Pajero 4x4 Off-Road Club

Ой, мама А что там регулировать? И главное - а там не может перепускать из-за проблем в корпусе? Т.е. резинки сменишь, трабла останется?

Pol@ATOM писал(а): Т.е. резинки сменишь, трабла останется?

Возможно но МАЛОвероятно.

Pol@ATOM писал(а):А что там регулировать?

дык это...

Пасиб, заказал неоригинальный ремкомплект за 170 рэ, посмотрим, чё буит

Наверное завтра с утра займусь... Страшна, блин, вдруг не собрать будет

Медленно тонет педаль тормоза у меня уже давно, и я грешу на клапана АБС. А вот недели три стала тонуть по другому: чуть манипулирую педалью тормоза при слабых режимах торможения и вдруг проваливается педалька до второго контура и тормозят только передние колеса. Но если сразу нажать сильно - педаль не проваливается и все колеса тормозят. Сегодня поменял комплект резинок в главном, и внезапное проваливание исчезло. Но медленное проваливание как было много лет, так и осталось.

владимир михайлович писал(а): Сегодня поменял комплект резинок в главном, и внезапное проваливание исчезло. Но медленное проваливание как было много лет, так и осталось.

Вот-вот, ремкомплект мне тоже не помог, и другой цилиндр тоже.

Если педаль тонет чутка - это норма. Если до пола - ковырять ГТЦ!

Вчера наконец заморочился.. На леворукой пятидверке (4М40, кондей) пришлось поморочиться. Подлезть не очень просто, но всё делается. Рекомендую иметь хорошие ключи и трещётку на 12 и 10, а так же хорошую крестовую отвёртку. Я снимал реле блока накала свечей, отцеплял вакуумный шланг от вакуумника. Тормозную трубку "сбоку" отвинчивал от ГТЦ, "сверху" откручивать не стал - отвинтил её от блока АБС. ГТЦ отволок домой и перебирал дома. Всё и вся обделал тормозухой Перебралось легко, главное - не перепутать расположение резинок. Даже без прокачки заднего контура педаль стала жёще (пока прокачал только перёд). ИМХО после пробега 250 тык или 12-15 лет переборка рекомендована всем. Попробуйте на сухом асфальте потормозить в пол и посмотрите на следы - нормально ли у вас тормозит машина, или при более сильном нажатии ГТЦ перепускает... А то можно удивиться - при спокойном торможении баг не всплывает....

У меня под подозрением колдун, точнее его обратка. Пока не попадается объяснение принципа действия - на кой хрен она вообще нужна? На большинстве машин обходятся без нее.

по обратке стравливается тормозуха при работе АБС.

владимир михайлович писал(а):по обратке стравливается тормозуха при работе АБС.

Спрошу по другому - что регулирует этот процесс и каким образом?

Объясню. При резком торможении попа поднимается, пружина ослаблябляется, клапан открывает путь тормозухи назад (в ГТЦ) и колёса начинают проворачиваться. А вот нахрена это нужно, до сих пор не пойму. И в Москвиче 2140 и во втором Пыжике , я ликвидировал эту систему (вместе с АБС)

Т.е., колдун работает только на клапан обратки? А с колесами напрямую не связан, получается? И, значит, педаль может тонуть из-за того, что клапан не держит( или не отрегулирован)?

Кодлдун изменяет отношение давления в главном тормозном, а соответственно и в переднем контуре, к давлению в задних тормозных. Это давление уменьшается с увеличением расстояния от моста до кузова, а значит с уменьшением нагрузки на задний мост. Независимо от этого работает система антиблокировки. Если задок блокируется, электроника это вычисляет и стравливает лишнее давление в задних суппортах через трубку обратки. Сам колдун через трубку обратки ничего не стравливает.

владимир михайлович писал(а):Если задок блокируется, электроника это вычисляет и стравливает лишнее давление в задних суппортах через трубку обратки. Сам колдун через трубку обратки ничего не стравливает.

Стало быть, при отключенной АВС обратка должна быть заперта?

В итоге кто нить решил проблему?

Для решения проблеммы заказал ремкомплект резинок главного. Разобрал - резинки старые, пятнадцатилетние - не особенно отличаются от новых по износу. Совсем не так, как отличаются, например, в жигулях. Зато сегмент поршня и зеркала цилиндра имеет неприятный износ. В результате замена резинок ощутимого эффекта не дала. Вывод - надо менять главный.

У меня сначало перепускало с одного контура в другой. Купил рем комплект в сборе, поменял. Поначалу все было хорошо. Потом педаль стала тонуть медленно до пола, жидкость не уходит. Причем на холодную педаль почти не тонет, а вот стоит прогреться тонет очень быстро. Блин голову сломал. Блок АБС про который тут говорят, вызывает сомнение. Разве он может куда то постоянно перепускать тормозуху. Я так понимаю что у него есть свой резервуар для жидкости котрый бездонным быть не может, да и в бачке жидкость сама воспроизводиться тоже не могет. Народ могет я туплю и чего то не понимаю. Реально блок АБС может давать такой эффект?

Боюсь, что для получения жёсткой педали придётся менять колдун...

А куда колдун стравливает жидкость?