Pajero 4x4 Off-Road Club

Может просто грязь/соринку поднесло...
Манометр вообще любой подойдёт, тебе ведь не нужны абсолютные показания, лишь бы не меньше 3-х очков держал. Даже от шинного насоса или компрессора подойдёт.

Не забываем ещё про вакуумный клапан регулятор (на рампе который) тоже может не держать. Ну и ссущая форсунка(и)

Тоже хотел об этом написать, но, думаю, вряд ли такое совпадение обстоятельств вероятно (хотя всяко бывает). Альберт ведь только в баке ковырялся... Если даже и сорвало какую-то грязь, то фильтр тонкой очистки её не пропустит.

С мaнометром засада в том, как его подключить. Если со стороны бака, то надо переходник мастырить с разьёмами высокого давления. Если со стороны клапана высокого давления, то тоже через переходник. На коленке такой переходник быстро и качественно вряд ли получится сделать, по крайней мере я не знаю как...

Млин, напугали вы меня... клапан, форсунка... если пропускает клапан (регулятор давления), то бензин по обратке назад в бак потечёт? Обратку я пережимал для эксперимента, но ничего не менялось.

Через два дня в бак полезу, достану насос и посмотрю держит ли он давление в обратную сторону. Заодно и резинки переставлю.

-albertr

На девятке я всегда цеплялся к рампе (там у них там есть сосок) через обычный резиновый армированный бензостойкий шланг, стягивал хомутами. Но в принципе, чтоб проверить клапан можно сколхозить какой-нибудь переходник и дунуть прямо в клапан насоса шинным компрессором.

Не переживай за форсунки и РДТ, я же писал, что это маловероятно.

=если пропускает клапан (регулятор давления), то бензин по обратке назад в бак потечёт? =
А куда ж ещё... По ней всегда течёт, и очень много течёт - почти весь объём бензина, засасываемый ТНВД из бака. Бензин постоянно циркулирует между баком и рампой . Форсункам-то нужны лишь граммульки бензина, они и поступают в двигатель, остальное сливается в бак через регулятор. Только если до регулятора бензин находится под давлением, то после него (в обратке) давления практически уже нет. Пережимая обратку, ты отрубаешь регулятор, и насос начинает просто работать "в стену", так сказать. Но этим тестом в твоём случае ничего не проверится. Таким способом просто проверяют состояние насоса, т.е. какое давление он может выдать (а оно напрямую зависит от его износа). Хороший насос обычно выдаёт 5-7 атмосфер (зависит от модификации) Главное, чтоб он выдавал не меньше рабочего давления, на которое расчитан регулятор (в твоём движке это кажись 3 или около того, надо в мануале глядеть).

Залез сегодня в бак, диагноз можно ставить без врача!
Вспомнил, что когда собирал поленился смазать резинки маслом, вот и результат! Покойному сальнику (деталь #9) было 11 с половиной лет...

Кстати деталь #8 у меня стоит, просто она другой формы, чем на картинке. Вот как она выглядит (пластиковая клипса MR529143 справа ):
Повезло, что заранее купил обе детальки - #8 и #9. Деталь #8 нереально вынуть не сломав.

Проверил насос, клапан держит давление. Сопротивление нового фильтра заметно меньше, чем старого (похоже старый фильтр был порядком забит).

А главное - теперь мотор заводиться с пол-оборота.

-albertr

Поздравляю! Есть золотое правило- не мешай технике работать . Наверно иногда стоит о нём вспоминать

Сами ломаем - сами и чиним

albertr писал(а): ...
Сопротивление нового фильтра заметно меньше, чем старого (похоже старый фильтр был порядком забит).
...

А вот что внутри старого фильтра... Мда...
-albertr

Всем привет!
Народ подскажите
Где находиться топливный фильтр на Pajero Sport 2007 год (3.0 бензин)
А какой лучше брать
Заранее весьма благодарен
Ссори, нет времени читать все топики и искать более

А ведь придётся почитать! (хотя бы вторую страницу) там и картинки есть

ДА уже пришлось
Вроде всё есть,а нифига не понятно!
К тому же половины фото уже не грузятся
Сегодня спрашивал фильтр фирмы Filtron его цена 10 $
У тут звучат совсем другие цены на него...

Достал запах бензина на заднем сидении, хочу поменят прокладки топливного фильтра + сам фильтр.
Форумчане, подскажите, собираюсь залазить, менять топливный фильтр. По этой картинке

заказал детали 4, 8, 9. В добавок MB382513 и MR271159 (прокладки под сам насос и датчик уровня).

Фильтр Sakura JN6500 и сеточка от тойоты уже лежат почти го.

Что ещё мог забыть или может понадобиться в процессе ремонта?

фильтр это деталь под номером 6

HiTEX писал(а):фильтр это деталь под номером 6

Да, я знаю Уже год лежит. Прошлым летом открутить не смог гайки, сейчас решил довести до конца.

Не могу найти в каталоге прокладки под лючки под сидениями. В каком они разделе?

UPD: нашёл, MR440708 - прокладка лючка под датчкик уровня топлива, MR440709 и MR440699 под 2 лючка для бензонасоса (верхний и нижний соответсвенно)

Лючки можно посадить на герметик

Подскажите, пойдет ли такой фильтр на монтеро 3, 3.8 ?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Fu ... 4&_sacat=0

И надо ли еще какие-нибудь расход ники для замены?

Turich писал(а):Подскажите, пойдет ли такой фильтр на монтеро 3, 3.8 ?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Fu ... 4&_sacat=0

И надо ли еще какие-нибудь расход ники для замены?

По номеру-то он совпадает, а чо у него внутри - фиг знает, а остальные расходники выше народ писал - резинка и клипса, ну и сетка, не знаю насколько обязательно, я в прошлый раз менял только сам фильтр ...

У меня Монтерик перестал заводицца До этого с промежутком 2-3 недели были проблемы с запуском, но после нескольких попыток заводился. Сегодня вообще перестал напрочь. Стартер при этом крутит без проблем. Вот думаю, поменять бензонасос или на эвакуаторе в сервис тащить, но на эвакуаторе передвигаться - западло
Пробег 150 тыс. - вполне возраст для бензонасоса, учитывая что я несколько раз до пустого бака катался ... Что думаете?

скинь обратку и посмотри

Обратку скинул, завелась без проблем, бензин льется естественно. Перед скидыванием пробовал - не заводилась.
Есть версии?

Так вот моторчики и умирают. Хочет, крутится - не хочет, молчит. В следующий раз (если не заведётся) ударь либо по баку, либо по крышке насосной станции. Заведётся. Ну и за насосом в магазин