Разгон до 100 км/ч

[tager]

Решил тут свой трактор замерить по секундомеру.....
21сек до 100 получилось, при том что все передачи в звон и старт с пробуксовкой

[SNOOPER]

Решил тут свой трактор замерить по секундомеру.....
21сек до 100 получилось, при том что все передачи в звон и старт с пробуксовкой

А что в секундомере дырочку не проковырять???????

[FGC]

Тайский трактор. Вечером драг, утром кокосы возить.
От первого до второго, один щелчёк тумблера.
До сотни за 6 секунд, с хвостиком.

[Napic]

Тайский трактор. Вечером драг, утром кокосы возить.
От первого до второго, один щелчёк тумблера.
До сотни за 6 секунд, с хвостиком.

Этот трактор, а именно тойота hilux тоже скорее всего дизель 3.0

[FGC]

Тогда НМПС 3,2 и П4 ещё быстрее .

[SNOOPER]

Тогда НМПС 3,2 и П4 ещё быстрее .

Это с чего вдруг?????
тут такая прямая арифметика не прокатит

[FGC]

Про это и шучу, что 3 литра не решение, тогда и П4 летали бы.

[Napic]

Про это и шучу, что 3 литра не решение, тогда и П4 летали бы.

Не принимается. Разговор идет о том, что применять "такое решение" следует и тайцы применяют к 3.2 L200 и 3.0 vigo (Hilux)
Поэтому они и ездят утром за кокосами, а вечером на драге.
дохлый 4d56 2.5 с балансирным ремнем, который бывает рвется и с которого уже снято 178 л.с не лучшее решение для участия в драге и такой форсировки. Вернее можно, но потом за кокосами придется самому водителю уже на тук-туке ехать или самому толкать...
3.2 у Митцу и 3.0 у тойоты конструктивно сделаны так, что балансиры приводятся звездочками и это гораздо надежнее. Да и литраж дает очень многое в плане и надежности и степени снятия мощности...

[SNOOPER]

3.2 у Митцу и 3.0 у тойоты конструктивно сделаны так, что балансиры приводятся звездочками и это гораздо надежнее. Да и литраж дает очень многое в плане и надежности и степени снятия мощности...

Надёжнее только в плане привода, а втулки и валы выходят из строя одинакого.
Литраж влияет на надёжность только при нормальной эксплуатации, и то опосретственно. Основной коэфициент надёжности вытекает из конструктивных решений и применяемых материалах.

[Боец]

Про это и шучу, что 3 литра не решение, тогда и П4 летали бы.

Не принимается. Разговор идет о том, что применять "такое решение" следует и тайцы применяют к 3.2 L200 и 3.0 vigo (Hilux)
Поэтому они и ездят утром за кокосами, а вечером на драге.
дохлый 4d56 2.5 с балансирным ремнем, который бывает рвется и с которого уже снято 178 л.с не лучшее решение для участия в драге и такой форсировки. Вернее можно, но потом за кокосами придется самому водителю уже на тук-туке ехать или самому толкать...
3.2 у Митцу и 3.0 у тойоты конструктивно сделаны так, что балансиры приводятся звездочками и это гораздо надежнее. Да и литраж дает очень многое в плане и надежности и степени снятия мощности...

У 4d56 запаса для тюнинга не мало. Вот когда начнет 2.5л мотор давать 250сил тогда можно вместо ремня и цепь повесить.

[SNOOPER]

Про это и шучу, что 3 литра не решение, тогда и П4 летали бы.

Не принимается. Разговор идет о том, что применять "такое решение" следует и тайцы применяют к 3.2 L200 и 3.0 vigo (Hilux)
Поэтому они и ездят утром за кокосами, а вечером на драге.
дохлый 4d56 2.5 с балансирным ремнем, который бывает рвется и с которого уже снято 178 л.с не лучшее решение для участия в драге и такой форсировки. Вернее можно, но потом за кокосами придется самому водителю уже на тук-туке ехать или самому толкать...
3.2 у Митцу и 3.0 у тойоты конструктивно сделаны так, что балансиры приводятся звездочками и это гораздо надежнее. Да и литраж дает очень многое в плане и надежности и степени снятия мощности...

У 4d56 запаса для тюнинга не мало. Вот когда начнет 2.5л мотор давать 250сил тогда можно вместо ремня и цепь повесить.

И не факт что будет лучше

[FGC]

[olegro]

У 4d56 запаса для тюнинга не мало. Вот когда начнет 2.5л мотор давать 250сил тогда можно вместо ремня и цепь повесить.

И не факт что будет лучше

Ну почему такое недоверие к цепям? Не первый раз читаю! Примеры обрыва цепей видел. Понятно, что Цепь на 4м40 надежней чем на 4м41. Слышал как начинает громыхать цепь на 4м40 у себя на бывшем П2, аж два раза, через 250ткм. Мож я че не понимаю? Резина крепче чем железо? Надо срочно менять Спорт 3.2 на 2.5?

[Napic]

после замены клапана SCV, замерил разгон в своем привычном для измерений месте.
10.5 сек!
Замерял мультиком, задний привод (для более быстрого разгона), все штатное кроме ЕГР.

[kor.den74]

Армянское радио(советское):
-Что бы "Запорожец" разогнать до 200 км/ч?
-Спустите его с горы Арарат.

[Napic]

Армянское радио(советское):
-Что бы "Запорожец" разогнать до 200 км/ч?
-Спустите его с горы Арарат.

Вся соль в динамике. У меня было 11.7, 12.2, 14 и даже было 11 секунд, когда снимал заглушку ЕГР....
А сейчас 10.5 отыграно порядка секунды.
Зачем вообще я тал измерять разгон - так у меня машина более 150 км/ч не ехала, я поменял клапан и вместо того чтобы выехать на трассу поехал измерять разгон до 100-та..
Цифра мне понравилась!
Теперь и на трассу можно

[kor.den74]

Может все-таки машину помыл

[Napic]

Может все-таки машину помыл

Не-е-е-е После замены клапана педаль газа как-будто тугая стала. Есть запас, чувствуется....
Я сразу почувствовал, что прибавилось прыти. Даже при легком нажатии на педаль газа машина как будто разгоняется. Раньше надо было "продавливать".

Хотя.... памперс снял с воздушного фильтра, сильно загаженный был и я вместо того чтобы очистить - просто выкинул памперс - может еще и это _дополнительно_ повлияло на разгон....

[drozd272]

Мой трахтор на Атешной резине около 9 сек до 100км/ч http://www.youtube.com/watch?v=1SVQAcq41Xc

[grade86]

на механике 2.5 ппц короткие 1-2 передачи (первая вооще, а на вторую с нуля момента не хватаетц), пока довтыкаешь до 3й все уже уедут.