Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а): Anko, расскажи поподробнее пожалуйста как работает эта система и поподробнее что ты конкретно чувствовал при ее работе.

Ничего нового я не сообщу, всё в точности как здесь писали:

CoolBDW писал(а):Включил пониженную, ручной режим рычагом (если гашеткой - может в D уйти на малой скорости) и 1-ю. Отпустил все педали и поехал под горку. На тахометре - обороты ХХ (порядка 700), звуки какие-то интересные особо не слышно, но машина явно не разгоняется, едет очень медленно и с постоянной скоростью. При том, что обороты = ХХ.
Переключил в D, сразу выросли обороты, машина разгоняется, переключается на 2-ю передачу - в общем как обычно все. Пришлось притормаживать.

Да, если честно, то мне все равно, как это происходит- за счет торможения двигателем или вмешательством в тормозную систему - главное оно работает. Спуски были разной крутизны, единственное что замечу -активацию (пониженную и рычаг влево) проводил до начала спуска - практически на горизонтальных участках.

Получил такой ответ

"Благодарим Вас за обращение в Информационный центр Дистрибутора Mitsubishi Motors!

Указанной Вами системой не оснащаются автомобили Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Pajero IV, поставляемые в Россию ООО "РОЛЬФ Импорт".

Надеемся на понимание.


С уважением,
Павленко Олеся
Специалист по работе с клиентами"

Не сильно я ей верю, но их письменный ответ будет таким же.

Таежнику,
Ты когда спускался с той горы, не включал блокировку заднего дифа?
а пока только нашел

На нашем спорте На паджеро4

Нет не включал, только понижайка, клюка влево (1), вот anko пишет что он заранее производил на горизонтальных участках, у меня ситуация была несколько иная. Я заезжал на гору чтобы систему потестить (не на саму вершину, слишком круто) и для спуска вниз мне пришлось разворачиваться, выбрал не очень крутую площадку и давай назад сдавать (руль в сторону вершины), думал носом вниз встать. Да не тут то было, только назад дернулся, задок вниз стащило, пришлось остановиться включил "P" и ручник сам вылез, чтобы посмотреть почему задок стаскивает, камни средние полусгнившие сучки и ветки( видно из-за этого), уклон большой поэтому оч. аккуратно и медленно с подтормаживанием развернулся, скажу ощущения не из приятных. Когда маневр закончил тормоз был нажат, начал спуск машина поехала вниз с ускорением,поднялись обороты двигателя, пришлось притормаживать, потом на пологом участке посмотрел как установил 1-ю передачу так она и стояла 1-я. Отсюда делаю вывод,торможение двигателем было, просто гора крутая была, ну нет же там дополнительных фрикционов, а чем еще тогда тормозить?

Сейчас зашел на оф сайт посмотрел в описании, характеристиках, комплектациях на спорт и паджеру 4, действительно ни одного упоминания MEBAC нет. А ведь было точно сам видел. Вот нашел упоминание MEBAC на ролфе правда у четверки http://www.rolf.ru/auto/new/mitsubishi/ ... 5-dr/1065/ в разделе "Системы для обеспечения безопасности". На всякий случай прикрепил, а то удалят. Видимо Рольф грешит недобросовестной рекламой, нехорошо это

Может на Рольф уже в суд подавали на некорректную работу этой системы, кто-то "уши" сделал и подал

Вроде действительно есть такая система на паджеро-4 и Таежнику не показалось, но почему то перестали о ней сообщать всем желающим...

Ну вот еще нашел, но это уже касается спорта:
http://www.pacific-mitsubishi.ru/cars/n ... ero-sport/, на украинских и белорусских сайтах тоже упоминается, к примеру http://www.mitsubishi.lviv.ua/mitsubish ... _2010.html или http://www.mitsubishi-motors.by/cars/497, не думаю что те машинки отличаются от наших, разве что отсек для сала есть
Может и подавали, а теперь правду скрывают

в австралийской брошюре ничего нет про mebac

вообщем инсайдерская информация Рольфа, на спорте точно нет Mebaca, на паджеро-4 есть.
достоверность 99%. По техдокументации производителя, на спорте никогдане было никакого упоминания об этой системе. Сказали, что можно не проверять натурными экспериментами - нету Система эффективна при крутой скользкой горе, если не жать на педаль тормоза, вроде система контролирует только передние колеса...

Таежнику быть впредь осторожным!

Да уж, грустно, но ничего, наш спорт на многое способен, главное с головой пользоваться

Napic писал(а): ..... вроде система контролирует только передние колеса...

представляю себе, перед контролируемый а зад тащит, вот тут точно "уши", если не хуже.

Tajozhnik писал(а):Да уж, грустно, но ничего, наш спорт на многое способен, главное с головой пользоваться

Napic писал(а): ..... вроде система контролирует только передние колеса...

представляю себе, перед контролируемый а зад тащит, вот тут точно "уши", если не хуже.

Скорее всего зад вообще не тормозит, а передок контролируется, т.к. вес целиком, при таком уклоне, на передних колесах.
Ну и хрен с этой системой. Все равно ее нет.

Рольф о...л
на заказанном авто
вместо Мульти камуникационной с-мы Мультимедийная оказалась...
вместо Люка радио антена...
вместо Мебак пусто...
И косячки свои они быстро исправляют. Я когда за машиной пришёл- ХДЕ ЛЮК??? Ответ с улыбкой- Какой???

Ну и я вставлю свои пять копеек.
Про МЕВАС не знаю, не тестил, а вот торможение двигателем работает великолепно и без ручного режима.
Сегодня тестил много раз.
Затяжной спуск еду 90 притормаживаю до 60, отпускаю начинает разгоняться под гору, жму тормоз до 60, отпускаю, и машина дальше едет 60, тормозит двигателем переключаясь на низшие передачи. И так держит пока не нажмешь газ. Вот только иногда после второго торможения включается иногда после третьего.
Я так понимаю что это мозги коробки так работают?:)

Wandered писал(а): Я так понимаю что это мозги коробки так работают?:)

Да. Это фича. Мне не нравится, т.к. я и сам могу дернуть лепесток, если захочу, чтобы было торможение двигателем. Не люблю, когда вмешиваются самым наглым и беспардонным образом в мои действия. Ладно когда это АБС или стабилизация... на карте безопасность... у тут всего лишь движение под горку...

Napic писал(а):

Wandered писал(а): Я так понимаю что это мозги коробки так работают?:)

Да. Это фича. Мне не нравится, т.к. я и сам могу дернуть лепесток, если захочу, чтобы было торможение двигателем. Не люблю, когда вмешиваются самым наглым и беспардонным образом в мои действия. Ладно когда это АБС или стабилизация... на карте безопасность... у тут всего лишь движение под горку...

Я пока не понял нравится мне это или нет Пока эксперементирую, хотя уже гололеда нет только снег укатанный, может в гололед это будет зло??? Посмотрим в общем.....

Wandered писал(а): Я пока не понял нравится мне это или нет Пока эксперементирую, хотя уже гололеда нет только снег укатанный, может в гололед это будет зло??? Посмотрим в общем.....

В гололед это нормально. Мне не нравится летом на сухой дороге в конце спуска и выход на нормальную прямую. Надо уже разгоняться и приходится дергать кочергу коробки влево-вправо чтобы снять режим торможения двигателем. А просто газ жать нельзя - крутой спуск...

Napic писал(а):

Wandered писал(а): Я так понимаю что это мозги коробки так работают?:)

Да. Это фича. Мне не нравится, т.к. я и сам могу дернуть лепесток, если захочу, чтобы было торможение двигателем. Не люблю, когда вмешиваются самым наглым и беспардонным образом в мои действия. Ладно когда это АБС или стабилизация... на карте безопасность... у тут всего лишь движение под горку...

А мне наоборот нравится, раньше на других машинах да и сейчас на УАЗе или шишиге в основном двигателем торможу на спусках просто привычка, а на спорте идешь накатом с горы если есть необходимость притормозил а дальше электроника тебе помогает, хочешь ускориться (ну там проехал опасный участок) газюльку придавил и торможение ушло, это как коня пришпорить в целом рульная фича, правда на крутяках не работает как надо, да я уже об том писал выше

Освежу тему.

Вот опять моск на вынос

Сегодня поехал по делам, движок был более-менее прогрет, коробка - не очень, метров 300. Пришлось мне под горочку спускаться. Горка не сильно и крутая, в городе, но уклон всё-таки достаточно не нулевой.
Так вот еду вниз, дорого плохая, еду медленно - км 12-15, но приходится чуток притормаживать. Стало интересно - какая передача включена, что машина ускоряется под горку. Рычаг влево - оказывается, первая. Ну, видимо, коробка ещё не прогрелась. Собираюсь переводить обратно вправо - и... чу! машин сам по себе замедляется до 8 км/ч (по мультику, поэтому в этот раз так точно скорость), обороты 650 и машин стабильно едет 8 км/ч. Перевожу рычаг вправо - пошло ускорение, машина покатилась СВОБОДНО, адекватно уклону. Рычаг опять влево - первая передача включена осталась, руками не трогал - секунда-другая... и вуаля - опять замедление до 8 км/ч и РАВНОМЕРНОЕ движени с этой скоростью на тех же 650 оборотах.

В общем, даже при наличии отсутствия ASCT (у меня) сабж по-ходу всё таки есть. Видимо, просто убавляет подачу топлива и возможно ещё что-то там мудрит с АКПП. Но эффект есть. Пусть и не ахти какой, но есть и это радует

Хехе, при переводи ручки влево у тя колёса крутят двиг, а так когда на Д у тя просто считай едешь на выжатом сцеплении.

Семнадцатый писал(а):Хехе, при переводи ручки влево у тя колёса крутят двиг, а так когда на Д у тя просто считай едешь на выжатом сцеплении.

Да ну ты что? И чем работа1-й передачи в D отличается от работы ЭТОЙ ЖЕ 1-й передачи, только при переводе в ручной режим? Вот и получается, что только сабжем Машина же вполне себе разгонялась на 1-й в D. А на ручном - отказалась

Спорит не буду, но ты попробуй спокойно покатайся, и потом на 90кмч отпусти газ, у тя обороты упадут.