Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребяты, пробег после ремонта 1300, пока все путем, тьфу 3 раза!
Ездил в Е-бург. Нормально тянет, когда прогреется до конца.

Как запуск на холодную?

Как был плоховат, так и остался. Но сначала я разберусь со свечами. Одна неродная, и поэтому блок отключает прогрев раньше, чем надо.
Еще у меня стартер вкл-ся от кнопки, а не от ключа. Так вот, выяснил, что к кнопке кинули только провод от стартера, а от блока упр-я свечами - нет. Поэтому при вкл-и стартера свечки не греются. Но это я победю. Позже займусь плотненько топливной, т.к. после замены ГБЦ обороты ХХ упали где-то на 50 (по тахометру). Надо насос покрутить. Да и вообще продиагностировать бы его.

Да и вообще бы продиагностировать сначала надо, а потом крутить! рубля 2+промывка, зато всё на лицо. Сколько примерно стоит снять/поставить я не знаю, т.к. снимал сам, но пока не поставил , но сложного ничего нет

Fil, естественно, я сразу крутить ничего не буду. В принципе, там сложного вообще ничего нет, можно даже и стенды самому делать, только времени на это не хватает. В этом деле надо читать книжки и делать все без суеты.
Но это уже не главное! Главное - что аппарат снова в строю и с почти теми же параметрами. Снижение динамики я отношу (все-таки) к толщине прокладки ГБЦ. Кстати, когда движек полностью прогрет, разницы почти незаметно, но чем он холоднее, тем разница ощутимее.
Я, ради интереса, обзвонил (а часть и объехал) магазины города на предмет прокладки - нету 1,45. Везде только 1,55, да в одном месте могли под заказ прислать 1,50, но какого-то непонятного производителя. Все продавцы говорят в голос, что всегда все берут самые толстые, и что я один такой "привередливый".
А ведь я всерьез рассматривал вариант контрактника!
ТНВД перебрать у нас (в том сервисе, куда возил форсунки) от 5 до 15 тыс. + з/ч. Про диагностику не спрашивал.

Жесть! у нас 5000р работа (СТРОГО)+з/ч, в максималке-25000р, это фактически новый насос из з/ч бош, зексел. А под новую прокладку плоскость блока подготавливали (счищали ли ништяки, оставленные старой прокладкой)?

Fil писал(а): А под новую прокладку плоскость блока подготавливали (счищали ли ништяки, оставленные старой прокладкой)?

Конечно! Да неужто кто-то может это и не чистить?

Ды Вы на свой счёт не принимайте , я так просто, мало ли по запаре, на нервах и тд...


ЗЫ у меня капиталка с головы началась.

Fil, да я не обижаюсь
Я по запаре и на нервах машину не делаю никогда. Ко мне ребята если ездят ремонтироваться, то знают, что надолго. Зато и прочее.
А про то, что был удар по шатуну я знаю - клапан ведь загнуло. Знаю, что может и выдержал вкладыш, а может приедет через неск-ко тыс. км. к капиталке.
Но выступание поршней одинаковое (конечно, это не гидроудар, но все же промерил для спокойствия), так что буду надеяться на лучшее.

Может тогда, (если нет нужной прокладки) есть смысл шлифонуть голову. И забить на толщину прокладки?!?!

Vitalya-74, не, я теперь ее долго (надеюсь) снимать не буду.
Просто греть теперь придется подольше.
Кстати, темепер я контролирую рукой за радиатор, да косвенно по прогреву АКПП, т.к. датчик на движке помер.
Т.е., как только стрелка темпера АКПП тронулась, ехать будет нормально. Это уже опытным путем вывел за эти дни.

Прально, гбц и плокость блока лучше не трогать!

Симпсон писал(а):Всем здравствовать!
Сегодня предпринял очередную попытку завести аппарат, но ничего не вышло.
Устал искать причину. Снял, просто ради интереса, клапанную крышку и о...ел.
Сломало 1 рокер, разломало 3 постели распредвала. В общем, похоже, у меня проскочил ремень в одну из попыток запуска. Головка точно под замену.
Кто может просветить, во что мне это выльется?
Понимаю, что надо обзванивать магазины и сервисы, но мож кто недавно сталкивался.
В общем, вкратце: на сколько денег я попал?

Была точно такая же проблема. Поломало 3 рокера и 3 постели. Заменил просто все сломаные детали на б/у с разбора. Машина ходит после этого 4 года.

Альбертович, мне повезло меньше. У меня задрало Р/В и постели в голове, так что пришлось еще и всю башку перетряхивать. (Я тряс голову машине, а жена - мою )

Симпсон писал(а):Vitalya-74, не, я теперь ее долго (надеюсь) снимать не буду.
Просто греть теперь придется подольше.
Кстати, темепер я контролирую рукой за радиатор, да косвенно по прогреву АКПП, т.к. датчик на движке помер.
Т.е., как только стрелка темпера АКПП тронулась, ехать будет нормально. Это уже опытным путем вывел за эти дни.

Ну это сейчас когда более менее потеплело, то запускается, а будет мороз - 30 (на следующую зиму)!!!! Намучишься с запуском. Рискуешь. Ели что с подогревом случиться и не сможешь подогреться?!?!

Не, Виталя, я имел в виду, что движку с коробкой грею на оборотах 1200.
С системой запуска-то я как раз сейчас и буду разбираться. А котел леттом поменяю на автономку.

Так может плохой запуск на холодную как раз из за толстой прокладки под головой.

Он и до ремонта такой был. У меня свечки система недогревает. Видимо, они уже подустали, т.к. я их выкручивал, проверял на АКБ - до полного покраснения (даже "пооранжевения") проходит 5-6 сек, а релюха при пуске отрубается через 3-4. И то, и другое время засекал неоднократно.
Да плюс к этому при прокрутке стартером свечи не греются, т.к. кулибины нахимичили. Сначала надо восстановить систему облегчения пуска, а потом уже полезу дальше.
А про прокладку на днях общался с мужичком, который делает дизеля за деньги. Он тоже сказал, что никогда не смотрел на толщину, но прокладку заказывал только по каталогам. А по каталогам идет на мою только одна, без вариантов. А под этим номером везде только 1,55.
Я так думаю, что если разница объема камеры сгорания (при исправных остальных системах) очень сильно влияет на запуск при температуре -10, то уже компрессия никакая, и, как минимум, средний ремонт движка не за горами. Причем, клапана исключаю, т.к. сам притирал и проверял (правда, уайт-спиритом - его у меня было ну очень много) - сутки без протечек, как прокладки
Вот изладю переходник для промера компрессии через свечные отв-я - проверю.

Проверь (компрессию). Как то интересно что при -10 и такая зависимость от свечей. Я почти всю зиму проездил без них (предохранитель сгорел, а я как то и не замечал). Хотя у нас совершенно разные двигателя. Но всё же. Интересно что покажет тебе компрессометр.

Vitalya-74, ну я и говорю, что проверить надо!
Сделаю переходник, куплю компрессометр и буду красавец!