна не хватает

Дык, все взаимосвязано

Не надо забывать об аккуме, вот и не будет взаимосвязано.

А ну да Немножко подождите(антракт),я другие темы не успеваю прочитать из за вас

DVostok писал(а):А ну да Немножко подождите(антракт),я другие темы не успеваю прочитать из за вас

А мы в чем виноваты, если ты медленно читаешь?

Продолжайте Андрюхи

BabyHummer A-328 писал(а):

КРУИЗЕР писал(а):Доброго времени суток!
Прочитал все и считаю, что обсуждения о перегреве вообще не актуальны. Все просто-подключаем подогрев в цепь обогрева заднего стекла или зоны щеток. Там как известно имеется автомат отключения, тобиш реле стоит на отключение-проблема с перегревом исключена. Я вот сегодня с другой проблемой столкнулся-надо обогрев фарсунок делать м обогрев магистрали, т.к. Замерзает-вот что действительно актуально.
Вспомнил, что раньше продавалась такая система для тазиков, называлась "гейзер"...давно ее в продаже не видел, но вещ отличная...

П.с.:жижа хорошая!!!

Повторюсь. Если имеется подогрев бачка, то даже при разбавленной жиже и уже прогретом лобовом стекле, никаких подогревов форсунок уже не требуется. Теплая жижа поступает в шланги, там же она дополнительно подогревается от двигателя, соответственно и форсунки не замерзают. Обычно, на подогрев бачка подключается шланг, который идет к расширительному бачку. Этого вполне достаточно. И без всяких доп.термостатов, итп. Было бы время и не лень, то сделал бы себе такой прибамбас. Ничего особо сложного в этом нет, кроме, пожалуй, герметизации бачка(учитывая разный коэффициент расширения материалов при перепадах температуры) после врезки в него спирали обогревателя.

Не соглашусь.
На скорости может и замерзнуть и трубки и фарсунки!!!

... и последнее. Потянет ли всё это вместе штатная система.[/quote]


Еще как потянет, там все с запасом.
На крайняк можно намутить дополнительный предохнанитель или схемку с реле, похожулу на схему включения дополнительных галогенок - принцим один и тот же - защита электрики от перегрузки посредствам реле и иже с ними...

КРУИЗЕР писал(а): Не соглашусь.
На скорости может и замерзнуть и трубки и фарсунки!!!

За время почти 8-ми летней эксплуатации Эксплорера, у которого бачок омывателя был совмещен с расширительным бачком, и соответственно подогревался ОЖ, ни разу такой проблемы не возникало. Правда, когда забортная температура падала ниже - 20, то и необходимость использования омывателя отпадала
ЗЫ. Сейчас, на Паджере, также не испытываю никаких проблем с омывайкой. Может поэтому и не заморачиваюсь?

DVostok писал(а):...Немножко подождите(антракт),я другие темы не успеваю...

КРУИЗЕР писал(а):... и последнее. Потянет ли всё это вместе штатная система.

Еще как потянет, там все с запасом...[/quote]

Вы же собрались "сажать" на штатную кнопку обогрева. Чем греть бачок предполагается (мощность)? Вот и прикиньте с учётом "там всё с запасом" и практически постоянной работы в зимний период. Говорите, заменю предохранитель на более мощный? Ну, ну.

Lebed писал(а):

КРУИЗЕР писал(а):... и последнее. Потянет ли всё это вместе штатная система.

Еще как потянет, там все с запасом...

Вы же собрались "сажать" на штатную кнопку обогрева. Чем греть бачок предполагается (мощность)? Вот и прикиньте с учётом "там всё с запасом" и практически постоянной работы в зимний период. Говорите, заменю предохранитель на более мощный? Ну, ну.[/quote]


Кто говорил о кнопке? И опредохранителе?

Не нужная полемика.
Вам не надо - ну и хорошо.
А меня интересует, поэтому обсуждаю и предлагаю варианты.