Pajero 4x4 Off-Road Club

Поздравляю! Дай бог чтобы все обошлось. Мне в свое время не повезло....

Нормально заводится,только на холодную немного (1-2мин)потряхивает,и сизо-белый дымок
Надо с воздухом разобраться и ТНВД повернуть немного пораньше
А так все вроде в норме

сергей паджеро писал(а):Нормально заводится,только на холодную немного (1-2мин)потряхивает,и сизо-белый дымок
Надо с воздухом разобраться и ТНВД повернуть немного пораньше
А так все вроде в норме

А у тебя автомат прогрева стоит? А то из за его неправильной настройки или закоксовки на холодную может маленькие обороты держать как раз 1-2 мин., а потом выравнивается.

Kesov писал(а):Поздравляю! Дай бог чтобы все обошлось. Мне в свое время не повезло....

Ты его сам делал или тебе кто то чинил.

ruslev писал(а):

сергей паджеро писал(а):Нормально заводится,только на холодную немного (1-2мин)потряхивает,и сизо-белый дымок
Надо с воздухом разобраться и ТНВД повернуть немного пораньше
А так все вроде в норме

А у тебя автомат прогрева стоит? А то из за его неправильной настройки или закоксовки на холодную может маленькие обороты держать как раз 1-2 мин., а потом выравнивается.

Про автомат прогрева не знаю,у меня что зимой что летом когда заводишь он работает одинаково,700 об.
Обороты не меняются что на хол. что на гор.Сейчас тоже когда его потряхивает,то обороты 680-700,как обычно! У меня есть ручка газа

ruslev писал(а):

Kesov писал(а):Поздравляю! Дай бог чтобы все обошлось. Мне в свое время не повезло....

Ты его сам делал или тебе кто то чинил.

Делали сами с Отцом вдвоем
Советские раньше "пачками" перебирали, Здесь нет разницы движки то одинаковые,просто побольше всяких приблуд да электроники

Да уж эпопея 4М40 -ремонт на коленке, я бы влез в кредиты и взял контрактный, хотя дизельный ММС "Мираж" с 4Д64 купили с разобранной снятой головой, мешочком гаек за 200 баксов, на зап. части потратили еще 200 баксов, собрали это чудо, завели, покатались и продали аж за 400 баксов (даже не вериться что когдато цены такие были, бедная Америка). Удачи в эксплуатации, а то такая симпотная машина и столько проблем.

сергей паджеро писал(а): Про автомат прогрева не знаю,у меня что зимой что летом когда заводишь он работает одинаково,700 об.
Обороты не меняются что на хол. что на гор.Сейчас тоже когда его потряхивает,то обороты 680-700,как обычно! У меня есть ручка газа

Вот она используется как подсос на жигулях, как раз на холодную.

ruslev писал(а):Ты его сам делал или тебе кто то чинил.

Это я у Kesovа спрашивал

Kesov писал(а):Мне в свое время не повезло....

По прочитаной теме с ремонтом ТНВД мне было понятно что будешь делать сам.
Опиши работу интересно будет людям, чему либо научатся.

ruslev писал(а):Вот она используется как подсос на жигулях, как раз на холодную.

Бред полный...Это ручной газ...а не подсос...И для холодного двигателя он ни как не влияет...Более того если его вытянуть этот ручной газ на холодном двигателе скажем на 1000об\мин.....то через пару минут можем получить орание двигателя(все еще холодного ) на 2000-2500об\мин....
А вот то что двигатель работает и зимой и летом утром при холодном старте одинаково что на хол...что на гор..(обороты не меняет) это как раз и говорит что стоит автомат прогрева...Именно он держит на холодном двигателе те самые 700-800об\мин...По другому бы пришлось пару минут держать ногой педаль газа ...Когда автомат прогрева не работает то вспоминают про ручной газ и им компенсируют обороты(что бы не держать ногой)...но все дело в том что автомат прогрева еще и УОВ делает раньше...что облегчает пуск особенно в зимнее время..

Я чинил не сам. В сервисе делали. Механические работы по голове в "механике"

Delika379 писал(а):

ruslev писал(а):Вот она используется как подсос на жигулях, как раз на холодную.

Бред полный...Это ручной газ...а не подсос...И для холодного двигателя он ни как не влияет...Более того если его вытянуть этот ручной газ на холодном двигателе скажем на 1000об\мин.....то через пару минут можем получить орание двигателя(все еще холодного ) на 2000-2500об\мин....
А вот то что двигатель работает и зимой и летом утром при холодном старте одинаково что на хол...что на гор..(обороты не меняет) это как раз и говорит что стоит автомат прогрева...Именно он держит на холодном двигателе те самые 700-800об\мин...По другому бы пришлось пару минут держать ногой педаль газа ...Когда автомат прогрева не работает то вспоминают про ручной газ и им компенсируют обороты(что бы не держать ногой)...но все дело в том что автомат прогрева еще и УОВ делает раньше...что облегчает пуск особенно в зимнее время..

Получается что автомат прогрева не должен повышать обороты как на бензинке?
Значит он у меня есть и работает?

ruslev писал(а):Шлифовать не советую

На 2С шлифовал, единственный косяк одна шайба на торце получилась чуть на искос, после 3-4 часов работы её выкинуло из гнезда, перевернул её шлифованной поверхностью к низу 20 тыков полет нормальный. Если будешь шлифовать, шайбы клади шлейфованной поверхностью к низу.

ЕвгенийТ писал(а):

ruslev писал(а):Шлифовать не советую

На 2С шлифовал, единственный косяк одна шайба на торце получилась чуть на искос, после 3-4 часов работы её выкинуло из гнезда, перевернул её шлифованной поверхностью к низу 20 тыков полет нормальный. Если будешь шлифовать, шайбы клади шлейфованной поверхностью к низу.

Шлифовать если и буду,то делать это будет квалифицированный токарь на заводе в мех.цехе!(на плите)
А шлифовать так и так прийдется нижнюю часть шайбы,так как верхняя со специальным покрытием("зацементирована")

ТНВД повернул пораньше(к верху двигла) дым пропал,тяга лучше,заводится как ДИЗЕЛЬ(с пол пинка)
Клапана проверил на горячую:
0.18; 0.13; 0.24; 0.3; 0.25; 0.3; 0.18; 0.3
1 2 3 4 5 6 7 8
№2 гнуло(сейчас другой б/у



на следующей неделе договорюсь с регулировкой,или шлифовкой
У КОГО КАКОЕ МНЕНИЕ НАСЧЕТ ШЛИФОВКИ?(с нижней стороны шайбы)

У КОГО КАКОЕ МНЕНИЕ НАСЧЕТ ШЛИФОВКИ?(с нижней стороны шайбы)

отрицательное. Как не старайся, всё равно небольшой завал по краю будет, ну и соответственно шайбы будут выпрыгивать из гнёзд.

Я себе менял на купленные через инет. Правда разбирать пришлось 2 раза.

dema писал(а):

У КОГО КАКОЕ МНЕНИЕ НАСЧЕТ ШЛИФОВКИ?(с нижней стороны шайбы)

отрицательное. Как не старайся, всё равно небольшой завал по краю будет, ну и соответственно шайбы будут выпрыгивать из гнёзд.

Я себе менял на купленные через инет. Правда разбирать пришлось 2 раза.

Если шлифуют на станке на огромной плите,то завала поидее не должно быть

Много еще зависит и от изношенности оборудования.

Kesov писал(а):Много еще зависит и от изношенности оборудования.

Согласен.

Регулировка зазора: на каждой шайбе написаны цифры, к примеру, 4,40, расшифровка 4,40 мм толщина этой шайбы, поскольку был ремонт головки, и производилась притирка клапанов, клапана поднялись выше и зазор уменьшился. На твоем месте я бы сначала вытащил все шайбы, естественно записав какая где была и методом исчисления подобрал бы из того что есть на максимально большее количество клапанов по зазору, остальные можно отнести на шлиф машину но заранее нужно узнать какой у станка самый минимальный шаг шлифовки, шлифовать можно только со стороны цифры, поэтому после шлифовки их нужно будет заново промаркировать

сергей паджеро писал(а):
Если шлифуют на станке на огромной плите,то завала поидее не должно быть

Завала не будет так как на шлифстанке используется камень шириной (толщиной) где-то около 5 см, а шайба меньше.
Так что за один проход он (станок) будет снимать часть шайбы, а вот шаг уточни, на станке плита магнитная.

Ну как успехи? Мне 2 недели пытаются зазоры отрегулировать. Шайбы под заказ нашли?????!!!! Тупость какая! Много сервисов такую работу за полчаса делают! И все шайбы есть в наличии!

Kesov писал(а):Мне 2 недели пытаются зазоры отрегулировать. Шайбы под заказ нашли?????!!!! Тупость какая! Много сервисов такую работу за полчаса делают! И все шайбы есть в наличии!

Смени сервис, настройка как на восьмерке, вытащил шайбу поставил другую и усе, при наличии конечно.
Сам делал на девятках и их модификациях, максимум при всех запарках час работы. На Ауди то же самое, точно не помню, но даже шайбы кажись подходят.