Pajero 4x4 Off-Road Club

В клубном центре ми-авто.

покатаюсь пару дней. Может нормализуется.

Ничего не нормализовалось Ничего не помогло. Обороты как были высокие , так и остались.

Думается, что это решается всётаки регулировкой. Вопрос каких-нибудь 10-20 минут. Рекомендую позвонить в клубный сервис ми-авто, вам там подскажут что к чему. По своему опыту знаю, что там работают толковые и знающие мастера. (дроссель я чистил у них совсем недавно, всё безупречно)

Доброе утро уважаемые форумчане! Я уже отписывал чуть выше свою проблему. Открутилась заслонка и упал шуруп. Вскрытие показало, что много беды этот шуруп не наделал, пробило прокладку из под головки. Заказал комплект прокладок, ремни, ролики, помпа, свечи. Проверил головку на деформацию, сказали в порядке. Собрали двигатель. Довольный забрал с сервиса машину. Первый день ездил, не думая, что что-то может быть не так. Правда, после остановки машины, когда выходил из нее, всегда чувствовал запах гари, но не придал этому значения. На второй день, утром завел и из глушителя повалил белый-белый дым. Вернулся на СТО, посмотрели, поковырялись. Масло один литр в двиге за пол дня исчезло. Антифриза в расширительном бачке нет, но есть в радиаторе. При долгой перегазовке (4-6 тысяч оборотов), вначале идет белый дым, после уже черный и на полу остаются следы гари, будто высыпали туда картридж для принтера. Вобщем, мастер предлагает поездить, понаблюдать, уменьшится ли антифриз в радиаторе и поднимется ли температура машины.
Что это может быть? Куда смотреть? Неужели была микротрещина в головке? А если мастер не правильно выставил зажигание, могут быть такие проблемы? Прошу, дайте совет.

А как мастер мог неправильно выставить зажигание если оно электронное и регулируется эбу?
Белый дым- тосол в цилиндрах
Черный дым- или смесь обеднена иликомпрессии нет и масло просто заливается в цилиндры.
По белому дыму скорее всего не правильно собрали и прокладка где то травит, по черному желательно мерить компрессию

Просто, я от самого мастера слышал эти слова, что вроде он зажигание выставил правильно.
Вобщем, нужно машину отгонять ему вновь. Беда в том, что головку на микротрещины у нас не проверяют, хотелось бы на 100% исключить это.
DenVer спасибо за советы. Буду настаивать на повторном вскрытии.

Начни с замера компрессии

А сколько должна быть компрессия?

11,7 номинал, минимум 8,7
По зажиганию наверное имел ввиду метки грм

DenVer писал(а):11,7 номинал, минимум 8,7
По зажиганию наверное имел ввиду метки грм

Дружище, благодарю за помощь! У нас Монтеро (Паджеро) редкая машина и очень сложно найти сервис, где могут качественно ее обслужить.

На здоровье

Отвез машину на СТО. Мастер посмотреть на дым из глушителя и предварительно приговорил поршень. Предполагает, что он треснул, да еще и погнул шатун. Отсюда и повышенный расход масла (1 литр на 100 км). Неужто я попал на капитальный ремонт?!

В самом начале нужно было компрессию мерить по цилиндрам. Ужор конечно сильный, масло в прямом смысле льется в поршневую. Что и как тут уж теперь вскрытие покажет, в первую очередь можно будет по свечам соорентироваться. ИМХО если шатун погнт стучек появился бы, да и тяга бы пропала

Я этого не знал, а вот мастер учесть должен был. Но, он был уверен, что последствий не будет.

Что то твой мастер не договаривает однако. Головку снял, поставил... Как могло болтиком прокладку пробить? Впервую очередь достается поршням и клапанам, может цилиндр поцарапать. При таких вводных в первую очередь проверяется компрессия, поршня, клапана.
Как вообще определили, что прокладку пробило? Тоже по белому дыму?

Вначале мне сказали, что антифриз попал в двигатель, а это означает замену шатуна и коленвала. Предложили сразу поменять двигатель, мол гемора меньше будет всем. Я сказал, что не хочу вслепую менять двиг и настоял на вскрытии головки. После этого мне сказали, что прокладка была вся прогнившая и через нее и попал антифриз.

Странные какие то диагнозы.... А если колесо спустит пружины менять? Вот примерно так это выглядит. Что значит прокладка прогнившая? Ты сам видел эту "гнилую" прокладку? Как выяснили что антифриз попал в масло? Уровень масла резко вырос? Тосол исчез? Белым машина дымила до разборки?

Сам я эту прокладку не видел, мне об этом сообщили, что она вся прогнившая была. Так же, мне сказали, что в шестой банке стоял антифриз. В блок он попал не много, но попал. До разбора, шел дым белый или нет не известно, так как машину не заводили.

Все понятно.... Что ничего не понятно. Теперь вскрытие покажет