Pajero 4x4 Off-Road Club

смело можете ставить mann по характеристикам степени фильтрации подходит для 4M41

d_mus писал(а):смело можете ставить mann по характеристикам степени фильтрации подходит для 4M41

Что то писали про него не самые хорошие отзывы.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%82%D1%80
Net_bucho, учись пользоваться поиском и в экзисте зарегистрируйся

d_mus писал(а):про Нипартс не скажу но Сакура не подходит на 4M41 по степени фильтрации . Задавал вопрос их поддержке они признали свою ошибку в каталоге и обещали исправить .Так что на 4М41 к сожалению Сакура подходит только по размеру

Вот я дурак,почти 100тысяч на них наездил.

Вам скинуть переписку с Сакурой в которой их тех.поддержка признала что их фильтр не подходит по характеристикам фильтрации для систем Common Rail ?Поверьте что Вам просто повезло что это прошло без последствий для топливной аппаратуры Вашего автомобиля

Дедон69 писал(а):

d_mus писал(а):про Нипартс не скажу но Сакура не подходит на 4M41 по степени фильтрации . Задавал вопрос их поддержке они признали свою ошибку в каталоге и обещали исправить .Так что на 4М41 к сожалению Сакура подходит только по размеру

Вот я дурак,почти 100тысяч на них наездил.

и кстати они как и обещали убрали из своего каталога их аналог фильтра Mitsubishi 1770A053-нет на сайте производителя фильтра Сакура аналога их производства для 4М41 .

Степень фильтрации важный показатель.Но от воды ни какая фильтрация не спасет.

Мужики, не занимайтесь ерундой, в машине три фильтра масляный, топливный и воздушный, которые должны быть либо оригинальные, либо на 100% уверенно-взаимозаменяемые.
Я ставлю, только оригинальные.
Да, жаба душит - за цену. Но поставил и забыл. Потому, что спокоен.
Потому, что результатом ненадлежащего фильтра может быть - очень, дорогостоящий ремонт.
Раз в 10000 км (у меня это 4 месяца) можно позволить купить комплект фильтров на 3-4 тыр дороже.

СМ писал(а):Мужики, не занимайтесь ерундой, в машине три фильтра масляный, топливный и воздушный, которые должны быть либо оригинальные, либо на 100% уверенно-взаимозаменяемые.
Я ставлю, только оригинальные.
Да, жаба душит - за цену. Но поставил и забыл. Потому, что спокоен.
Потому, что результатом ненадлежащего фильтра может быть - очень, дорогостоящий ремонт.
Раз в 10000 км (у меня это 4 месяца) можно позволить купить комплект фильтров на 3-4 тыр дороже.

Я не против покупать оригинал, НО с нашим топливом можно сегодня поставить оригинальный фильтр, а завтра залить г... топливо и поменять опять.

Net_bucho писал(а):

СМ писал(а):Мужики, не занимайтесь ерундой, в машине три фильтра масляный, топливный и воздушный, которые должны быть либо оригинальные, либо на 100% уверенно-взаимозаменяемые.
Я ставлю, только оригинальные.
Да, жаба душит - за цену. Но поставил и забыл. Потому, что спокоен.
Потому, что результатом ненадлежащего фильтра может быть - очень, дорогостоящий ремонт.
Раз в 10000 км (у меня это 4 месяца) можно позволить купить комплект фильтров на 3-4 тыр дороже.

Я не против покупать оригинал, НО с нашим топливом можно сегодня поставить оригинальный фильтр, а завтра залить г... топливо и поменять опять.

поставь корейский оригинал за 350 руб. и не парься-кто или что мешает?по крайней мере намного лучше чем всякие ниппартсы и сакуры

как то на дороге примерз фильтр, запасной есть с собой всегда, открутить руками не смог - выручила плоская большая отвертка, можно крепкий нож. Упираясь отверткой в верху фильтра и в вырез крепления (где трубки) понемногу его открутил - отвертка как рычаг, а дальше и руками.

Так это на сервисах обычная практика,воткнуть отвертку помощнее в любой фильтр и вперед!