Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну в принципе по эмоциям делавшего работу мастера я тоже понял что цена нормальная (для меня ), после передачи мне авто он так и сказал что нае....ся с этой печкой и больше за такое не возьмется (думаю слукавил что не возьмется, просто цена выше будет значительно)

витал71 писал(а):а какое давление печка выдерживает?.. если для проверки к водопроводу подсоеденить?

Скажу по собственному опыту что данное занятие с подключением к водопроводу мне не дало ровным счетом ничего, хоть и промывал я ее по напором из системы отопления, это не дало каких либо результатов. давление в системе было немалое (когда открывал кран его даже немного поднимало вверх, хотя кран закреплен жестко на трубе).

Отложения внутри радиатора должны быть твёрдыми кристалическими и без моющих растворяющих средств, без разбора не отмыть водой.

всж хочеться без распайки..типа в ведро с химией и на газ,прокипятить..

в моем радиаторе со слов механика были отложения как известка, накипь появляющаяся на чайниках и кастрюлях при использовании воды с большим содержанием кальция, Он сазал, что когда вытащил радиато, то очень удивился весу радиатора печки, после ремонта печка заметно полегчала (все со слов мастера, но у меня к его словам недоверия нет. Давно с ни работаю и не только по своим машинам)

+1

У меня тоже проблема с печкой, когда забор воздуха из салона, то дует нормально, когда снаружи, то намного тише,
это у меня что забит испаритель кондера ?
Заодно еще вопрос если выкинуть испаритель, печка будет греть лучше ?, просто кондер мне не нужен, хочу вообще убрать радиатор, компрессор, трубки и испаритель.

chempic писал(а):У меня тоже проблема с печкой, когда забор воздуха из салона, то дует нормально, когда снаружи, то намного тише,
это у меня что забит испаритель кондера ?
Заодно еще вопрос если выкинуть испаритель, печка будет греть лучше ?, просто кондер мне не нужен, хочу вообще убрать радиатор, компрессор, трубки и испаритель.

1. Заслонка рециркуляции находится ДО испарителя, соответственно забитый испаритель будет мешать притоку и снаружи и изнутри. При включенной рециркуляции шум сильнее из-за того что открывается окно от вентялитора в салон.
2. Чистый испаритель не мешает печке работать.

Парни а подскажите как панель снимаеться,с чего начать.. тонель надо разбирать? стойки?и т.д.

здесь есть ссылка на тему, в которой все подробно с фотками описано.

Костян писал(а):здесь есть ссылка на тему, в которой все подробно с фотками описано.

нашел,прочитал.. пипец,полмашины разобрать надо..

[quote="Костян"]Друзья, добрый день, помогите, плз!

Не греет печка у меня, в самом жарком положении чуть теплый воздух приходит. Долго читал форумы и понял, что нужно чистить испаритель кондея.......[quote]

Мужики, новенького принимайте таже самая проблема, что выше описана Костяном. Начитавшись на форуме всяко-разной инфы, снял и помыл испаритель кондея, при этом забрызгал фреоном весь моторный отсек, ну когда две трубки снимал, чтоб вся эта установка в салон подалась.... помогло, стало чуть лучше, но не жарко!!!! теперь вот зрею на то, чтобы торпеду снять, чтоб до радиатора печьки добраться, думается мне, что проблема в его засранности, хотя снаружи со стороны испарителя соты у него чистые

Всем привет подскажите. Машина прогретая, пока стоишь дует холодный воздух поехал типлеет всё стоит на мах.

А у меня ноги мерзнут - пальцы, в подъемы дует печка, там нормально, и по коленкам мороз бегает. Печка в ноги дует слабо, хотя в других напровлениях дует очень хорошо. Чего глянуть? воздуховод вроде впорядке(тот что под рулем)

александр1976 писал(а):Всем привет подскажите. Машина прогретая, пока стоишь дует холодный воздух поехал типлеет всё стоит на мах.

На ХХ должно быть прохладнее, чем на оборотах, это нормально, но не настолько чтобы прям холодный. У меня на ХХ температура воздуха на выходе печки около 50 градусов, на 3000 оборотов около 60 градусов, но у на сейчас на улице около нуля градусов, а у вас под челябой... упс... тоже тепло.

Сейчас не могу победить ту же фигню на зубиле. Летом поменял радиатор печки с помпой (стали подтекать) и зимой началось... Поменял помпу (второй раз, 100% оригинал, проверено, старая кстати, была довольно жива, хоть и подделка), радиатор печки (второй раз, вроде оригинал, по крайней мере количество сот в 2 раза больше), термостат (неплохой фирмы), выгонял воздух всеми способами, но все равно слышно, что воздух там есть. Возможно, поддувает прокладка ГБЦ, но в бачке бульков нет. Так и езжу, на трассе тепло, в городе холодно.

при любой температуре на улице дует холодный воздух пока стоишь. Раньше даже при -25 такого не было. Резко что-то произошло.

Мужики ну серьзно проведите очистку радиатора печки механическим путем (шомполние) и буде вам щастье, можете сами, можете как я, у спецов, но результат точно будет положительный.

вобщем второй раз снял торпеду и увидел, что антифриз льется из под шланга. Подтянул шланг, погонял печку - жарит. Покумекал, пошел еще промывку купил, промыл, залил новый антифриз и собрал обратно. Стало хорошо....

Появился вопрос про термостат. В мануале написано, что должен начинать открываться при 88 градусов (82 у арабов) и полностью открыться к 100 градусам. Такой опыт провести не удалось. Налил кипятку, термостат открылся до упора, потом вода остывала и еще на 40 градусах он был немного открыт. Верно ли, что если он был ЕЩЕ открыт при 40 градусах, то и при нагреве он УЖЕ открыт при 40 градусах?

Честно сказать не понимаю!!!
Ну снят у тебя термостат, ну купи новый и поставь цена вапроса смех! Имхо!! заниматься греть, проверять, зачем??? Сёдня нормальный, завтра умрёт, всё равно долез до него.

Загнал машину к спецам, что-то боязно мне было всё это разбирать... Разобрать-то я разберу, а вот собрать, думаю, гемор тот ещё.... Короче, цена вопроса 250 у.е. и один день без машины! Зато щас Ташкент в машине!!!! Подтверждаю сказанные кем-то тут на форуме слова, что чтобы грела печка - нужно чистить радиатор печки, а чистка испарителя кондёра почти ничего не даст, ну разве что чуток лучше дуть будет!